本实用新型专利技术涉及一种车线束拉力检测装置，包括底座，所述底座上设置有两组滑动杆以及调节两组滑动杆间距的控制部件，所述滑动杆上端设置有用于固定汽车线束的压紧件，在位于所述底座顶部的后端安装有背板，所述背板上设置有拉力测试件，所述控制部件包括安装于底座内的电机，所述电机的输出端设置有齿轮。该汽车线束拉力检测装置，通过将电机驱动，使齿轮旋转，推动两组齿条滑移，从而调节两侧滑动杆的间距，使两侧的压紧件能够对不同长度的汽车线束压紧固定，接着通过拉力测试件实现对线束拉力的检测，其检测精度更高，且该装置能够满足对不同规格的汽车线束测试，使得装置更加便捷适用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束拉力检测装置
[0001]本技术涉及拉力检测设备
，具体为一种汽车线束拉力检测装置。
技术介绍
[0002]汽车线束由线束和接线端子组成，按照国家标准要求，线束压紧在线束端子上要有一定的压紧力要求，也就是说线束与线束端子压紧后在一定的拉力下不会被拉脱，如果达不到要求，就代表线束与线束端子的抗拉强度不合格，这样的汽车线束容易在外力的作用下产生脱线的隐患，导致用电器不能正常工作，所以线束与线束端子的拉力检测在汽车线束的生产过程中起着关键的作用。
[0003]现有技术中，如中国专利(公开号为：CN 215004724 U)所提出的一种汽车线束拉力检测装置，该案例通过将所述拉动部与所述端子固定部对应设置，所述拉动部包括线束固定框和液压杆，该技术提供的一种汽车线束拉力检测装置，操作简单且检测效率高，同时提高了检测精度，但其在实际检测使用中，无法满足对不同长度和内径的线束进行有效固定，导致其适用性不佳，不利于检测使用，故而提出一种汽车线束拉力检测装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束拉力检测装置，以解决上述背景中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车线束拉力检测装置，包括底座，所述底座上设置有两组滑动杆以及调节两组滑动杆间距的控制部件，所述滑动杆上端设置有用于固定汽车线束的压紧件，在位于所述底座顶部的后端安装有背板，所述背板上设置有拉力测试件；
[0008]所述控制部件包括安装于底座内的电机，所述电机的输出端设置有齿轮，在位于所述滑动杆的侧面设置有与齿轮啮合的齿条。
[0009]优选的，所述底座内安装有与两组滑动杆活动连接的横杆，所述滑动杆的底部设置有滑轮。
[0010]优选的，所述压紧件包括安装于滑动杆上端的固定架，所述固定架上设置有电推杆，所述电推杆的输出端设置有压板。
[0011]优选的，所述压板与固定架的内侧均设置有防滑凸起。
[0012]优选的，所述拉力测试件包括安装于背板上端的固定块，所述固定块上设置有液压伸缩泵，所述液压伸缩泵的输出端设置有连接轴，所述连接轴上设置有拉辊。
[0013]优选的，所述连接轴的端部设置有挡板，所述挡板上设置有拉力检测仪，所述底座的左侧安装有显示面板。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车线束拉力检测装置，具备以下有益效果：
[0016]该汽车线束拉力检测装置，通过将电机驱动，使齿轮旋转，推动两组齿条滑移，从而调节两侧滑动杆的间距，使两侧的压紧件能够对不同长度的汽车线束压紧固定，接着通过拉力测试件实现对线束拉力的检测，其检测精度更高，且该装置能够满足对不同规格的汽车线束测试，使得装置更加便捷适用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术图1中拉力测试件结构图。
[0020]图中：1显示面板、2横杆、3滑动杆、4齿轮、5电机、6齿条、7滑轮、8底座、9固定架、10背板、11固定块、12液压伸缩泵、13压板、14电推杆、15防滑凸起、16挡板、17拉辊、18拉力检测仪、19连接轴。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本技术。
[0022]需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种汽车线束拉力检测装置，包括底座8，所述底座8上设置有两组滑动杆3以及调节两组滑动杆3间距的控制部件，通过控制部件调节两侧滑动杆3间距，使装置可以满足对不同规格的汽车线束压紧固定，所述滑动杆3上端设置有用于固定汽车线束的压紧件，由压紧件实现对汽车线束端部的压紧固定，方便检测，在位于所述底座8顶部的后端安装有背板10，所述背板10上设置有拉力测试件，拉力测试件对
固定后的汽车线束施加拉力，从而实现对其拉力检测；
[0026]所述控制部件包括安装于底座8内的电机5，所述电机5的输出端设置有齿轮4，在位于所述滑动杆3的侧面设置有与齿轮4啮合的齿条6，将电机5驱动，使齿轮4旋转，两侧的齿条6受啮合相对滑移，从而调节两组滑动杆3的间距，使装置满足对不同规格线束的固定和检测。
[0027]进一步地，所述底座8内安装有与两组滑动杆3活动连接的横杆2，所述滑动杆3的底部设置有滑轮7，滑动杆3在移动时，其始终处于横杆2的限位下滑动，且底部的滑轮7滚动使得滑动杆3的位移更加平稳可靠。
[0028]进一步地，所述压紧件包括安装于滑动杆3上端的固定架9，所述固定架9上设置有电推杆14，所述电推杆14的输出端设置有压板13，在汽车线束置于固定架9上后，将电推杆14驱动，使压板13下移，将其端部押金固定。
[0029]进一步地，所述压板13与固定架9的内侧均设置有防滑凸起15，防滑凸起15的设置可提高对汽车线束的固定效果。
[0030]进一步地，所述拉力测试件包括安装于背板10上端的固定块11，所述固定块11上设置有液压伸缩泵12，所述液压伸缩泵12的输出端设置有连接轴19，所述连接轴19上设置有拉辊17，将液压伸缩泵12驱动，可推动连接轴19上下位移，使拉辊17对汽车线束施加拉力，进行测试。
[0031]进一步地，所述连接轴19的端部设置有挡板16，所述挡板16上设置有拉力检测仪18，所述底座8的左侧安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束拉力检测装置，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)上设置有两组滑动杆(3)以及调节两组滑动杆(3)间距的控制部件，所述滑动杆(3)上端设置有用于固定汽车线束的压紧件，在位于所述底座(8)顶部的后端安装有背板(10)，所述背板(10)上设置有拉力测试件；所述控制部件包括安装于底座(8)内的电机(5)，所述电机(5)的输出端设置有齿轮(4)，在位于所述滑动杆(3)的侧面设置有与齿轮(4)啮合的齿条(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力检测装置，其特征在于：所述底座(8)内安装有与两组滑动杆(3)活动连接的横杆(2)，所述滑动杆(3)的底部设置有滑轮(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力检测装置，其特征在于：所述压紧件包括安装于滑动杆(3)上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓峰，
申请(专利权)人：张家港市汇琨电子制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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