一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，包括底座、驱动组件、第一压头和第二压头，底座上开设有用于放置保护盖的第一凹槽，用于对保护盖环形侧壁进行检测的第一压头和用于对端壁a进行检测的第二压头均通过驱动组件安装在第一凹槽的上方并可通过驱动组件驱动上下运动；本发明专利技术中所提出的保护盖强度检测装置通过设置的第一压头对保护盖的端壁a进行强度检测，通过设置的第二压头对保护盖的侧壁进行强度检测，检测时不需要调整保护盖的位置，检测方式更加简便，另外检测时第一压头和第二压头分别检测，提高检测精度。提高检测精度。提高检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置及方法。

技术介绍

[0002]在汽车行驶的过程中，为了避免车内的人或货物受到颠簸损坏，也为了驾驶员的舒适驾驶，以及减少汽车的机械零件损坏，一般都会在汽车上安装减振弹簧，而保护盖套在减振弹簧的一端对减振弹簧进行保护。
[0003]由于减振弹簧在使用时会发生形变产生弹力，弹力直接作用在保护盖上，因此保护盖需要具备一定的强度，保护盖在生产时需要对其抽样进行强度检测以使其达到使用标准，但是现有的检测装置仅具有一个压头，在压头对保护盖端壁进行检测后需要调节保护盖的位置使得压头能够对挤压保护盖的侧壁对侧壁进行检测，检测过程比较麻烦。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置及方法。
[0005]现有保护盖具有环形侧壁以及端壁a，端部a固定在环形侧壁一端，空气弹簧可穿过环形侧壁远离端壁a的开口并与端部a内壁抵靠，本专利技术提出的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，包括底座、驱动组件、第一压头和第二压头，底座上开设有用于放置保护盖的第一凹槽，用于对保护盖环形侧壁进行检测的第一压头和用于对端壁a进行检测的第二压头均通过驱动组件安装在第一凹槽的上方并可通过驱动组件驱动上下运动。
[0006]优选的，第一凹槽的内底壁中具有与其同轴布置的第二凹槽，且第二凹槽的直径小于第一凹槽的直径，第二凹槽的内底壁与第一凹槽的内底壁之间形成供端壁a变形的变形空间。
[0007]优选的，第一凹槽的深度小于端壁a的厚度。
[0008]优选的，驱动组件包括升降机构、安装件，升降机构安装在底座上并驱动连接安装件，第一压头和第二压头均安装在安装件上。
[0009]优选的，第一压头中沿竖向插接有第一导向件，第二压头中沿竖向插接有第二导向件，第一导向件和第二导向件均与安装件固定连接，驱动组件还包括齿轮、驱动件、第一齿条、第二齿条，驱动件固定在安装件上并驱动连接齿轮以带动齿轮转动，第一齿条和第二齿条分别固定在第一压头和第二压头上并均与齿轮啮合连接，且第一压头和第二压头分别位于齿轮的两侧。
[0010]优选的，第一压头与第二压头的底壁中均安装有压力检测传感器，压力传感器与外部控制单元电连接。
[0011]优选的，第一压头底壁与第二压头底壁之间的距离与保护盖高度与端壁a厚度二者的差相等。
[0012]本专利技术提出的一种汽车弹簧保护盖用强度检测方法，包括以下步骤：S1、将保护盖开口朝上放在凹槽内；
[0013]S2、第一压头3和第二压头4向下运动，直至第一压头3与保护盖端壁a贴合、第二压头4与保护盖侧壁顶端贴合；
[0014]S3、第一压头3向下运动挤压保护盖端壁a以对端壁a进行强度检测，第二压头向上运动以与保护盖侧壁分离；
[0015]S4、第一压头3向上运动与端壁a分离，第二压头向下运动挤压保护盖侧壁以对侧壁进行强度检测。
[0016]本专利技术中所提出的保护盖强度检测装置通过设置的第一压头对保护盖的端壁a进行强度检测，通过设置的第二压头对保护盖的侧壁进行强度检测，检测时不需要调整保护盖的位置，检测方式更加简便，另外检测时第一压头和第二压头分别检测，提高检测精度。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置的整体结构示意图；
[0018]图2为图1中的A处结构放大示意图；
[0019]图3为本专利技术提出的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置中第一压头和第二压头的安装结构剖面图；
[0020]图4为保护盖剖面图；
[0021]图5为本专利技术提出的一种汽车弹簧保护盖用强度检测方法流程图。
具体实施方式
[0022]参照图4，为现有技术中的汽车空气弹簧保护盖，保护盖具有环形侧壁以及端壁a，端部a固定在环形侧壁一端，空气弹簧可穿过环形侧壁远离端壁a的开口并与端部a内壁抵靠。
[0023]参照图1
‑
3，本专利技术提出的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，包括底座1、驱动组件2、第一压头3和第二压头4，底座1上开设有用于放置保护盖的第一凹槽11，用于对保护盖环形侧壁进行检测的第一压头3和用于对端壁a进行检测的第二压头4均通过驱动组件2安装在第一凹槽11的上方并可通过驱动组件2驱动上下运动。
[0024]检测时，将保护盖的端壁a朝下放置在第一凹槽11内，然后第一压头3下压端壁a，对端壁a进行强度检测，同理，第二压头4下压保护盖侧壁，对侧壁进行强度检测。
[0025]需要进一步说明的是，第一凹槽11的内底壁中具有与其同轴布置的第二凹槽12，且第二凹槽12的直径小于第一凹槽11的直径，第二凹槽12的内底壁与第一凹槽11的内底壁之间形成供端壁a变形的变形空间。
[0026]在检测时，如果第一凹槽11与保护盖的侧壁贴合，那么第二压头4下压保护盖侧壁时，第一凹槽11的内壁会对保护盖侧壁形成支撑，影响保护盖侧壁发生形变，从而影响检测结果，为解决上述问题，本专利技术检测装置中的第一凹槽11的深度小于端壁a的厚度。
[0027]在上述实施例中，驱动组件2包括升降机构21、安装件22，升降机构21安装在底座1上并驱动连接安装件22，第一压头3和第二压头4均安装在安装件22上。
[0028]需要进一步说明的是，第一压头3中沿竖向插接有第一导向件5，第二压头4中沿竖
向插接有第二导向件6，第一导向件5和第二导向件6均与安装件22固定连接，驱动组件2还包括齿轮23、驱动件、第一齿条24、第二齿条25，驱动件固定在安装件22上并驱动连接齿轮23以带动齿轮23转动，第一齿条24和第二齿条25分别固定在第一压头3和第二压头4上并均与齿轮23啮合连接，且第一压头3和第二压头4分别位于齿轮23的两侧。
[0029]检测时，升降机构21带动安装件22及第一压头3和第二压头4整体向下运动，在第一压头3或者第二压头4接近保护盖时停止动作，然后驱动件带动齿轮23转动，齿轮23带动第一齿条24或者第二齿条25向下运动，第一齿条24向下运动时，第一压头3挤压保护盖端壁a，此时第二齿条25向上运动，第二压头4不会挤压保护盖的侧壁，同理，第二齿条25向下运动时，第二压头4挤压保护盖端壁a，此时第一齿条24向上运动，第一压头3不会挤压保护盖的端壁a。
[0030]通过设置的齿轮23、第一齿条24和第二齿条25使得第一压头3和第二压头4的运动方向相反，避免第一压头3对端壁a进行强度检测时，第二压头4挤压保护盖侧壁，保护盖侧壁发生形变拉扯端壁a从而对端壁a的强度检测产生影响，同理避免第二压头4对保护盖侧壁进行强度检测时，第一压头3挤压保护盖端壁a，保护盖端壁a发生形变拉扯保护盖侧壁从而对保护盖侧壁的强度检测产生影响，提高检测精度。
[0031]在上述实施例中，第一压头3与第二压头4的底壁中均安装有压力检测传感器，压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，保护盖具有环形侧壁以及端壁a，端部a固定在环形侧壁一端，空气弹簧可穿过环形侧壁远离端壁a的开口并与端部a内壁抵靠，其特征在于，包括底座(1)、驱动组件(2)、第一压头(3)和第二压头(4)，底座(1)上开设有用于放置保护盖的第一凹槽(11)，用于对保护盖环形侧壁进行检测的第一压头(3)和用于对端壁a进行检测的第二压头(4)均通过驱动组件(2)安装在第一凹槽(11)的上方并可通过驱动组件(2)驱动上下运动。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，其特征在于，第一凹槽(11)的内底壁中具有与其同轴布置的第二凹槽(12)，且第二凹槽(12)的直径小于第一凹槽(11)的直径，第二凹槽(12)的内底壁与第一凹槽(11)的内底壁之间形成供端壁a变形的变形空间。3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，其特征在于，第一凹槽(11)的深度小于端壁a的厚度。4.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，其特征在于，驱动组件(2)包括升降机构(21)、安装件(22)，升降机构(21)安装在底座(1)上并驱动连接安装件(22)，第一压头(3)和第二压头(4)均安装在安装件(22)上。5.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧保护盖用强度检测装置，其特征在于，第一压头(3)中沿竖向插接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汝晟，俞奇渊，陈弋彬，储春龙，
申请(专利权)人：安徽省华晟塑胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：