吊具制造技术

本申请涉及一种吊具。吊具包括连接板，沿第一方向与连接板间隔设置的吊架，连接于连接板和吊架之间且用于驱动吊架相对连接板沿第一方向移动的驱动组件，以及稳定架。稳定架沿第一方向的两端分别连接于连接板和吊架，稳定架包括沿第二方向间隔设置且能够沿第一方向伸缩的两个伸缩架，以及多个沿第二方向连接于两个伸缩架之间的第一杆体，其中，第一方向和第二方向彼此相交。本申请提供的吊具的伸缩架和第一杆体的设置能够在吊架移动时对吊架进行限位，提高吊架沿第一方向移动过程中的稳定性，提高了稳定架的强度，进而提高吊架的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
吊具


[0001]本申请涉及车辆制造
，特别是涉及一种吊具。

技术介绍

[0002]车辆制造时需要用吊具将车辆驾驶室吊起运输，便于将车辆驾驶室快速安装在车辆的车架上，然而，相关技术中的吊具在使用过程中稳定性较差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对相关技术中的吊具稳定性较差问题，提供一种吊具。
[0004]一种吊具，所述吊具包括：
[0005]连接板；
[0006]吊架，所述吊架沿第一方向与所述连接板间隔设置；
[0007]驱动组件，所述驱动组件连接于所述连接板和所述吊架之间，用于驱动所述吊架相对所述连接板沿所述第一方向移动；
[0008]稳定架，所述稳定架沿所述第一方向的两端分别连接于所述连接板和所述吊架；所述稳定架包括沿第二方向间隔设置且能够沿所述第一方向伸缩的两个伸缩架，以及多个沿第二方向连接于两个所述伸缩架之间的第一杆体；
[0009]所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相交。
[0010]本申请提供的吊具通过吊架连接车辆驾驶室，设置连接于连接板和吊架的驱动组件驱动吊架相对连接板沿第一方向移动，从而驱动车辆驾驶室沿第一方向移动，即吊起车辆驾驶室。同时，设置稳定架提高吊具吊起车辆驾驶室的稳定性，稳定架包括沿第二方向间隔设置且能够沿所述第一方向伸缩的两个伸缩架，以及多个沿第二方向连接于两个伸缩架之间的第一杆体，可以理解的是，伸缩架和第一杆体的设置能够在吊架移动时对吊架进行限位，提高吊架沿第一方向移动过程中的稳定性，提高了稳定架的强度，进而提高吊架的稳定性。
[0011]在其中一个实施例中，所述吊具还包括滑轨和滑动驱动件，所述滑动驱动件设于所述滑轨和所述连接板之间，以驱动所述连接板相对所述滑轨沿所述第二方向移动。
[0012]在其中一个实施例中，所述吊架包括设于所述驱动组件远离所述连接板一侧的本体，以及沿所述第二方向间隔设于所述本体且用于连接车架的两个吊钩组件。
[0013]在其中一个实施例中，所述吊钩组件包括：
[0014]导轨，设于所述本体上且沿所述第二方向延伸；
[0015]移动件，沿所述第二方向滑动地连接于所述导轨；
[0016]钩结构，用于连接所述车架，且连接于所述移动件。
[0017]在其中一个实施例中，所述钩结构绕平行于所述第三方向的轴线转动地连接于所述移动件；
[0018]所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相交。
[0019]在其中一个实施例中，所述驱动组件包括设于所述连接板的第一驱动件，以及连接于所述第一驱动件和所述吊架之间的第一吊索，所述第一驱动件用于借助于所述第一吊索驱动所述吊架沿所述第一方向移动。
[0020]在其中一个实施例中，所述驱动组件包括设于所述连接板的第二驱动件，以及连接于所述第二驱动件和所述吊架之间的第二吊索，所述第二吊索沿所述第三方向间隔设于所述第一吊索的一侧，所述第二驱动件用于借助于所述第二吊索驱动所述吊架沿所述第一方向移动。
[0021]在其中一个实施例中，所述伸缩架和所述第一杆体围设出一活动空间，所述第一吊索远离所述第一驱动件的一端沿所述第一方向穿过所述活动空间，并连接于所述吊架。
[0022]在其中一个实施例中，所述伸缩架包括沿第一方向布设的多组交叉结构，每一所述交叉结构包括彼此交叉设置且绕垂直于所述第一方向的轴线转动地连接的第一横杆和第二横杆，相邻的两组所述交叉结构中，相邻的所述第一横杆和所述第二横杆绕垂直于所述第一方向的轴线转动地连接。
[0023]在其中一个实施例中，所述稳定架还包括沿第三方向延伸的第二杆体，所述第二杆体设于所述连接板，最靠近所述第二杆体的所述交叉结构的所述第一横杆和所述第二横杆分别被配置为能够沿所述第三方向相对所述第二杆体移动；和/或
[0024]所述稳定架还包括沿第三方向延伸的第三杆体，所述第三杆体设于所述吊架上，最靠近所述第三杆体的所述交叉结构的所述第一横杆和所述第二横杆分别被配置为能够沿所述第三方向相对所述第三杆体移动。
附图说明
[0025]图1为本申请提供的吊具的结构示意图；
[0026]图2为图1所示吊具的另一结构示意图；
[0027]图3为图1所示吊具的吊架的结构示意图；
[0028]图4为图3中B处的放大图；
[0029]图5为图1所示吊具的驱动组件的结构示意图；
[0030]图6为图1所示吊具的驱动组件的另一结构示意图；
[0031]图7为图1中A处的放大图；
[0032]图8为与第一吊索连接的连接环的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]吊具100；
[0035]连接板1；吊架2；本体21；吊钩组件22；导轨221；移动件222；固定杆223；钩结构224；钩杆2241；钩板2242；拉绳2243；固定绳23；驱动组件3；第一驱动件31；第一吊索32；第二驱动件33；第二吊索34；环形杠35；连接环36；稳定架4；伸缩架41；第一横杆411；第二横杆412；第一杆体42；第二杆体43；第三杆体44；滑轨5；滑动驱动件6；
[0036]第一方向F1；第二方向F2；第三方向F3。
具体实施方式
[0037]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请
的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0038]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0039]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0040]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊具，其特征在于，所述吊具包括：连接板；吊架，所述吊架沿第一方向与所述连接板间隔设置；驱动组件，所述驱动组件连接于所述连接板和所述吊架之间，且用于驱动所述吊架相对所述连接板沿所述第一方向移动；稳定架，所述稳定架沿所述第一方向的两端分别连接于所述连接板和所述吊架；所述稳定架包括沿第二方向间隔设置且能够沿所述第一方向伸缩的两个伸缩架，以及多个沿第二方向连接于两个所述伸缩架之间的第一杆体；其中，所述第一方向和所述第二方向彼此相交。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述吊具还包括滑轨和滑动驱动件，所述滑动驱动件设于所述滑轨和所述连接板之间，以驱动所述连接板相对所述滑轨沿所述第二方向移动。3.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述吊架包括设于所述驱动组件远离所述连接板一侧的本体，以及沿所述第二方向间隔设于所述本体且用于连接车架的两个吊钩组件。4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述吊钩组件包括：导轨，设于所述本体上且沿所述第二方向延伸；移动件，沿所述第二方向滑动地连接于所述导轨；钩结构，用于连接所述车架，且连接于所述移动件。5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述钩结构绕平行于第三方向的轴线转动地连接于所述移动件；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相交。6.根据权利要求5所述的吊具，其特征在于，所述驱动组件包括设于所述连接板的第一驱动件，以及连接于所述第一驱动件和所述吊架之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成，郎刚，陈文红，李原野，孟宇，张元飞，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：