机车车辆车轮检查器制造技术

本实用新型专利技术公开一种机车车辆车轮检查器，包括主尺、踏面测尺以及轮缘测尺，所述主尺包括纵向上延伸的第一测尺以及横向上延伸的第二测尺，所述踏面测尺沿纵向延伸设置，所述踏面测尺相对所述第二测尺具有横向和/或纵向的运动行程，所述轮缘测尺沿横向延伸设置，所述轮缘测尺相对所述踏面测尺具有横向的运动行程。在本实用新型专利技术技术方案中，通过轮缘测尺的左右向活动来测量轮缘的厚度，通过踏面测尺的上下向运动来测量踏面磨耗，通过踏面测尺左右向运动来测量轮辋宽度，每一个测尺上都设有游标，以保证测量精确度。以保证测量精确度。以保证测量精确度。

【技术实现步骤摘要】
机车车辆车轮检查器


[0001]本技术涉及车轮检测
，特别涉及一种机车车辆车轮检查器。

技术介绍

[0002]目前，我国铁路用于机车车辆车轮轮缘厚度和踏面磨耗检测的各种检查器，在测量时，轮缘厚度测尺和踏面磨耗测尺各有滑道导板，测量轮缘厚度的测点选择不科学，其测点是选在距轮缘顶部的一个固定点上，而这个测点是随踏面磨耗而变化的，所以现有的检查器所测得的测量值是不真实的；
[0003]另外，现有的测量方式需要通过目力观测，具有很大的误差，测量精度低也是现有检查器亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种机车车辆车轮检查器，旨在提供一种精度更高、测量方式更科学的机车车辆车轮测量装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的机车车辆车轮检查器，包括：
[0006]主尺，包括纵向上延伸的第一测尺以及横向上延伸的第二测尺；
[0007]踏面测尺，沿纵向延伸设置，所述踏面测尺相对所述第二测尺具有横向和/或纵向的运动行程；以及，
[0008]轮缘测尺，沿横向延伸设置，所述轮缘测尺相对所述踏面测尺具有横向的运动行程。
[0009]进一步地，所述第二测尺滑动安装有踏面磨耗游标，所述踏面磨耗游标具有沿横向的运动行程；
[0010]所述踏面测尺滑动安装于所述踏面磨耗游标内，具有相对所述踏面磨耗游标纵向的运动行程，所述踏面测尺一端安装有轮辋测头。
[0011]进一步地，所述踏面测尺靠近所述轮辋测头一端固定安装有轮缘厚游标；
[0012]所述轮缘测尺滑动安装于所述轮缘厚游标内，具有相对所述轮缘厚游标横向的运动行程，所述轮缘测尺靠近所述第一测尺一端安装有轮缘测头。
[0013]进一步地，所述踏面磨耗游标一侧安装有轮辋宽游标，所述轮辋宽游标具有沿横向的运动行程。
[0014]进一步地，所述轮缘测尺相背于所述轮缘测头一端安装有复位弹簧，所述复位弹簧一侧安装有弹簧限位块。
[0015]进一步地，所述踏面磨耗游标上设有紧固螺钉，用以锁紧所述踏面磨耗尺框。
[0016]进一步地，所述第二测尺靠近所述轮缘测尺一侧安装有测量基准定位块。
[0017]进一步地，所述第一测尺以及第二测尺的垂直相交处凸设有定位台。
[0018]进一步地，所述第一测尺一侧安装有定位块，所述定位块上安装有磁环。
[0019]进一步地，所述第一测尺滑动安装有轮辋厚测尺，所述轮辋厚测尺具有沿纵向的
运动行程。
[0020]在本技术技术方案中，通过在第二测尺上活动安装踏面测尺，踏面测尺可相对第二测尺上下左右向活动，在踏面测尺的末端安装有轮缘测尺，轮缘测尺可相对踏面测尺左右向活动，所以，本方案中所提到的检查器可以通过轮缘测尺的左右向活动来测量轮缘的厚度，通过踏面测尺的上下向运动来测量踏面磨耗，通过踏面测尺左右向运动来测量轮辋宽度，每一个测尺上都设有游标，以保证测量精确度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术所提供的机车车辆车轮检查器的一实施例的结构示意图；
[0023]图2为图1中复位弹簧的结构示意图；
[0024]图3为图一中定位块的结构示意图；
[0025]图4为本技术所提供的机车车辆车轮检查器检测机车车辆车轮时与机车车辆车轮的相对位置示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027][0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]目前，我国铁路用于机车车辆车轮轮缘厚度和踏面磨耗检测的各种检查器，在测量时，轮缘厚度测尺和踏面磨耗测尺各有滑道导板，测量轮缘厚度的测点选择不科学，其测点是选在距轮缘顶部的一个固定点上，而这个测点是随踏面磨耗而变化的，所以现有的检查器所测得的测量值是不真实的；
[0033]另外，现有的测量方式需要通过目力观测，具有很大的误差，测量精度低也是现有检查器亟待解决的问题。
[0034]为解决上述问题，本技术提出了一种机车车辆车轮检查器，旨在提供一种精度更高、测量方式更科学的机车车辆车轮测量装置，图1至图4为本技术机车车辆车轮检查器所提供的一实施例的结构示意图。
[0035]请参考图1至图4，本技术提出一种机车车辆车轮检查器1000，包括主尺1、踏面测尺2以及轮缘测尺3，所述主尺1包括纵向上延伸的第一测尺11以及横向上延伸的第二测尺12，所述踏面测尺2沿纵向延伸设置，所述踏面测尺2相对所述第二测尺12具有横向和/或纵向的运动行程，所述轮缘测尺3沿横向延伸设置，所述轮缘测尺3相对所述踏面测尺2具有横向的运动行程。
[0036]在本技术技术方案中，通过在第二测尺12上活动安装踏面测尺2，踏面测尺2可相对第二测尺12上下左右向活动，在踏面测尺2的末端安装有轮缘测尺3，轮缘测尺3可相对踏面测尺2左右向活动，所以，本方案中所提到的检查器可以通过轮缘测尺3的左右向活动来测量轮缘的厚度，通过踏面测尺2的上下向运动来测量踏面磨耗，通过踏面测尺2左右向运动来测量轮辋宽度，每一个测尺上都设有游标，以保证测量精确度
[0037]为测量机车车辆车轮踏面(也即机车车辆车轮跟车轨顶面接触部分)的磨耗值，所述第二测尺12滑动安装有踏面磨耗游标4，所述踏面磨耗游标4具有沿横向的运动行程，所述踏面测尺2滑动安装于所述踏面磨耗游标4内，具有相对所述踏面磨耗游标4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车车辆车轮检查器，其特征在于，包括：主尺，包括纵向上延伸的第一测尺以及横向上延伸的第二测尺；踏面测尺，沿纵向延伸设置，所述踏面测尺相对所述第二测尺具有横向和/或纵向的运动行程；以及，轮缘测尺，沿横向延伸设置，所述轮缘测尺相对所述踏面测尺具有横向的运动行程。2.如权利要求1所述的机车车辆车轮检查器，其特征在于，所述第二测尺滑动安装有踏面磨耗游标，所述踏面磨耗游标具有沿横向的运动行程；所述踏面测尺滑动安装于所述踏面磨耗游标内，具有相对所述踏面磨耗游标纵向的运动行程，所述踏面测尺一端安装有轮辋测头。3.如权利要求2所述的机车车辆车轮检查器，其特征在于，所述踏面测尺靠近所述轮辋测头一端固定安装有轮缘厚游标；所述轮缘测尺滑动安装于所述轮缘厚游标内，具有相对所述轮缘厚游标横向的运动行程，所述轮缘测尺靠近所述第一测尺一端安装有轮缘测头。4.如权利要求2所述的机车车辆车轮检查器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫炎燕，钟汉平，古韬，覃可飞，王海伦，潘天祝，
申请(专利权)人：柳州科路测量仪器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：