一种道路施工模块化拼装模板制造技术

本申请涉及道路施工领域，且公开了一种道路施工模块化拼装模板，包括第一模板，所述第一模板的侧面活动连接有第二模板，所述第一模板的一侧与第二模板的一侧通过设置的连接件活动连接，所述第一模板的结构与第二模板的结构一致，所述第一模板的侧面固定安装有若干支撑元件，所述连接件包括固定连接在第一模板侧面的对接插块以及开设在第二模板侧面的对接槽，所述支撑元件包括转动杆、三角支架、承接块和加固支撑杆。本申请通过设置连接件，将对接插块插入对接槽内，给多个模板的定位对接提供方便，通过在模板的侧面设置若干支撑元件，可以有效对模板进行固定，稳定性高，可折叠的结构提高了模板的便携性。构提高了模板的便携性。构提高了模板的便携性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工模块化拼装模板


[0001]本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种道路施工模块化拼装模板。

技术介绍

[0002]凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。在公路及城市道路面中，采用最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面，这类混凝土路面除接缝区和局部范围(边缘或角隅)外，不配置钢筋，亦称素混凝土路面。混凝土道路路面施工之前，会使用到拼装式模板，拼装式模板通常采用木模板结构，采用斜撑螺栓等进行加固，在浇筑混凝土道路时，将拼装式模板固定在道路的两侧从而对道路的两侧进行定型，木质的结构容易破损，对接较为不便，且斜撑螺栓的固定方式，在模板不使用时，无法进行折叠，给移动运输带来不便，有待改进。
[0003]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0004]为了解决拼装式模板通常采用木模板结构容易破损，对接较为不便，且斜撑螺栓的固定方式，在模板不使用时，无法进行折叠，给移动运输带来不便的问题，本申请提供一种道路施工模块化拼装模板。
[0005]本申请提供的一种道路施工模块化拼装模板采用如下的技术方案：
[0006]一种道路施工模块化拼装模板，包括第一模板，所述第一模板的侧面活动连接有第二模板，所述第一模板的一侧与第二模板的一侧通过设置的连接件活动连接，所述第一模板的结构与第二模板的结构一致，所述第一模板的侧面固定安装有若干支撑元件，所述连接件包括固定连接在第一模板侧面的对接插块以及开设在第二模板侧面的对接槽，所述支撑元件包括转动杆、三角支架、承接块和加固支撑杆。
[0007]优选的，所述第二模板的侧面固定连接有两个第一连接块，所述第一模板的侧面固定连接有两个第二连接块，所述第一连接块的结构与连接杆的结构一致，所述第一连接块的侧面与第二连接块的侧面均开设有连接孔。
[0008]优选的，所述连接孔的内壁滑动连接有连接杆，所述对接插块的外壁与对接槽的内壁相契合。
[0009]优选的，所述第一模板的侧面固定连接有下固定块，所述转动杆的顶端与下固定块的下表面转动连接，所述转动杆的底端转动连接有上固定块，所述上固定块的底面与第一模板的侧面固定连接。
[0010]优选的，所述转动杆的侧面与三角支架的一侧固定连接，所述三角支架的另一侧与承接块的侧面固定连接，所述加固支撑杆的外壁与承接块的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述加固支撑杆的顶端固定连接有防脱落帽，所述加固支撑杆的底端固定连接有破土尖锥。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]1.通过设置连接件，将对接插块插入对接槽内，给多个模板的定位对接提供方便，与第一连接块和第二连接块相互配合，将连接杆滑入连接孔中，进一步提高模板对接的整齐性，结构精简，便于工作人员操作；
[0014]2.通过在模板的侧面设置若干支撑元件，转动转动杆使得三角支架和加固支撑杆移出第一模板的侧面，将加固支撑杆插入地面可以有效对模板进行固定，稳定性高，且转动杆的上下两端与上固定块和下固定块转动连接，在不使用时，可将三角支架和加固支撑杆转动至靠近模板的侧面进行折叠，提高了模板的便携性。
附图说明
[0015]图1是申请实施例的外部的结构示意图；
[0016]图2是申请实施例的第二模板的结构示意图；
[0017]图3是申请实施例的第一模板与第二模板连接的结构示意图；
[0018]图4是申请实施例的支撑元件的结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、第一模板；2、第二模板；3、连接件；4、支撑元件；31、第一连接块；32、连接杆；33、对接槽；34、对接插块；35、第二连接块；36、连接孔；41、上固定块；42、下固定块；43、转动杆；44、三角支架；45、承接块；46、加固支撑杆；47、防脱落帽；48、破土尖锥。
具体实施方式
[0020]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0021]本申请实施例公开一种道路施工模块化拼装模板。
[0022]参照图1
‑
4，一种道路施工模块化拼装模板，包括第一模板1，第一模板1的侧面活动连接有第二模板2，第一模板1采用钢材质，相较于木材质，不易损坏，循环使用率更高，第一模板1的一侧与第二模板2的一侧通过设置的连接件3活动连接，第一模板1的结构与第二模板2的结构一致，第一模板1的侧面固定安装有若干支撑元件4，第一模板1和第二模板2的平滑面与混凝土道路面贴合，若干支撑元件4位于道路的两侧，用于固定第一模板1和第二模板2，连接件3包括固定连接在第一模板1侧面的对接插块34以及开设在第二模板2侧面的对接槽33，将第一模板1侧面的连接杆32插入第二模板2侧面的对接槽33内，此时第一模板1和侧面与第二模板2的侧面贴合，两个第二连接块35与两个第一连接块31的侧面贴合，将连接杆32插入第一连接块31和第二连接块35侧面的连接孔36中，实现第一模板1和第二模板2的连接，依次操作可以根据需要对多个模板进行对接。
[0023]参照图1
‑
4，支撑元件4包括转动杆43、三角支架44、承接块45和加固支撑杆46，通过在模板的侧面设置若干支撑元件4，转动转动杆43使得三角支架44和加固支撑杆46移出第一模板1的侧面，将加固支撑杆46插入地面可以有效对模板进行固定，稳定性高；
[0024]第二模板2的侧面固定连接有两个第一连接块31，第一模板1的侧面固定连接有两个第二连接块35，第一连接块31的结构与连接杆32的结构一致，第一连接块31的侧面与第二连接块35的侧面均开设有连接孔36，连接孔36的内壁滑动连接有连接杆32，对接插块34
的外壁与对接槽33的内壁相契合，第一模板1的侧面固定连接有下固定块42，转动杆43的顶端与下固定块42的下表面转动连接，转动杆43的底端转动连接有上固定块41，上固定块41的底面与第一模板1的侧面固定连接，通过设置连接件3，将对接插块34插入对接槽33内，给多个模板的定位对接提供方便，与第一连接块31和第二连接块35相互配合，将连接杆32滑入连接孔36中，进一步提高模板对接的整齐性，结构精简，便于工作人员操作。
[0025]参照图2
‑
4，转动杆43的侧面与三角支架44的一侧固定连接，三角支架44的另一侧与承接块45的侧面固定连接，加固支撑杆46的外壁与承接块45的内壁滑动连接，转动杆43的上下两端与上固定块41和下固定块42转动连接，在不使用时，可将三角支架44和加固支撑杆46转动至靠近第一模板1的侧面，提高其便携性；
[0026]加固支撑杆46的顶端固定连接有防脱落帽47，防脱落帽47的设计防止加固支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工模块化拼装模板，包括第一模板(1)，其特征在于：所述第一模板(1)的侧面活动连接有第二模板(2)，所述第一模板(1)的一侧与第二模板(2)的一侧通过设置的连接件(3)活动连接，所述第一模板(1)的结构与第二模板(2)的结构一致，所述第一模板(1)的侧面固定安装有若干支撑元件(4)，所述连接件(3)包括固定连接在第一模板(1)侧面的对接插块(34)以及开设在第二模板(2)侧面的对接槽(33)，所述支撑元件(4)包括转动杆(43)、三角支架(44)、承接块(45)和加固支撑杆(46)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工模块化拼装模板，其特征在于：所述第二模板(2)的侧面固定连接有两个第一连接块(31)，所述第一模板(1)的侧面固定连接有两个第二连接块(35)，所述第一连接块(31)的结构与连接杆(32)的结构一致，所述第一连接块(31)的侧面与第二连接块(35)的侧面均开设有连接孔(36)。3.根据权利要求2所述的一种道路施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡本成，董贤春，董稳，董鑫，
申请(专利权)人：安徽劳武建筑安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：