柴油发动机的曲轴法兰结构制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油发动机曲轴技术领域，具体为柴油发动机的曲轴法兰结构，包括传动机构和牵引机构，所述传动机构包括尾端杆和前端杆，分别安装在尾端杆和前端杆内端的两个定位夹件、位于相邻两个定位夹件之间的多个主轴颈以及安装在尾端杆外部的输出轴。通过在在平衡块、定位夹件以及主轴颈之间装配曲轴臂杆，并在曲轴臂杆的外部活动安装套管，配合在套管外部两处环形凹槽内装配两个具备限位夹持的限位外环，并结合多个弹性伸缩杆将密封垫圈安装在限位外环内侧，当该机构旋转时，卡接在套管外部的两个组合式限位外环和密封垫圈提高发动机运行的稳定，而曲轴臂杆的表面便可避免因划痕受压不稳而发生断裂的问题。划痕受压不稳而发生断裂的问题。划痕受压不稳而发生断裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机的曲轴法兰结构


[0001]本技术涉及柴油发动机曲轴
，具体为柴油发动机的曲轴法兰结构。

技术介绍

[0002]柴油发动机曲轴是发动机核心零件之一，柴油机的全部功率都通过它输出，在使用中，曲轴承受着很大的气体压力、惯性力和离心力的作用。
[0003]目前曲轴在使用中承受着很大的气体的爆发压力、惯性力的冲击和离心力的作用，除了有磨损特点之外，还会出现不正常损伤、轴颈表面产生划痕拉伤、烧伤、裂纹，以及曲轴发生变形、断裂等故障或事故。
[0004]针对柴油发动机曲轴的运行，如何提高曲轴上平衡块不会因缺油的时候出现磨损，同时降低轴径表面因旋转划痕而发生断裂，即为本专利技术需要解决的技术难点。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0007]柴油发动机的曲轴法兰结构，包括传动机构和牵引机构，所述传动机构包括尾端杆和前端杆，分别安装在尾端杆和前端杆内端的两个定位夹件、位于相邻两个定位夹件之间的多个主轴颈以及安装在尾端杆外部的输出轴，所述牵引机构包括位于相邻两个定位夹件内侧的多个平衡块、插接在平衡块内的曲轴臂杆、安装在曲轴臂杆两端的两个环扣、插接在曲轴臂杆外部的套管、卡接在套管外部环形凹槽内的密封垫圈、连接在密封垫圈外部的多个弹性伸缩杆以及安装在多个弹性伸缩杆外部的限位外环。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述尾端杆和前端杆的外部焊接有呈圆周分布的半圆柱形导杆。
[0009]通过采用上述技术方案，利用在尾端杆和前端杆的外部焊接呈圆周分布的半圆柱形导杆，当尾端杆和前端杆持续性旋转时，呈圆周分布的多个半圆柱形导杆便可为传统柱形尾端杆和前端杆提供足够的防护，有效降低了尾端杆和前端杆出现断裂的可能性。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位夹件和主轴颈的内部均开设有规格相同的通孔。
[0011]通过采用上述技术方案，配合两个定位夹件对其中两个平衡块进行固定，同时结合四个主轴颈对其中剩余四个平衡块进行固定，此时组合后的两个定位夹件和两个主轴颈便可结合多个曲轴臂杆位装配后的多个平衡块旋转提供足够的支撑力。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述平衡块的内部开设有呈扇形分布的三个L形导油孔。
[0013]通过采用上述技术方案，当多个平衡块旋转时，发动机内的油体会灌入多个平衡块内部的L形导油孔内，导油孔内的润滑油便可向着平衡块的表面进行全面涂刷，此时平衡块整体便可时刻处于润滑状态。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性伸缩杆是由伸缩母管、伸缩子杆以及弹簧组成。
[0015]通过采用上述技术方案，利用安装在限位外环内侧环槽中的多个弹性伸缩杆对密封垫圈进行固定，当两个组合后的限位外环和密封垫圈卡接在套管外部的两处环形凹槽内后，此时相邻的平衡块、定位夹件以及主轴颈便可避免发生磨损和晃动。
[0016]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0017]1.本技术通过在在平衡块、定位夹件以及主轴颈之间装配曲轴臂杆，并在曲轴臂杆的外部活动安装套管，配合在套管外部两处环形凹槽内装配两个具备限位夹持的限位外环，并结合多个弹性伸缩杆将密封垫圈安装在限位外环内侧，当该机构旋转时，卡接在套管外部的两个组合式限位外环和密封垫圈提高发动机运行的稳定，而曲轴臂杆的表面便可避免因划痕受压不稳而发生断裂的问题。
[0018]2.本技术通过在平衡块的内部开设呈扇形分布的多个L形导油孔，当该装置旋转时，油体会充分灌入L形导油孔内部，当发动机内部润滑油减少时，灌入L形导油孔内的油便可向外散发，进而避免平衡块因缺油而出现磨损的问题发生。
附图说明
[0019]图1为本技术使用时示意图；
[0020]图2为本技术的传动机构示意图；
[0021]图3为本技术图2的内部示意图；
[0022]图4为本技术的牵引机构示意图；
[0023]图5为本技术限位外环的剖面示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100、传动机构；110、尾端杆；120、输出轴；130、定位夹件；140、主轴颈；150、前端杆；
[0026]200、牵引机构；210、平衡块；220、曲轴臂杆；230、环扣；240、套管；250、限位外环；260、密封垫圈；270、弹性伸缩杆。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0029]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的柴油发动机的曲轴法兰结构。
[0030]实施例一：
[0031]结合图1
‑
图5所示，本技术提供的柴油发动机的曲轴法兰结构，包括传动机构100和牵引机构200，牵引机构200安装在传动机构100上。
[0032]传动机构100包括尾端杆110、输出轴120、定位夹件130、主轴颈140和前端杆150，牵引机构200包括平衡块210、曲轴臂杆220、环扣230、套管240、限位外环250、密封垫圈260以及弹性伸缩杆270。
[0033]具体的，两个定位夹件130分别安装在尾端杆110和前端杆150的内端，多个主轴颈140位于相邻两个定位夹件130之间，输出轴120安装在尾端杆110的外部，多个平衡块210位于相邻两个定位夹件130的内侧，曲轴臂杆220插接在平衡块210内，两个环扣230安装在曲轴臂杆220的两端，套管240插接在曲轴臂杆220的外部，密封垫圈260卡接在套管240外部的环形凹槽内，多个弹性伸缩杆270连接在密封垫圈260的外部，限位外环250安装在多个弹性伸缩杆270的外部。
[0034]利用在平衡块210的内部开设呈扇形分布的多个L形导油孔，当该装置旋转时，油体会充分灌入L形导油孔内部，当发动机内部润滑油减少时，灌入L形导油孔内的油便可向外散发，配合在套管240外部两处环形凹槽内装配两个具备限位夹持的限位外环250，并结合多个弹性伸缩杆270将密封垫圈260安装在限位外环250内侧，当该机构旋转时，卡接在套管240外部的两个组合式限位外环250和密封垫圈260提高发动机运行的稳定，而曲轴臂杆220的表面便可避免因划痕受压不稳而发生断裂的问题。
[0035]实施例二：
[0036]结合图2和图3所示，在实施例一的基础上，尾端杆110和前端杆150的外部焊接有呈圆周分布的半圆柱形导杆，定位夹件130和主轴颈140的内部均开设有规格相同的通孔。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柴油发动机的曲轴法兰结构，其特征在于，包括传动机构（100）和牵引机构（200）；所述传动机构（100）包括尾端杆（110）和前端杆（150），分别安装在尾端杆（110）和前端杆（150）内端的两个定位夹件（130）、位于相邻两个定位夹件（130）之间的多个主轴颈（140）以及安装在尾端杆（110）外部的输出轴（120）；所述牵引机构（200）安装在传动机构（100）上，包括位于相邻两个定位夹件（130）内侧的多个平衡块（210）、插接在平衡块（210）内的曲轴臂杆（220）、安装在曲轴臂杆（220）两端的两个环扣（230）、插接在曲轴臂杆（220）外部的套管（240）、卡接在套管（240）外部环形凹槽内的密封垫圈（260）、连...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣伟，林正飞，吕存格，
申请(专利权)人：浙江卡特动力有限公司，
类型：新型
国别省市：