一种尾门刚度测试的柔性定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柔性工装，具体涉及一种尾门刚度测试的柔性定位工装，包括支架、滑道和铰链安装块；所述的滑道设置于支架上；所述的铰链安装块包括连接板和铰链安装面；所述的连接板通过固定件装配于滑道中，所述的铰链安装面与连接板固定连接；所述的铰链安装面上开设有通孔，待测试的尾门装配于铰链安装面上。与现有技术相比，本实用新型专利技术解决现有技术中需要多个工装完成一款尾门在不同姿态下的刚度测试，实现了工装的柔性化设计，该工装可适应于多种结构、型号的尾门刚度测试。型号的尾门刚度测试。型号的尾门刚度测试。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门刚度测试的柔性定位工装


[0001]本技术涉及一种柔性工装，具体涉及一种尾门刚度测试的柔性定位工装。

技术介绍

[0002]汽车电动尾门是汽车的重要配件之一，其基本结构是由两根芯轴驱动杆构成。目前对于汽车尾门的测试大都集中于撑杆的测试，如CN201711233763.0、CN201711232113.4等，或是对连接件的扭力、疲劳的测试，如CN201922498131.8、CN202023115232.1等所述，而可用于尾门整体的刚度试验的测试工装较少。
[0003]目前，对于尾门的刚度测试通常可分为尾门打开、关闭、半开姿态下的测试，而由于尾门在不同形态下所具有的尺寸各不相同，需要根据其各自的约束点来制作刚度实验工装，因而现有的L形式的工装框架无法同时满足测试需求，使得在面临不同姿态尾门的安装需求时，需要根据对应的尺寸进行工装的制作。即是说，即便是对某一型号的尾门进行刚度测试，仍然会需要多个工装进行切换使用。而对于不同款式、型号的尾门而言，则需要配备有大量特定的工装。
[0004]目前国内暂时未有相应的专利来克服该问题，对此，需要提出一种柔性工装，以避免大量的资源浪费。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种尾门刚度测试的柔性定位工装，以解决现有技术中需要多个工装完成一款尾门在不同姿态下的刚度测试，实现了工装的柔性化设计，该工装可适应于多种结构、型号的尾门刚度测试。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0007]一种尾门刚度测试的柔性定位工装，包括支架、滑道和铰链安装块；
[0008]所述的滑道设置于支架上；
[0009]所述的铰链安装块包括连接板和铰链安装面；所述的连接板通过固定件装配于滑道中，所述的铰链安装面与连接板固定连接；
[0010]所述的铰链安装面上开设有通孔，待测试的尾门装配于铰链安装面上。
[0011]优选地，所述的支架为竖直设置的工字钢，所述的滑道设置于工字钢的腿上，并且滑道避开工字钢的腰设置。
[0012]优选地，所述的滑道为开设于支架上的槽孔，所述的连接板上开设有开孔；所述的固定件穿过开孔和槽孔将连接板固定于支架上。
[0013]优选地，所述的滑道对称于支架的设置有一对，滑道位于支架的同一平面上且相互平行设置；所述的连接板上至少开设一对与滑道距离相对应的开孔。
[0014]优选地，所述的固定件为配套的螺钉和螺母。
[0015]优选地，所述的支架底部固定连接有水平底座。
[0016]优选地，所述的铰链安装块还包括延伸板，所述的铰链安装面通过延伸板与连接
板固定连接，使铰链安装面与连接板呈角度设置。
[0017]优选地，所述的延伸板包括一块水平板和一块竖直板，所述的水平板固定于连接板中心，所述的竖直板固定于水平板端部，所述的铰链安装面朝向连接板倾斜的连接于竖直板顶部。
[0018]优选地，所述的水平板与连接板之间固定设置有第一加强斜撑，所述的竖直板与水平板之间固定设置有第二加强斜撑。
[0019]优选地，所述的铰链安装面与连接板之间形成30
‑
60
°
夹角。
[0020]本技术的工作原理为：
[0021]首先将铰链安装块在支架的滑道的位置固定，根据尾门的结构与定位，调节至合适的高度与安装位置。在这个过程中，可纵向移动调节铰链安装块，从而来适应不同开启角度的尾门高度和角度要求。最后将尾门上的铰链安装螺母与铰链安装面上的圆孔对准和紧固，从而能够实现尾门与装置的最佳间隙匹配，使得安装更为便捷稳定。
[0022]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0023]该装置可以满足尾门的不同开启角度，即不同姿态，的刚度试验，此外还可灵活适配各种不同结构尾门的铰链安装，只需要更换相应的铰链安装块，即可实现多种尾门和不同测试条件的刚度试验，这种柔性化装置可以节约试验装置开发成本与周期，更有利于项目研发的顺利开展。
附图说明
[0024]图1为柔性定位工装的结构示意图；
[0025]图2为铰链安装块的结构示意图；
[0026]图中，1：支架；2：滑道；3：铰链安装块；3
‑
1：连接板；3
‑
2：铰链安装面；3
‑
3：第一加强斜撑；3
‑
4：第二加强斜撑。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0028]实施例1
[0029]一种尾门刚度测试的柔性定位工装，如图1和图2所示，包括支架1、滑道2和铰链安装块3；
[0030]所述的滑道2设置于支架1上；
[0031]所述的铰链安装块3包括连接板3
‑
1和铰链安装面3
‑
2；所述的连接板3
‑
1通过固定件装配于滑道2中，所述的铰链安装面3
‑
2与连接板3
‑
1固定连接；
[0032]所述的铰链安装面3
‑
2上开设有通孔，待测试的尾门装配于铰链安装面3
‑
2上。
[0033]更具体地，本实施例中：
[0034]该柔性定位工装采用工字钢作为支架1，工字钢竖直放置，底部固定连接有水平底座，如图1。滑道2采用槽孔的形式，开设于工字钢一侧腿的表面上，且滑道2设置有一对，两滑道2相互平行且对称于工字钢的腰设置；由于尾门在工装上的安装高度具有下限限制，过低会被地面阻碍而无法固定，因而滑道2仅开设于工字钢的部分表面，由顶部向下延伸。铰链安装块3的连接板3
‑
1上开设有开孔，通过螺钉和螺母的螺接配合固定于滑道2中(螺钉由
开孔穿入槽孔中，并由槽孔的另一侧通过螺母锁紧，通过挤压实现固定)，可以根据尾门的结构和定位位置来设计和固定铰链安装块3，以实现多尾门采用该装置进行刚度实验。
[0035]铰链安装块3主要包括连接板3
‑
1和铰链安装面3
‑
2，如图2，连接板3
‑
1为方形板，于四角处开设开孔且水平向的开孔间距与两滑道2之间的距离相等，使得连接板3
‑
1具有四个固定点位。铰链安装面3
‑
2与连接板3
‑
1之间通过延伸板连接，使铰链安装面3
‑
2能够与连接板3
‑
1之间形成角度；延伸板由一水平板和一竖直板焊接固定而成，其中水平板焊接于连接板3
‑
1的中心，水平板的下部固定连接有第一加强斜撑3
‑
3以提高刚度，竖直板焊接固定于水平板的端部，竖直板的背面固定连接有第二加强斜撑3
‑
4以提高刚度，竖直板的上端端部连接铰链安装面3
‑
2，铰链安装面3<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾门刚度测试的柔性定位工装，其特征在于，包括支架(1)、滑道(2)和铰链安装块(3)；所述的滑道(2)设置于支架(1)上；所述的铰链安装块(3)包括连接板(3
‑
1)和铰链安装面(3
‑
2)；所述的连接板(3
‑
1)通过固定件装配于滑道(2)中，所述的铰链安装面(3
‑
2)与连接板(3
‑
1)固定连接；所述的铰链安装面(3
‑
2)上开设有通孔，待测试的尾门装配于铰链安装面(3
‑
2)上。2.根据权利要求1所述的一种尾门刚度测试的柔性定位工装，其特征在于，所述的支架(1)为竖直设置的工字钢，所述的滑道(2)设置于工字钢的腿上，并且滑道(2)避开工字钢的腰设置。3.根据权利要求2所述的一种尾门刚度测试的柔性定位工装，其特征在于，所述的滑道(2)为开设于支架(1)上的槽孔，所述的连接板(3
‑
1)上开设有开孔；所述的固定件穿过开孔和槽孔将连接板(3
‑
1)固定于支架(1)上。4.根据权利要求3所述的一种尾门刚度测试的柔性定位工装，其特征在于，所述的滑道(2)对称于支架(1)的设置有一对，滑道(2)位于支架(1)的同一平面上且相互平行设置；所述的连接板(3
‑
1)上至少开设一对与滑道(2)距离相对应的开孔。5.根据权利要求3所述的一种尾门刚度测试的柔性定位工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹凤，叶颖，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：