一种汽车出风口夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车出风口夹，包括第一夹持臂、第二夹持臂、锁紧旋钮和连接杆，第一夹持臂设置有第一铰接部，第二夹持臂设置有第二铰接部，第一铰接部上设置有第一铰轴孔，第二夹持臂设置有第二铰轴孔，连接杆的前端设置有连接铰轴孔，在第一铰轴孔、第二铰轴孔和连接铰轴孔内安装有铰链轴，在第一铰接部和第二铰接部各设置有四只铰接片；本实用新型专利技术在第一铰接部和第二铰接部上设置多只铰接片，用户在使用时遇到单个铰接片损坏的情况，也可以保证第一夹持臂与第二夹持臂之间能够铰接连接，不妨碍出风口夹的继续使用，用户无需更换，避免了资源的浪费。免了资源的浪费。免了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口夹


[0001]本技术涉及一种车载配件，特别是一种汽车出风口夹。

技术介绍

[0002]当前市面上常见的汽车出风口夹在两只夹臂的对插结构上是采用，一侧的第一夹臂的铰接部设置两只铰接片，另一侧的第二夹臂的铰接部也设置两只铰接片，在铰接片上设置有铰接孔，在组装时，将第一夹臂的铰接孔与第二夹臂的铰接孔对准后，然后将连接用的铰接杆穿过铰接片上的铰接孔将第一夹臂和第二夹臂进行连接，但这种结构存在一定的不足,当用户在使用时第一夹臂或第二夹臂的铰接片断裂，就会导致第一夹臂和第二夹臂之间无法固定，导致整个出风口夹报废，造成了资源的浪费。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车出风口夹。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车出风口夹，包括第一夹持臂、第二夹持臂、锁紧旋钮和连接杆，所述第一夹持臂设置有第一铰接部，所述第二夹持臂设置有第二铰接部，所述第一铰接部上设置有第一铰轴孔，所述第二夹持臂设置有第二铰轴孔，所述连接杆的前端设置有连接铰轴孔，在所述第一铰轴孔、第二铰轴孔和连接铰轴孔内安装有铰链轴，在所述第一铰接部和第二铰接部各设置有四只铰接片；所述连接杆的后端注塑有一万向球头，所述连接杆的侧壁设置有螺纹部，在所述螺纹部螺纹连接一螺母，所述第一夹持臂和第二夹持臂的前端之间形成夹持口，所述第一夹持臂和第二夹持臂之间安装有使所述夹持口张开的扭簧，所述锁紧旋钮的前端端面与所述第一夹持臂和第二夹持臂的后端端面接触，旋紧所述锁紧旋钮时，所述锁紧旋钮与所述第一夹持臂和第二夹持臂之间的作用力使所述夹持口闭合。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述第一铰接部依次设置有第一铰接片、第三铰接片、第六铰接片和第八铰接片，所述第二铰接部设置有第二铰接片、第四铰接片、第五铰接片和第七铰接片，组装后，所述第二铰接片插装在所述第一铰接片与第三铰接片之间，所述第三铰接片插装所述第二铰接片与第四铰接片之间，同样地，所述第六铰接片插装在所述第五铰接片与第七铰接片之间，所述第七铰接片插装所述第六铰接片与第八铰接片之间。
[0007]作为本技术的更进一步改进，所述锁紧旋钮的后端设置有垫片，在旋紧所述锁紧旋钮时，所述锁紧旋钮压紧所述垫片，使所述垫片抵住所述第一夹持臂和第二夹持臂的后端端面。
[0008]进一步地，所述第一夹持臂和第二夹持臂的外侧分别设置有第一挡板和第二挡板。
[0009]进一步地，所述锁紧旋钮的内部形成一个空腔部，在所述空腔部内设置有结构加强筋。
[0010]进一步地，所述第一夹持臂和第二夹持臂的内侧设置有纵横交错的第一加强筋和第二加强筋。
[0011]进一步地，所述连接杆的后端还套装有一限位圈，组装后，所述限位圈一端抵在所述扭簧后端或铰链轴上，另一端抵在所述垫片上。
[0012]进一步地，所述第一夹持臂和第二夹持臂内侧安装有防滑胶垫。
[0013]进一步地，所述第一夹持臂的前端设置有第一限位凹槽和第一限位凸起，在所述第二夹持臂的前端设置有与所述第一限位凹槽和第一限位凸起对应的第二限位凸起和第二限位凹槽；在所述第一限位凹槽和第一限位凸起之间设置有第一缺口，在所述第二限位凸起和第二限位凹槽之间设置有第二缺口。
[0014]进一步地，所述锁紧旋钮的后端面上设置有旋钮标识。
[0015]本技术的有益效果是：本技术在第一铰接部和第二铰接部上设置多只铰接片，用户在使用时遇到单个铰接片损坏的情况，也可以保证第一夹持臂与第二夹持臂之间能够铰接连接，不妨碍出风口夹的继续使用，用户无需更换，避免了资源的浪费。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术的分解示意图。
[0019]图3是本技术的剖视图。
[0020]图4是本技术锁紧旋钮的结构示意图。
[0021]图5是实施例一第一夹持臂的结构示意图。
[0022]图6是实施例一第二夹持臂的结构示意图。
[0023]图7是实施例二的分解示意图。
[0024]图8是实施例二第一夹持臂的结构示意图。
[0025]图9是实施例二第二夹持臂的结构示意图。
[0026]附图标记说明如下：
[0027]1：第一夹持臂；
[0028]11：第一铰轴孔；
[0029]12：第一铰接片；
[0030]13：第三铰接片；
[0031]14：第六铰接片；
[0032]15：第八铰接片；
[0033]16：第一挡板；
[0034]17：第一加强筋；
[0035]181：第一限位凹槽；
[0036]182：第一限位凸起；
[0037]19：第一缺口；
[0038]2：第二夹持臂；
[0039]21：第二铰轴孔；
[0040]22：第二铰接片；
[0041]23：第四铰接片；
[0042]24：第五铰接片；
[0043]25：第七铰接片；
[0044]26：第二挡板；
[0045]27：第二加强筋；
[0046]281：第二限位凸起；
[0047]282：第二限位凹槽；
[0048]29：第二缺口；
[0049]3：锁紧旋钮；
[0050]31：结构加强筋；
[0051]32：旋钮标识；
[0052]4：连接杆；
[0053]41：连接铰轴孔；
[0054]42：限位圈；
[0055]5：铰链轴；
[0056]6：万向球头；
[0057]7：螺母；
[0058]8：扭簧；
[0059]9：垫片；
[0060]10：防滑胶垫。
实施方式
[0061]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0062]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0063]参照图1至图6，一种汽车出风口夹，实施例一包括第一夹持臂1、第二夹持臂2、锁紧旋钮3和连接杆4，所述第一夹持臂1设置有第一铰接部，所述第二夹持臂2设置有第二铰接部，所述第一铰接部上设置有第一铰轴孔11，所述第二夹持臂2设置有第二铰轴孔21，所述连接杆4的前端设置有连接铰轴孔41，在所述第一铰轴孔11、第二铰轴孔21和连接铰轴孔41内安装有铰链轴5，在所述第一铰接部和第二铰接部各设置有四只铰接片；所述连接杆4的后端注塑有一万向球头6，在生产时，先将金属材质的连接杆4制作好后，再将连接杆4放置在塑胶模具中注塑万向球头6，所述连接杆4的侧壁设置有螺纹部，在所述螺纹部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口夹，包括第一夹持臂（1）、第二夹持臂（2）、锁紧旋钮（3）和连接杆（4），所述第一夹持臂（1）设置有第一铰接部，所述第二夹持臂（2）设置有第二铰接部，其特征在于所述第一铰接部上设置有第一铰轴孔（11），所述第二夹持臂（2）设置有第二铰轴孔（21），所述连接杆（4）的前端设置有连接铰轴孔（41），在所述第一铰轴孔（11）、第二铰轴孔（21）和连接铰轴孔（41）内安装有铰链轴（5），在所述第一铰接部和第二铰接部各设置有四只铰接片；所述连接杆（4）的后端注塑有一万向球头（6），所述连接杆（4）的侧壁设置有螺纹部，在所述螺纹部螺纹连接一螺母（7），所述第一夹持臂（1）和第二夹持臂（2）的前端之间形成夹持口，所述第一夹持臂（1）和第二夹持臂（2）之间安装有使所述夹持口张开的扭簧（8），所述锁紧旋钮（3）的前端端面与所述第一夹持臂（1）和第二夹持臂（2）的后端端面接触，旋紧所述锁紧旋钮（3）时，所述锁紧旋钮（3）与所述第一夹持臂（1）和第二夹持臂（2）之间的作用力使所述夹持口闭合。2.根据权利要求1所述的汽车出风口夹，其特征在于所述第一铰接部依次设置有第一铰接片（12）、第三铰接片（13）、第六铰接片（14）和第八铰接片（15），所述第二铰接部设置有第二铰接片（22）、第四铰接片（23）、第五铰接片（24）和第七铰接片（25），组装后，所述第二铰接片（22）插装在所述第一铰接片（12）与第三铰接片（13）之间，所述第三铰接片（13）插装所述第二铰接片（22）与第四铰接片（23）之间，同样地，所述第六铰接片（14）插装在所述第五铰接片（24）与第七铰接片（25）之间，所述第七铰接片（25）插装所述第六铰接片（14）与第八铰接片（15）之间。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海燕，
申请(专利权)人：曹海燕，
类型：新型
国别省市：