【技术实现步骤摘要】
一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置及方法
[0001]本专利技术涉及飞机试验
,具体涉及一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置及方法。
技术介绍
[0002]航空轮胎承载飞机地面质量、吸收撞击和振动,是维系飞机安全性、可靠性和舒适性的重要部件。其刚度特性和滚动特性作为轮胎的基础参数,是起落架动力学建模分析重要指标之一,事关起落架系统性能及其飞机滑跑品质。航空轮胎的动力学性能及其研究过程需要通过试验予以验证,并以此作为结构设计优化重要依据。试验参数包括轮胎基础变形、刚度(滚动状态存在附加刚度)、阻尼、滚动系数参数等。
[0003]航空轮胎动力学试验可分为静态试验和动态试验两部分,其贯穿于飞机起落架落震、摆振、操纵性能等起落架动力学试验的全过程;因此,为了保证起落架设计和分析工作的正常有序进行,进行航空轮胎动力学试验技术研究以辅助动力学计算、优化整机地面动力学性能是十分必要的。
[0004]
技术实现思路
[0005]针对上述存在的技术问题,本专利技术提供了一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置及方法,用于研究舰载机轮胎在静态和动态条件下承载飞机地面质量、吸收撞击和振动的各项性能指标。
[0006]本专利技术的技术方案为:一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置,包括设置在地面以下的地坑、设置在地面上且位于地坑上方的试验台架、设置在试验台架内部的径向加载组件、设置在径向加载组件下底面的姿态调整组件、设置在地坑内部的交错加载组件和设置在试验台架上且分别与径向加载组件、姿态调整组 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置,其特征在于,包括设置在地面以下的地坑(1)、设置在地面上且位于所述地坑(1)上方的试验台架(2)、设置在所述试验台架(2)内部的径向加载组件(3)、设置在所述径向加载组件(3)下底面的姿态调整组件(4)、设置在地坑(1)内部的交错加载组件(5)和设置在试验台架(2)上且分别与径向加载组件(3)、姿态调整组件(4)和交错加载组件(5)电性连接的PLC控制器;所述径向加载组件(3)包括水平设置在试验台架(2)内部的加载平台(30)和用于所述加载平台(30)上端面与试验台架(2)内顶部之间连接的第一电动推杆(31);所述加载平台(30)的两端均转动卡接有与试验台架(2)内壁抵接的移动轮(32);加载平台(30)下底面铰接有轮胎支架(33),所述轮胎支架(33)上转动卡接有飞机轮胎(34),所述飞机轮胎(34)与轮胎支架(33)的连接处设置有六分力传感器;所述第一电动推杆(31)上设置有位移传感器;所述姿态调整组件(4)包括设置在加载平台(30)下底面且位于所述轮胎支架(33)外部的安装架(40)、转动卡接在安装架(40)内部且远离轮胎支架(33)一侧下方的随动板(41)和设置在所述随动板(41)上的调节电机(42);所述交错加载组件(5)包括分别通过两个侧向立板(500)滑动卡接在地坑(1)内部的移动座(50)、转动卡接在所述移动座(50)上的旋转座(51)、分别通过两个轴座(520)转动卡接在所述旋转座(51)上的飞轮(52)和设置在移动座(50)上且为旋转座(51)提供动力的旋转电机(53);地坑(1)侧壁上设置有与移动座(50)连接的第二电动推杆(54);其中一个所述轴座(520)上设置有为飞轮(52)提供动力的驱动电机(55);所述旋转座(51)上套设有齿圈(510),所述旋转电机(53)的输出轴上设置有与所述齿圈(510)啮合连接的主齿轮(530)。2.根据权利要求1所述的一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置,其特征在于,所述轮胎支架(33)远离其与加载平台(30)铰接点一侧的两端分别通过旋转滚轮(330)与安装架(40)滑动卡接,且安装架(40)与旋转滚轮(330)的连接处设置有弧形导向槽(400);轮胎支架(33)上转动卡接有螺纹套(43);所述调节电机(42)的输出轴上设置有与所述螺纹套(43)螺纹连接的调节丝杠(420);所述加载平台(30)的两端均上下并列设置有两个所述移动轮(32);所述试验台架(2)内部两侧均设置有与各个移动轮(32)卡接的滑槽(20);所述PLC控制器分别与第一电动推杆(31)、调节电机(42)、旋转电机(53)、第二电动推杆(54)、驱动电机(55)、六分力传感器和位移传感器电性连接。3.根据权利要求2所述的一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置,其特征在于,各个所述移动轮(32)内部均设置有锁止组件(35),所述锁止组件(35)包括设置在移动轮(32)内部的固定盘(350)、两个分别通过滑杆(3510)设置在移动轮(32)内部且位于固定盘(350)两侧的推动盘(351)、两组等距分布在两个推动盘(351)上的锁止推杆组件(352)和两个设置在移动轮(32)内部且分别与两个推动盘(351)远离固定盘(350)的一侧一一对应连接的第三电动推杆(353);每组锁止推杆组件(352)均包含有数个锁止推杆(3520),各个所述锁止推杆(3520)均与对应位置处的推动盘(351)滑动卡接,且各个锁止推杆(3520)远离推动盘(351)的一端均铰接有贯穿移动轮(32)的锁止块(354);移动轮(32)内部设置有与各个锁止推杆(3520)一一对应铰接的定位杆(355)。4.根据权利要求1所述的一种复合工况下航空飞机轮胎动力学试验装置,其特征在于,
所述飞轮(52)包括与轴座(520)转动卡接的第一轮盘(521)和依次套设在所述第一轮盘(...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔盼礼,王彬文,李霄,杨正权,陈熠,张宇,王计真,
申请(专利权)人:中国飞机强度研究所,
类型:发明
国别省市:
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