新型轮胎快速充气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型轮胎快速充气装置，是由管体、操作杆、三密封垫、连接管、外管、输气管、阀门和锁帽组成，操作杆的右段部穿设在管体中，操作杆的头端开设有销口，销口左侧的操作杆上具有挡环，管体的中部具有内挡环，操作杆穿过该内挡环，内挡环的右侧设置有密封垫，该密封垫穿套在操作杆上并位于内挡环与挡环之间，管体穿套在外管中，两者之间形成有气室，管体的右端卡挡在外管内，两者之间夹设密封垫，管体的左端具有外挡环，锁帽卡挡外挡环螺接在外管的左端外，锁帽与外挡环之间夹设密封垫，管体右侧的连接管而具有内螺纹，外管开设有进气孔与输气管连通，输气管连接快速接头；充气时，轮胎的气门芯位于充气装置内部仅退离充气嘴，而不会被吹丢。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的轮胎快速充气装置。
技术介绍
现有的轮胎充气装置，只能在拔掉充气管接头的情况下，才能露出充气管口，此 时，方可插入操作杆取出气门芯。在不拔掉供气管接头时，就无法插入操作杆，进而无法取 出气门芯，也就不能充气，每次充气都要拔掉和安装供气管接头，都要取出和插入操作杆， 都要取出和推进气门芯，致使操作麻烦，并且在取出气门芯、插上供气管接头过程中，放出 损失胎内原有气压，特别是在充气至需要的气压数值时，需拔掉供气管接头，再安装气门芯 过程中，又将正好充足的气压损失放掉一部分，使胎内气压又欠缺。而气门芯在取出和安装 的过程中，受胎内剩余气压的冲击和充气后轮胎充气嘴反流气压的冲击，常将气门芯吹丢， 特别是汽车行至中途，用自己本车发动机上的气泵给本车轮胎补充气压时，因气门芯被吹 丢，使轮胎内气压放完而无法行驶。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有轮胎充气装置存在的使气门芯容易被吹 丢的缺点，而提供一种新型轮胎快速充气装置，该新型轮胎快速充气装置平时与供气软管 连接在一起，充气时不需要拔掉和安装供气管接头，操作安全，不跑气，充气时，气门芯仅退 离充气嘴，气门芯在充气装置内部而不会被吹丢。本技术是由管体、操作杆、三密封垫、连接管、外管、环挡、挡环、输气管、阀门、旋 钮、锁帽、外挡环和内挡环组成，操作杆的右段部穿设在管体中，操作杆的头端开设有销口，销 口左侧的操作杆上具有挡环，管体的中部具有内挡环，操作杆穿过该内挡环，内挡环的右侧设 置有密封垫，该密封垫穿套在操作杆上并位于内挡环与挡环之间，操作杆左端的外露段套设 固定旋钮，管体穿套在外管中，管体的中间段外径小于外管的内径，两者之间形成有气室，管 体的右端卡挡在外管内，两者之间夹设密封垫，管体的左端具有外挡环，锁帽具有内螺纹并卡 挡该外挡环螺接在外管的左端外，锁帽与外挡环之间夹设密封垫，管体左侧的外露端设置有 环挡，管体右侧的外露段为连接管，该连接管具有内螺纹，内挡环右侧的管体管壁上开设有通 气孔，外管的管壁开设有进气孔，该进气孔与输气管连通，输气管的另一端设置有阀门，输气 管的尾端向操作杆的销口反方向延伸，输气管的进气口通过阀门连接快速接头。本技术的输气管的尾端可以向操作杆的销口方向延伸，可以对汽车后外轮胎 进行充气。本技术的工作过程和原理是先将本技术的锁帽与外管之间旋开，将汽 车轮胎的充气嘴对准连接管的孔径，旋动环挡，将连接管螺接在充气嘴上，再将锁帽与外管 之间旋紧，然后将操作杆的销口插在充气嘴的气门芯上，然后转动操作杆将气门芯旋出，此 时，如果轮胎内有气压，则操作杆连同气门芯在气压的作用下，自动向左端方向移动，然后， 将充气管快速套在快速接头上，打开阀门，高压气体通过输气管、气室、进气孔、通气孔与轮胎充气嘴进行快速对轮胎充气。充气完毕后，旋动操作杆，将气门芯螺锁在充气嘴上，关闭 阀门，将连接管旋出即可，如果轮胎内没有气压，则向外拉动操作杆，此时，操作杆夹持气门 芯向外移动，然后即可进行充气。其中的三密封垫起到充气时的密封作用。本技术的有益效果是1、因本技术在充气时，轮胎的气门芯仅退离充气嘴，气门芯在充气装置内部 而不会被吹丢。2、本技术平时与供气软管连接在一起，充气时不需要拔掉和安装供气管接 头，操作安全不麻烦，不跑气。3、本技术的输气管的尾端可以向操作杆的销口方向延伸，可以对汽车后外轮 胎进行充气。附图说明图1为本技术实施例的剖视示意图。图2为本技术另一实施例的剖视示意图。具体实施方式请参阅图1所示，为本技术的实施例，其是由管体1、操作杆2、三密封垫3、连 接管4、外管5、环挡6、挡环7、输气管9、阀门10、旋钮12、锁帽15和外挡环16和内挡环17 组成，操作杆2的右段部穿设在管体1中，操作杆2的头端开设有销口 8，销口 8左侧的操作 杆2上具有挡环7，管体1的中部具有内挡环17，操作杆2穿过该内挡环17，内挡环17的右 侧设置有密封垫3，该密封垫3穿套在操作杆2上并位于内挡环17与挡环7之间，操作杆2 左端的外露段套设固定旋钮12，管体1穿套在外管5中，管体1的中间段外径小于外管5的 内径，两者之间形成有气室13，管体1的右端卡挡在外管5内，两者之间夹设密封垫3，管体 1的左端具有外挡环16，锁帽15具有内螺纹并卡挡该外挡环16螺接在外管5的左端外，锁 帽15与外挡环16之间夹设密封垫3，管体1左侧的外露端设置有环挡6，管体1右侧的外 露段为连接管4，该连接管4具有内螺纹，内挡环17右侧的管体1管壁上开设有通气孔14， 外管5的管壁开设有进气孔11，该进气孔11与输气管9连通，输气管9的尾端向操作杆2 的销口 8反方向延伸，输气管9的进气口通过阀门10连接快速接头。如图2所示，本技术的输气管9的尾端可以向操作杆2的销口 8方向延伸，可 以对汽车后外轮胎进行充气。本实施例的工作过程和原理是先将本实施例的锁帽15与外管5之间旋开，将汽 车轮胎的充气嘴对准连接管4的孔径，旋动环挡6，将连接管4螺接在充气嘴上，再将锁帽 15与外管5之间旋紧，然后将操作杆2的销口 8插在充气嘴的气门芯上，然后转动操作杆 2将气门芯旋出，此时，如果轮胎内有气压，则操作杆2连同气门芯在气压的作用下，自动向 左端方向移动，然后，将充气管快速套在快速接头上，打开阀门10，高压气体通过输气管9、 气室13、进气孔11、通气孔14与轮胎充气嘴进行快速对轮胎充气。充气完毕后，旋动操作 杆2，将气门芯螺锁在充气嘴上，关闭阀门10，将连接管4旋出即可，如果轮胎内没有气压， 则向外拉动操作杆2，此时，操作杆2夹持气门芯向外移动，然后即可进行充气。其中的三密 封垫3起到充气时的密封作用。权利要求一种新型轮胎快速充气装置，其特征在于是由管体(1)、操作杆(2)、三密封垫(3)、连接管(4)、外管(5)、环挡(6)、挡环(7)、输气管(9)、阀门(10)、锁帽(15)、外挡环(16)和内挡环(17)组成，操作杆(2)的右段部穿设在管体(1)中，操作杆(2)的头端开设有销口(8)，销口(8)左侧的操作杆(2)上具有挡环(7)，管体(1)的中部具有内挡环(17)，操作杆(2)穿过该内挡环(17)，内挡环(17)的右侧设置有密封垫(3)，该密封垫(3)穿套在操作杆(2)上并位于内挡环(17)与挡环(7)之间，管体(1)穿套在外管(5)中，管体(1)的中间段外径小于外管(5)的内径，两者之间形成有气室(13)，管体(1)的右端卡挡在外管(5)内，两者之间夹设密封垫(3)，管体(1)的左端具有外挡环(16)，锁帽(15)具有内螺纹并卡挡该外挡环(16)螺接在外管(5)的左端外，锁帽(15)与外挡环(16)之间夹设密封垫(3)，管体(1)左侧的外露端设置有环挡(6)，管体(1)右侧的外露段为连接管(4)，该连接管(4)具有内螺纹，内挡环(17)右侧的管体(1)管壁上开设有通气孔(14)，外管(5)的管壁开设有进气孔(11)，该进气孔(11)与输气管(9)连通，输气管(9)的另一端设置有阀门(10)，输气管(9)的尾端向操作杆(2)的销口(8)反方向延伸，输气管(9)的进气口通过阀门(10)连接快速接头。2.根据权利要求1所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轮胎快速充气装置，其特征在于：是由管体（１）、操作杆（２）、三密封垫（３）、连接管（４）、外管（５）、环挡（６）、挡环（７）、输气管（９）、阀门（１０）、锁帽（１５）、外挡环（１６）和内挡环（１７）组成，操作杆（２）的右段部穿设在管体（１）中，操作杆（２）的头端开设有销口（８），销口（８）左侧的操作杆（２）上具有挡环（７），管体（１）的中部具有内挡环（１７），操作杆（２）穿过该内挡环（１７），内挡环（１７）的右侧设置有密封垫（３），该密封垫（３）穿套在操作杆（２）上并位于内挡环（１７）与挡环（７）之间，管体（１）穿套在外管（５）中，管体（１）的中间段外径小于外管（５）的内径，两者之间形成有气室（１３），管体（１）的右端卡挡在外管（５）内，两者之间夹设密封垫（３），管体（１）的左端具有外挡环（１６），锁帽（１５）具有内螺纹并卡挡该外挡环（１６）螺接在外管（５）的左端外，锁帽（１５）与外挡环（１６）之间夹设密封垫（３），管体（１）左侧的外露端设置有环挡（６），管体（１）右侧的外露段为连接管（４），该连接管（４）具有内螺纹，内挡环（１７）右侧的管体（１）管壁上开设有通气孔（１４），外管（５）的管壁开设有进气孔（１１），该进气孔（１１）与输气管（９）连通，输气管（９）的另一端设置有阀门（１０），输气管（９）的尾端向操作杆（２）的销口（８）反方向延伸，输气管（９）的进气口通过阀门（１０）连接快速接头。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田安，
申请(专利权)人：田安，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]