客车顶板压条和客车制造技术

本公开涉及一种客车顶板压条和客车，该客车顶板压条包括连接条和装饰条，连接条用于设置在相邻两个顶板的对接缝的下方，并通过紧固件与相邻两个顶板连接；装饰条位于连接条的下方并连接于连接条，装饰条沿上下方向的投影能够覆盖紧固件沿上下方向的投影。由于连接条设置于相邻两个顶板的对接缝的下方并通过紧固件连接相邻两个顶板，一方面连接条的安装不受顶板厚度的限制，另一方面有效避免了相关技术中因顶板的加工误差或安装误差等而导致连接条难以安装到相邻两个顶板之间，或相邻两个顶板无法夹持连接条而导致连接条在相邻两个顶板对接缝之间安装不稳，容易产生晃动甚至脱落的情况发生。的情况发生。的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
客车顶板压条和客车


[0001]本公开涉及客车顶板压条领域，具体地，涉及一种客车顶板压条和客车。

技术介绍

[0002]客车顶板由于其制作工艺以及成本的限制，一般采用多块顶板对接而成，相邻两个顶板的对接缝通常采用工字形压条装饰，如图1所示，相邻两个顶板1分别插入工字形压条7两侧的凹槽内，且相邻两个顶板1夹持工字形压条7中间的竖直部分。首先，这种工字形压条7的安装会受到顶板1的厚度的限制，工字形压条7两侧的凹槽的尺寸需要与顶板1的厚度适配，不同厚度的顶板1需要使用不同尺寸的工字形压条7，导致工字形压条7的通用性不强。其次，由于顶板1在加工、安装过程中可能存在误差，导致相邻两个顶板1之间的对接缝的宽度可能存在差异，若对接缝较宽，相邻两个顶板1无法夹持工字形压条7中间的竖直部分，导致工字形压条7在相邻两个中顶板之间安装不稳，可能出现晃动甚至脱落；若对接缝较窄，则工字形压条7安装较难甚至无法安装。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种客车顶板压条和客车，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，本公开提供一种客车顶板压条，包括连接条和装饰条，连接条用于设置在相邻两个顶板的对接缝的下方，并通过紧固件与相邻两个顶板连接；装饰条位于所述连接条的下方并连接于所述连接条，所述装饰条沿上下方向的投影能够覆盖所述紧固件沿所述上下方向的投影。
[0005]可选地，所述连接条的下表面上形成有至少两个定位槽，每个所述定位槽均沿所述连接条的长度方向延伸，至少两个所述定位槽沿所述连接条的宽度方向间隔设置，且至少两个所述定位槽沿所述上下方向的投影分别位于相邻两个所述顶板沿所述上下方向的投影内，所述紧固件用于从所述定位槽处穿过所述连接条并与所述顶板连接。
[0006]可选地，所述连接条上形成有用于与所述紧固件配合的安装孔，所述安装孔的一端位于所述定位槽的顶壁上。
[0007]可选地，所述连接条的上表面形成有多条加强筋，多条所述加强筋沿所述连接条的宽度方向间隔设置，每条所述加强筋均沿所述连接条的长度方向延伸。
[0008]可选地，所述连接条和所述装饰条通过卡接的方式相互连接。
[0009]可选地，所述连接条包括连接条本体和分别形成在所述连接条本体的宽度方向上的两侧的两个卡脚，两个所述卡脚向下凸出于所述连接条本体，所述装饰条包括装饰条本体和分别形成在所述装饰条本体的宽度方向上的两侧的两个止挡凸缘，两个所述止挡凸缘向上凸出于所述装饰条本体，且两个所述止挡凸缘和所述装饰条本体共同围成卡接槽；所述连接条卡接在所述卡接槽内，且两个所述止挡凸缘的内表面分别止挡在两个所述卡脚的外表面上。
[0010]可选地，两个所述卡脚呈“八”字形。
[0011]可选地，所述客车顶板压条还包括端部封头，所述端部封头上形成有一端开放且另一端封闭的插接槽，所述连接条的端部和所述装饰条的端部一同插设在所述插接槽内。
[0012]根据本公开的第二方面，提供一种客车，包括多个顶板、紧固件以及如上所述的客车顶板压条，相邻两个所述顶板的对接缝的下方设置有所述客车顶板压条的连接条，且连接条通过所述紧固件与相邻两个所述顶板连接。
[0013]可选地，所述紧固件为自攻螺钉。
[0014]通过上述技术方案，由于连接条设置于相邻两个顶板的对接缝的下方且通过紧固件与相邻两个顶板连接，与相关技术中的工字形压条相比，本公开提供的客车顶板压条的连接条的安装不受顶板厚度的限制，即，连接条的厚度无需设置为与顶板的厚度相适配，连接条可以安装于多种不同厚度的顶板的对接缝的下方，使得本公开的客车顶板压条的通用性更强，避免了在安装不同尺寸的客车顶板时需要根据该客车顶板的尺寸重新设计客车顶板压条的情况发生，有效节约了生产制造成本。
[0015]并且，在相邻两个顶板安装时，由于本公开的连接条设置于相邻两个顶板对接缝的下方且通过紧固件与相邻两个顶板连接，连接条从下方遮挡住了相邻两个顶板之间的对接缝，即使相邻两个顶板存在加工误差或安装误差，连接条也能够通过紧固件与相邻两个顶板连接并遮挡相邻两个顶板之间的对接缝，也就是说，与相关技术中需要相邻两个顶板夹持工字形压条中间的竖直部分来实现工字形压条的安装的技术方案相比，本公开提供的客车顶板压条的连接条的安装不受到相邻两个顶板之间的对接缝的宽度的限制，即使相邻两个顶板之间的对接缝的宽度较大或较小，也能够实现连接条的稳定安装。
[0016]此外，由于装饰条沿上下方向的投影能够覆盖紧固件沿上下方向的投影，也就是说，装饰条连接于连接条时，装饰条能够遮盖住用于连接顶板和连接条的紧固件，紧固件不会外露，装饰条起到了装饰的作用，使客车的舱内空间更为美观。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是相关技术中的工字形压条安装于顶板时的剖视示意图。
[0020]图2是本公开一种示例性实施方式提供的客车顶板压条安装于顶板时的剖视示意图。
[0021]图3是本公开一种示例性实施方式提供的客车顶板压条的连接条与装饰条的装配示意图。
[0022]图4是本公开一种示例性实施方式提供的客车顶板压条的连接条的仰视图。
[0023]图5是本公开一种示例性实施方式提供的客车顶板压条的端部封头的立体结构示意图。
[0024]图6是本公开一种示例性实施方式提供的客车顶板压条的连接条的端部和装饰条的端部插入端部封头时的仰视透视图。
[0025]附图标记说明
[0026]1‑
顶板；2
‑
连接条；21
‑
连接条本体；211
‑
定位槽；212
‑
安装孔；213
‑
加强筋；22
‑
卡脚；3
‑
装饰条；31
‑
装饰条本体；32
‑
止挡凸缘；4
‑
端部封头；41
‑
插接槽；5
‑
紧固件；6
‑
卡接槽；7
‑
工字形压条。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0028]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是以客车顶板压条的正常使用状态为基准定义的，具体可参考图2和图3所示，“内、外”通常是指相对于对应部件本身轮廓而言的内、外。
[0029]如图2
‑
图6所示，根据本公开的一个方面，提供了一种客车顶板压条，包括连接条2和装饰条3，连接条2用于设置在相邻两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车顶板压条，其特征在于，包括：连接条，用于设置在相邻两个顶板的对接缝的下方，并通过紧固件与相邻两个顶板连接；装饰条，位于所述连接条的下方并连接于所述连接条，所述装饰条沿上下方向的投影能够覆盖所述紧固件沿所述上下方向的投影。2.根据权利要求1所述的客车顶板压条，其特征在于，所述连接条的下表面上形成有至少两个定位槽，每个所述定位槽均沿所述连接条的长度方向延伸，至少两个所述定位槽沿所述连接条的宽度方向间隔设置，且至少两个所述定位槽沿所述上下方向的投影分别位于相邻两个所述顶板沿所述上下方向的投影内，所述紧固件用于从所述定位槽处穿过所述连接条并与所述顶板连接。3.根据权利要求2所述的客车顶板压条，其特征在于，所述连接条上形成有用于与所述紧固件配合的安装孔，所述安装孔的一端位于所述定位槽的顶壁上。4.根据权利要求1所述的客车顶板压条，其特征在于，所述连接条的上表面形成有多条加强筋，多条所述加强筋沿所述连接条的宽度方向间隔设置，每条所述加强筋均沿所述连接条的长度方向延伸。5.根据权利要求1所述的客车顶板压条，其特征在于，所述连接条和所述装饰条通过卡接的方式相互连接。6.根据权利要求5所述的客车顶板压条...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿富旺，农慧，潘荣尚，张卿，韦满丽，王凌玮，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：