一种信标信号识读范围的调节装置及调节方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种信标信号识读范围的调节装置，包括：支撑架，支撑架外侧固定有信标支架，信标支架两侧分别固定有一块支撑板，信标支架和支撑板由内至外依次通过多个第一螺栓固定在所述支撑架上，两块支撑板之间通过第二螺栓和第三螺栓固定有两块调整板。还公开了一种基于信标信号识读范围的调节装置的调节方法，包括：步骤S110，安装调节装置；步骤S111，根据车载设备发射功率和相邻股道的间距，调整信标外露窗口的长度和宽度；步骤S112，列车运行至信标上方时，需要通过电源供电的车载RF读写器通过外接天线输出无线射频载波信号。本发明专利技术通过调整窗口大小来获得当前里程位置最合理的信标反射波束宽度，从而提高运营效率和系统可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种信标信号识读范围的调节装置及调节方法


[0001]本专利技术涉及一种信标信号识读范围的调节装置及调节方法。

技术介绍

[0002]在中国城市轨道交通行业，美式信标被广泛应用于列车定位。目前市面上的美式信标的信号识读范围调节手段单一，其与车载天线发射功率、天线与信标之间的距离以及天线的场强分布(方向图)有关。在具体线路中，天线安装高度和信标安装高度受车辆参数和限界条件限制，可调范围有限，此时单靠调节发射功率调整信标信号识读范围无法满足线路部分区域更高特定精度的要求。在低功率工况信标信号识读范围变窄，列车能获得更高的位置精度，从而在站台等位置能更精确停车；但在列车高速运行区域亦会因较窄的识读范围造成未有效读取信标的概率会大幅上升，大大降低了信标的可靠性和可用性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种信标信号识读范围的调节装置及调节方法，通过调整窗口大小来获得当前里程位置最合理的信标反射波束宽度，从而提高运营效率和系统可靠性。
[0004]实现上述目的的技术方案是：
[0005]本专利技术之一的一种信标信号识读范围的调节装置，包括：支撑架，所述支撑架外侧固定有信标支架，所述信标支架两侧分别固定有一块支撑板，所述信标支架和支撑板由内至外依次通过多个第一螺栓固定在所述支撑架上，两块所述支撑板之间通过第二螺栓和第三螺栓固定有两块调整板。
[0006]优选的，还包括：两个信标紧固件，所述信标紧固件将信标两端固定在所述信标支架上。
[0007]优选的，所述支撑板对应所述第一螺栓处开设有第一通槽，所述支撑板对应所述第三螺栓处开设有第二通槽。
[0008]优选的，两块所述调整板之间留有信标外露窗口。
[0009]优选的，所述支撑架、信标支架、支撑板和调整板都采用金属材料。
[0010]本专利技术之二的一种基于信标信号识读范围的调节装置的调节方法，包括：
[0011]步骤S110，安装所述调节装置；
[0012]步骤S111，根据车载设备发射功率和相邻股道的间距，调整所述信标外露窗口的长度和宽度；
[0013]步骤S112，列车运行至所述信标上方时，需要通过电源供电的车载RF读写器通过外接天线输出无线射频载波信号；
[0014]步骤S113，所述信标感应到无线射频载波信号获得能量，激活所述信标并反射预先写入的位置；
[0015]步骤S114，所述天线接收所述信标的反射信号后，识别其中的数据，通过通讯端口
上报给上位主机，从而获得列车精确位置。
[0016]优选的，所述步骤S110包括：
[0017]步骤S1101，将所述信标通过所述信标紧固件固定在所述信标支架上；
[0018]步骤S1102，分别将两块所述调整板一端两侧通过所述第二螺栓固定在两块所述支撑板之间一端的外侧；所述调整板另一端两侧通过所述第三螺栓固定在两块所述支撑板之间一端的内侧；
[0019]步骤S1103，将所述信标支架、支撑板依次通过所述第一螺栓固定在所述支撑架上。
[0020]优选的，所述步骤S111中，通过调整两块所述调整板在所述支撑板上固定的角度，进而调整所述信标外露窗口的长度和宽度。
[0021]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过调整调整板在支撑板上的固定角度来调整信标外露窗口宽度和长度，不同位置选用相同的组成部分可以实现信标信号反射波束宽度的差异性调整设置；支撑架、信标支架、支撑板和调整板都采用金属材料，反射侧向发射过来的载波信号，避免信标被串扰信号激活，从而有效减少相邻轨道列车读取到非预期信标；且整体设计结构能避免信标安装位置积水或积尘。
附图说明
[0022]图1是本专利技术一种信标信号识读范围的调节装置的主视图；
[0023]图2是本专利技术一种信标信号识读范围的调节装置的侧视图；
[0024]图3是本专利技术一种信标信号识读范围的调节装置的俯视图；
[0025]图4是本专利技术一种信标信号识读方法的流程图；
[0026]图5是本专利技术一种信标信号识读方法的另一流程图；
[0027]图6是本专利技术中的信标工作原理图。
[0028]图中：11、支撑架；12、信标支架；13、支撑板；14、第一螺栓；15、第二螺栓；16、第三螺栓；17、调整板；18、信标紧固件；19、信标；20、第一通槽；21、第二通槽；22、信标外露窗口；23、电源；24、车载RF读写器；25、天线；26、上位主机。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0030]下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0031]如图1
‑
3所示，一种信标信号识读范围的调节装置，包括：支撑架11，支撑架外侧固定有信标支架12，信标支架12两侧分别固定有一块支撑板13，信标支架12和支撑板13由内至外依次通过多个第一螺栓14固定在支撑架11上，两块支撑板13之间通过第二螺栓15和第三螺栓16固定有两块调整板17。
[0032]实施例中，还包括：两个信标紧固件18，信标紧固件18将信标19两端固定在信标支架12上。
[0033]实施例中，支撑板13对应第一螺栓14处开设有第一通槽20，通过对第一螺栓14拧松，支撑板13进而可以沿着第一通槽20上下调整，既可调整支撑板13的高度；支撑板13对应第三螺栓16处开设有第二通槽21，通过拧松第二螺栓15和第三螺栓16，调整板17进而可以围绕着第二螺栓15固定的一端，沿着第二通槽21旋转，进而调节调整板17旋转的角度，既可改变信标外露窗口22的大小。
[0034]实施例中，两块调整板17之间留有信标外露窗口22，通过调整两块调整板17在支撑板13上固定的角度，进而调整信标外露窗口22的大小，进而可以获取到正确的载波信号，激活信标19并反射预先写入的位置。
[0035]实施例中，支撑架11、信标支架12、支撑板13和调整板17都采用金属材料，可以反射相邻轨道列车侧向发射过来的载波信号，避免信标被串扰信号激活，从而有效减少相邻轨道列车读取到非预期信标19，从而造成近端干扰。
[0036]实施例中，针对不同里程位置的信标，调整不同的信标外露窗口22大小，从而获得差异性的信标反射信号有效波束宽度。例如在高速行驶区间，设置较宽信标外露窗口22以获得较宽波束范围，确保在信标19激活时间内，天线25没有随车驶离波束宽度范围，保证列车及时校准位置信息；在站台等停车区域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信标信号识读范围的调节装置，其特征在于，包括：支撑架(11)，所述支撑架外侧固定有信标支架(12)，所述信标支架(12)两侧分别固定有一块支撑板(13)，所述信标支架(12)和支撑板(13)由内至外依次通过多个第一螺栓(14)固定在所述支撑架(11)上，两块所述支撑板(13)之间通过第二螺栓(15)和第三螺栓(16)固定有两块调整板(17)。2.根据权利要求1所述的一种信标信号识读范围的调节装置，其特征在于，还包括：两个信标紧固件(18)，所述信标紧固件(18)将信标(19)两端固定在所述信标支架(12)上。3.根据权利要求1所述的一种信标信号识读范围的调节装置，其特征在于，所述支撑板(13)对应所述第一螺栓(14)处开设有第一通槽(20)，所述支撑板(13)对应所述第三螺栓(16)处开设有第二通槽(21)。4.根据权利要求1所述的一种信标信号识读范围的调节装置，其特征在于，两块所述调整板(17)之间留有信标外露窗口(22)。5.根据权利要求1所述的一种信标信号识读范围的调节装置，其特征在于，所述支撑架(11)、信标支架(12)、支撑板(13)和调整板(17)都采用金属材料。6.一种基于权利要求1所述信标信号识读范围的调节装置的调节方法，其特征在于，包括：步骤S110，安装所述调节装置；步骤S111，根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：方刚，张阳，胡海虹，
申请(专利权)人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：