本实用新型专利技术属于车灯气密检测技术领域，尤其为车灯壳体装配检测装置，包括承载板，所述承载板的顶部固定有支撑座，所述支撑座的顶部固定有放置架，所述放置架上放置有车灯壳本体。本实用新型专利技术通过设置承载板、支撑座、放置架、夹持机构、L型板、真空罩、抽气管、气泵、真空泵、充气管、软管、气压监测传感器和控制器，在使用此装置对装配后的车灯壳进行检测过程中，将车灯壳本体放置在放置架上后，通过夹持机构能够对其进行限位固定，在真空泵的作用下可使真空罩的内部形成真空状态，接着可对车灯壳本体的内部进行充气，最后在气压监测传感器的作用下可监测真空罩内部的气压变化情况，以便于判断车灯气密性的情况。判断车灯气密性的情况。判断车灯气密性的情况。
【技术实现步骤摘要】
车灯壳体装配检测装置
[0001]本技术涉及车灯气密检测
，具体为车灯壳体装配检测装置。
技术介绍
[0002]汽车是目前最常见的交通工具，其主要由底盘、车身、电器设备和轮胎等部件组成，车身部件中包含的车灯对于汽车是不可或缺的重要部件，其能够对汽车行车时提供必要的照明，而车灯一般由灯座和面罩构成，在车灯生产加工过程中，当二者扣合完成后则需要对其进行气密性检测，以确保车灯后期的使用寿命，但是目前在对扣合的车灯进行气密性检测时，一般是对车灯内部充气后再通过人工将车灯壳体放置在液体的内部，当车灯密封不严密时，车灯内部的气体排出后在液体中形成气泡，从而根据有无气泡冒出以便于判断车灯壳体的气密性是否良好，采用此种方式对车灯壳体进行检测，倘若车灯壳体不够密封，会导致液体进入壳体的内部，从而对其造成损坏，且车灯密封性后良好时，将检测的车灯壳体取出后则又需要对其表面粘附的液体进行处理，操作较为不便，因此我们提出了车灯壳体装配检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了车灯壳体装配检测装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]车灯壳体装配检测装置，包括承载板，所述承载板的顶部固定有支撑座，所述支撑座的顶部固定有放置架，所述放置架上放置有车灯壳本体，所述支撑座的顶部设置有用于固定车灯壳本体的夹持机构，所述支撑座的顶部固定有L型板，所述L型板的顶部固定有液压油缸，所述液压油缸的顶出端滑动贯穿L型板延伸至其下方并固定有真空罩，所述支撑座的顶部开设有与真空罩相适配的沉槽，所述真空罩的外壁连通固定有抽气管，所述承载板的底部分别固定有气泵和真空泵，所述气泵的出气端连通固定有充气管，所述充气管的顶端依次贯穿承载板和支撑座并紧密插接在车灯壳本体的进气口内部，所述真空泵的出气端连通固定有软管，所述软管的另一端与抽气管的一端连通固定，所述真空罩顶部固定有气压监测传感器，所述L型板的顶部固定有控制器，所述控制器电性连接液压油缸、气泵、真空泵和气压监测传感器。
[0008]进一步地，所述夹持机构包括固定在支撑座顶部的两个气缸，所述气缸的顶出端均固定有移动块，所述移动块的一侧均设置有夹持块，所述夹持块的一侧壁均固定有两个弹簧，所述弹簧的另一端分别与相对应移动块的一侧壁固定连接。
[0009]进一步地，所述真空罩的外壁连通固定有排气管，所述排气管上安装有电磁阀，所述电磁阀与控制器电性连接。
[0010]进一步地，所述真空罩的底部固定有与沉槽相适配的密封圈。
[0011]进一步地，所述L型板的顶部内壁固定有两个伸缩套筒，所述伸缩套筒的底端均与真空罩的顶部固定连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了车灯壳体装配检测装置，具备以下有益效果：
[0014]本技术，通过设置承载板、支撑座、放置架、夹持机构、L型板、真空罩、抽气管、气泵、真空泵、充气管、软管、气压监测传感器和控制器，在使用此装置对装配后的车灯壳进行检测过程中，将车灯壳本体放置在放置架上后，通过夹持机构能够对其进行限位固定，在真空泵的作用下可使真空罩的内部形成真空状态，接着可对车灯壳本体的内部进行充气，最后在气压监测传感器的作用下可监测真空罩内部的气压变化情况，以便于判断车灯气密性的情况，使用此装置进行检测时既不会对车灯壳的内部造成损坏，同时又无须对检测后车灯壳表面的液体进行处理。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构第一视角示意图；
[0016]图2为本技术整体结构第二视角示意图；
[0017]图3为本技术支撑座结构示意图。
[0018]图中：1、承载板；2、支撑座；3、放置架；4、车灯壳本体；5、夹持机构；501、气缸；502、移动块；503、夹持块；504、弹簧；6、L型板；7、液压油缸；8、真空罩；9、沉槽；10、抽气管；11、气泵；12、真空泵；13、充气管；14、软管；15、气压监测传感器；16、控制器；17、排气管；18、电磁阀；19、密封圈；20、伸缩套筒。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1、图2图3所示，本技术一个实施例提出的车灯壳体装配检测装置，包括承载板1，承载板1的顶部固定有支撑座2，支撑座2的顶部固定有放置架3，放置架3上放置有车灯壳本体4，支撑座2的顶部设置有用于固定车灯壳本体4的夹持机构5，支撑座2的顶部固定有L型板6，L型板6的顶部固定有液压油缸7，液压油缸7的顶出端滑动贯穿L型板6延伸至其下方并固定有真空罩8，L型板6的顶部内壁固定有两个伸缩套筒20，伸缩套筒20的底端均与真空罩8的顶部固定连接，在液压油缸7带动真空罩8上下移动时，可使真空罩8在移动过程中会更加稳定，支撑座2的顶部开设有与真空罩8相适配的沉槽9，真空罩8的底部固定有与沉槽9相适配的密封圈19，当真空罩8与支撑座2进行贴合后，能够进一步增强二者贴合后的密封性能，真空罩8的外壁连通固定有抽气管10，承载板1的底部分别固定有气泵11和真空泵12，气泵11的出气端连通固定有充气管13，充气管13的顶端依次贯穿承载板1和支撑座2并紧密插接在车灯壳本体4的进气口内部，真空泵12的出气端连通固定有软管14，软管14
的另一端与抽气管10的一端连通固定，真空罩8顶部固定有气压监测传感器15，L型板6的顶部固定有控制器16，控制器16电性连接液压油缸7、气泵11、真空泵12和气压监测传感器15，在使用此气密性检测装置过程中，可将车灯壳本体4放置在放置架3上，此时车灯壳本体4的进气口会紧密套设在充气管13的外部，接着可操作夹持机构5对车灯壳本体4进行夹持固定，接着可操作液压油缸7带动真空罩8下移至沉槽9的内部，从而实现与支撑座2紧密贴合，启动真空泵12对真空罩8的内部进行抽气，当真空罩8的内部形成真空状态后，接着可启动气泵11通过充气管13对车灯壳本体4的内部进行充气，此时在气压监测传感器15的作用下，可监测真空罩8内部的气压变化，从而可根据真空罩8内部的气压是否变化以便于判断车灯壳本体4的气密性是否合格。
[0022]如图1和图3所示，在一些实施例中，夹持机构5包括固定在支撑座2顶部的两个气缸501，气缸501的顶出端均固定有移动块502，移动块502的一侧均设置有夹持块503，夹持块503的一侧壁均固定有两个弹簧504，弹簧504的另一端分别与相对应移动块502的一侧壁固定连接，在对车灯壳本体4进行夹持时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车灯壳体装配检测装置，包括承载板(1)，其特征在于：所述承载板(1)的顶部固定有支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶部固定有放置架(3)，所述放置架(3)上放置有车灯壳本体(4)，所述支撑座(2)的顶部设置有用于固定车灯壳本体(4)的夹持机构(5)，所述支撑座(2)的顶部固定有L型板(6)，所述L型板(6)的顶部固定有液压油缸(7)，所述液压油缸(7)的顶出端滑动贯穿L型板(6)延伸至其下方并固定有真空罩(8)，所述支撑座(2)的顶部开设有与真空罩(8)相适配的沉槽(9)，所述真空罩(8)的外壁连通固定有抽气管(10)，所述承载板(1)的底部分别固定有气泵(11)和真空泵(12)，所述气泵(11)的出气端连通固定有充气管(13)，所述充气管(13)的顶端依次贯穿承载板(1)和支撑座(2)并紧密插接在车灯壳本体(4)的进气口内部，所述真空泵(12)的出气端连通固定有软管(14)，所述软管(14)的另一端与抽气管(10)的一端连通固定，所述真空罩(8)顶部固定有气压监测传感器(15)，所述L型板(6)的顶部固定有控制器(16)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王焱，曲庆，李小朋，李鹤前吉，
申请(专利权)人：嘉兴晟亚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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