电池极柱结构、电池及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及锂电池技术领域，提供一种电池极柱结构、电池及车辆，包括：极柱本体和第一连接部；极柱本体沿轴向的第一端设置有内螺纹；第一连接部通过内螺纹实现与极柱本体的可拆卸连接。本实用新型专利技术通过在极柱的第一端设置内螺纹，第一连接部通过内螺纹实现与极柱本体的可拆卸连接，用户无需使用扳手等工具，仅通过用手旋转第一连接部即可实现对极柱本体的装卸，避免了工具应用的繁琐性。避免了工具应用的繁琐性。避免了工具应用的繁琐性。

【技术实现步骤摘要】
电池极柱结构、电池及车辆


[0001]本技术涉及锂电池
，尤其涉及一种电机极柱结构、电池及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展和车辆用电设备的越来越多，电池在汽车中扮演的角色变得越来越重要，普通的铅酸蓄电池再启动电流和充放电寿命等方面不能满足车辆的使用要求。锂离子启动电池使用在车上，可以减少整车重量，且充电效率高，自放电少。因此，锂离子启动电池越来越受到欢迎。但其电池放置位置、连接方式、充放电控制线路都是按照铅酸蓄电池结构设计的，尤其是，电池极柱外接端一般为圆柱形或带螺纹孔的方形，装卸时均需要使用扳手工具拧紧，使得电池的维护和更换较为麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种电池极柱结构，用以解决现有技术中的缺陷。
[0004]本技术还提供一种电池。
[0005]本技术还提供一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面提供的一种电池极柱结构，包括：极柱本体和第一连接部；所述极柱本体沿轴向的第一端设置有内螺纹；所述第一连接部通过所述内螺纹实现与所述极柱本体的可拆卸连接。
[0007]具体来说，目前锂离子启动电池由于充电效率高、自放电少、重量轻等优点，深受用户欢迎，现有的电池极柱外接端一般为圆柱形或带螺纹孔的方形结构，在装卸时需要借用扳手拧紧和拧松，使得电池的维护或更换比较麻烦。本技术通过在极柱的第一端设置内螺纹，第一连接部通过内螺纹实现与极柱本体的可拆卸连接，用户无需使用扳手等工具，仅通过用手旋转第一连接部即可实现对极柱本体的装卸。
[0008]根据本技术的一种实施例，所述第一连接部包括：第一连接座和第一连接杆；所述第一连接杆设置有螺纹；所述第一连接座与所述第一连接杆的端面抵接。
[0009]根据本技术的一种实施例，所述第一连接座沿周向具有多个均布设置的调节面，所述调节面形成对所述第一连接座施力的施力面位置。
[0010]根据本技术的一种实施例，所述第一连接部还包括：凸台和第一线鼻子；所述凸台设置于所述第一连接座和所述第一连接杆之间；所述第一连接杆穿过所述第一线鼻子后与所述极柱本体连接；所述凸台与所述第一线鼻子抵接。
[0011]根据本技术的一种实施例，还包括：第二连接部，所述极柱本体的第二端设置有内螺纹，所述第二端为沿所述极柱本体轴向相对第一端的另一端；所述第二连接部通过所述内螺纹实现与所述极柱本体的可拆卸连接。
[0012]根据本技术的一种实施例，所述第二连接部包括：第二连接座、第二连接杆和第二线鼻子；所述第二连接杆穿过所述第二线鼻子与所述极柱本体连接；所述第二连接座与所述第二线鼻子抵接。
[0013]根据本技术第二方面提供的一种电池，包括上述的电池极柱结构。
[0014]根据本技术的一种实施例，所述极柱本体沿轴向分两段，第一段内设置有与所述第一连接部配合的内螺纹，所述第二段内设置有与所述第二连接部配合的内螺纹；所述第二段的外轮廓为多边形结构。
[0015]根据本技术的一种实施例，包括：盒体，所述盒体上设置有通过孔；所述极柱本体的第二端穿过所述通过孔；其中，所述通过孔的形状与所述极柱本体第二段的形状相适应。所述极柱本体穿过所述盒体，且所述极柱本体的第一端和第二端分居所述盒体的两侧；所述盒体与所述极柱本体配合的部分为多边形结构。
[0016]根据本技术第三方面提供的一种车辆，包括上述的电池极柱结构，或者上述的电池。
[0017]本技术中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本技术提供的电池极柱结构、电池及车辆，通过在极柱的第一端设置内螺纹，第一连接部通过内螺纹实现与极柱本体的可拆卸连接，用户无需使用扳手等工具，仅通过用手旋转第一连接部即可实现对极柱本体的装卸。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术提供的电池极柱结构的爆炸图；
[0020]图2是本技术提供的电池极柱结构的结构示意图；
[0021]图3是本技术提供的电池的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]10、极柱本体；20、第一连接部；22、第一连接座；24、第一连接杆；26、凸台；28、第一线鼻子；30、第二连接部；32、第二连接座；34、第二连接杆；36、第二线鼻子；40、第一段；50、第二段；60、盒体。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于
描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]根据图1所示，本技术提供了一种电池极柱结构，包括第一连接部20、第一线鼻子28、极柱本体10、第二线鼻子36和第二连接部30，第一连接部20分为第一连接座22、第一连接杆24、凸台26和第一线鼻子28，第二连接部30分为第二连接座32、第二连接杆34和第二线鼻子36，其中极柱本体10在第一端和第二端都开有螺纹孔，第一连接部20和第二连接部30穿过第一线鼻子28和第二线鼻子36与极柱本体10实现可拆卸连接，第一连接座22沿周向均布多个调节面，极柱本体10的第二段50外轮廓为多边形结构。
[0027]需要说明的是，图1展示了极柱结构的爆炸图，为了展示第一线鼻子28和第二线鼻子36的具体结构，线鼻子选用的俯视图。
[0028]根据图2所示，本技术提供了一种电池极柱结构，图2展示的为电池极柱结构的装配图，第一连接部20和第二连接部30穿过第一线鼻子28和第二线鼻子36与极柱本体10连接，凸台26与第一线鼻子28抵接，第二连接座32与第二线鼻子36抵接，实现拧紧固定。
[0029]根据图3所示，本技术提供了一种电池，包括上述的电池极柱结构和盒体60，盒体60上设置有通过孔，与极柱本体10的第二段50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池极柱结构，其特征在于，应用于电池，所述电池包括盒体(60)，所述盒体(60)具有通过孔；所述电池极柱结构包括：极柱本体(10)，包括依次连接的第一段(40)和第二段(50)，所述第一段(40)的自由端具有第一内螺纹，所述第二段(50)能通过所述通过孔穿设于所述盒体(60)，所述第二段(50)设置为能防止所述极柱本体(10)相对于所述盒体(60)转动的多边形结构；第一连接部(20)，设置为旋钮螺栓，所述旋钮螺栓能螺接于所述第一内螺纹，所述旋钮螺栓能供人们手动装卸。2.根据权利要求1所述的电池极柱结构，其特征在于，还包括：第一线鼻子(28)，夹设于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔庆祥，金伟，郑更弟，张建军，苏唤唤，
申请(专利权)人：北京联飞翔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：