一种加装式便携举升鞍座制造技术

本实用新型专利技术适用于车辆技术领域，提供了一种加装式便携举升鞍座，包括：大梁，所述大梁固定连接有安装架，所述安装架活动连接有翻转架，所述翻转架固定连接有鞍座，所述安装架上设有液压驱动组件，所述液压驱动组件活动连接有翻转架；控制面板，所述控制面板与所述液压驱动组件电连接；驾驶员可以通过控制面板控制液压驱动组件，进而驱动翻转架绕安装架正反转，进而带动鞍座正反转，实现鞍座的升起和落下，采用了下沉式的结构，安装架、翻转架和液压驱动组件嵌入车辆大梁中部空腔，空间利用率高；便携式举升鞍座通用性较高，并且可以加装在原先没有配备举升系统的车辆上，减少了车辆改装成本；拆装方便，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种加装式便携举升鞍座


[0001]本技术属于车辆
，尤其涉及一种加装式便携举升鞍座。

技术介绍

[0002]现有牵引车的举升鞍座大多是与车架固定的，无法进行调节，举升鞍座车辆通用性较差并且拆装困难，不便于维修。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种加装式便携举升鞍座，旨在解决
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术实施例是这样实现的，一种加装式便携举升鞍座，包括：
[0005]大梁，所述大梁固定连接有安装架，所述安装架活动连接有翻转架，所述翻转架固定连接有鞍座，所述安装架上设有液压驱动组件，所述液压驱动组件活动连接有翻转架；
[0006]控制面板，所述控制面板与所述液压驱动组件电连接。
[0007]作为本技术进一步的方案，所述液压驱动组件包括油缸、液压控制总成、活塞、转轴二和转轴三，所述液压控制总成与所述安装架固定连接，所述液压控制总成与所述控制面板电连接，所述液压控制总成与所述油缸电连接，所述油缸与所述转轴二转动连接，所述转轴二与所述安装架固定连接，所述油缸与所述活塞滑动连接，所述活塞与所述转轴三转动连接，所述转轴三与所述翻转架转动连接。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述安装架包括副梁、连接板、转轴一和安装座，所述副梁与所述连接板固定连接，所述连接板与所述大梁固定连接，所述副梁与所述安装座固定连接，所述安装座与所述液压控制总成固定连接，所述安装座与所述转轴二固定连接，所述副梁与所述转轴一固定连接，所述转轴一与所述翻转架转动连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：驾驶员可以通过控制面板控制液压驱动组件，进而驱动翻转架绕安装架正反转，进而带动鞍座正反转，实现鞍座的升起和落下，采用了下沉式的结构，安装架、翻转架和液压驱动组件嵌入车辆大梁中部空腔，空间利用率高；便携式举升鞍座通用性较高，并且可以加装在原先没有配备举升系统的车辆上，减少了车辆改装成本；拆装方便，通用性强。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例提供的一种加装式便携举升鞍座的水平状态结构示意图；
[0011]图2为本技术实施例提供的一种加装式便携举升鞍座的举升完成状态结构示意图；
[0012]图3为本技术实施例提供的一种加装式便携举升鞍座与大梁连接结构示意图；
[0013]图4为本技术实施例提供的液压驱动组件的结构示意图。
[0014]附图中：1
‑
副梁、2
‑
翻转架、3
‑
鞍座、4
‑
连接板、5
‑
油缸、6
‑
液压控制总成、7
‑
控制面板、8
‑
转轴一、9
‑
大梁、10
‑
活塞、11
‑
转轴二、12
‑
转轴三、13
‑
安装座。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0017]如图1至图4所示，为本技术的一个实施例，一种加装式便携举升鞍座，包括：
[0018]大梁9，所述大梁9固定连接有安装架，所述安装架活动连接有翻转架2，所述翻转架2固定连接有鞍座3，所述安装架上设有液压驱动组件，所述液压驱动组件活动连接有翻转架2；
[0019]控制面板7，所述控制面板7与所述液压驱动组件电连接。
[0020]在本实施例中，所述大梁9指原有牵引车的大梁9，所述控制面板7设计在驾驶室内方便驾驶员操作的位置，驾驶员可以通过控制面板7控制液压驱动组件，进而驱动翻转架2绕安装架正反转，进而带动鞍座3正反转，实现鞍座3的升起和落下，采用了下沉式的结构，安装架、翻转架2和液压驱动组件嵌入车辆大梁9中部空腔，空间利用率高；便携式举升鞍座3通用性较高，并且可以加装在原先没有配备举升系统的车辆上，减少了车辆改装成本；拆装方便，通用性强。
[0021]请参阅图1至图4，在本技术的一个实施例中，所述液压驱动组件包括油缸5、液压控制总成6、活塞10、活塞11和转轴三12，所述液压控制总成6与所述安装架固定连接，所述液压控制总成6与所述控制面板7电连接，所述液压控制总成6与所述油缸5电连接，所述油缸5与所述活塞11转动连接，所述活塞11与所述安装架固定连接，所述油缸5与所述活塞10滑动连接，所述活塞10与所述转轴三12转动连接，所述转轴三12与所述翻转架2转动连接。
[0022]在本实施例中，所述安装架包括副梁1、连接板4、转轴一8和安装座13，所述副梁1与所述连接板4固定连接，所述连接板4与所述大梁9固定连接，所述连接板4通过螺栓与所述大梁9固定连接，所述副梁1与所述安装座13固定连接，所述安装座13与所述液压控制总成6固定连接，所述安装座13与所述活塞11固定连接，所述副梁1与所述转轴一8固定连接，所述转轴一8与所述翻转架2转动连接；所述油缸5驱动活塞10的行程决定了所述翻转架2的旋转角度，所述油缸5可以根据不同的车型，工况选择合适的型号；所述液压控制总成6包含了液压油箱、电机等一些液压元件用以控制整个液压回路，此类技术已十分完善，故在此不做赘述；通过控制面板7控制液压控制总成6，所述液压控制总成6控制液压油进入或者排出油缸5，进而驱动活塞10沿着油缸5直线移动，所述油缸5绕活塞11旋转，所述活塞10绕转轴三12旋转，进而驱动翻转架2绕转轴一8旋转，进而带动鞍座3旋转，实现鞍座3的升起和落下，采用了下沉式的结构，安装架、翻转架2和液压驱动组件嵌入车辆大梁9中部空腔，空间利用率高；便携式举升鞍座3通用性较高，并且可以加装在原先没有配备举升系统的车辆上，减少了车辆改装成本；拆装方便，通用性强。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加装式便携举升鞍座，其特征在于，包括：大梁，所述大梁固定连接有安装架，所述安装架活动连接有翻转架，所述翻转架固定连接有鞍座，所述安装架上设有液压驱动组件，所述液压驱动组件活动连接有翻转架；控制面板，所述控制面板与所述液压驱动组件电连接。2.根据权利要求1所述的一种加装式便携举升鞍座，其特征在于，所述液压驱动组件包括油缸、液压控制总成、活塞、转轴二和转轴三，所述液压控制总成与所述安装架固定连接，所述液压控制总成与所述控制面板电连接，所述液压控制总成与所述油缸电连接，所述油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭振琦，薛正成，高超，管子谦，曾庆华，傅强，
申请(专利权)人：南京司凯奇汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：