一种平台化电动车的车架制造技术

一种平台化电动车的车架，包括车架主体，车架主体包括座垫立柱、车头管、底架，座垫立柱的侧面设置有安装板Ⅰ，安装板Ⅰ上设置安装面或/和安装孔；座垫立柱的上端设置有安装板Ⅱ，或座垫立柱的上端设置的横梁上设置安装板Ⅱ；安装板Ⅱ上设置安装面或/和安装孔。上设置安装面或/和安装孔。上设置安装面或/和安装孔。

【技术实现步骤摘要】
一种平台化电动车的车架


[0001]本技术涉及电动车中的车架
，具体涉及一种平台化电动车的车架。

技术介绍

[0002]目前，在当前电动交通工具越来越多样化的时代下，两轮电动交通工具需要充分满足市场对于个性化的消费需求，现有的电动车的车架已经无法满足多样化配置或者说个性化配置的电动车应用需求；
[0003]如配置不同的容量的电池或者不同类型的电池，导致安装空间出现差异，存在安装空间不足或者浪费，现有的车架上通用性接口少，对于电池仓来说，不同电池盒导致的安装空间不同，无法有效进行匹配安装；
[0004]儿童座或者前乘客座，或者临时座，需要改装或者加装，安装的不牢靠，一般为单个安装面安装，而直立安装，阻挡了地板盖的开合，给用户更换电池带来不便；
[0005]厂家针对上述不同需求的产品，过去需要针对性的开发两款不同产品，增加了厂家的综合开发成本和厂家的库存类型，导致企业内耗增加，以及无法快速响应市场需求；
[0006]现有的司机座，一般采用和自行车结构相同的插管锁紧方式，这种方式在电动车上，由于电动车速度快、颠簸大，冲击大，一般采用较粗的立柱管进行锁紧，而且该高度一般不可调，为立管自带限位的高度，这是由于采用可调高度可能导致结构失效，而在颠簸状态小立柱管锁紧不牢靠；因此导致立柱管虽然有可调的安装高度空间，缺无法进行有效利用，实现高度可调；
[0007]现有的电动车防盗措施差，一般需要乘客自带锁，或者利用自带的电路控制，在没有解锁的情况下利用电流锁止后轮电机；但是一旦电源被切断，就导致该锁止实现。
[0008]现有的车架下的脚踏部空间利用不足，因为该处一般为脚踏区，一般设置电池仓，但是由一般设置为单骨架梁，导致该处虽有较大空间，受限于骨架梁的高度曲线，利用率不足，即骨架的上下空间利用不足；如果加大加深电池仓，则导致电池仓的底部和地面容易磕碰，如果缩小深度，折电池安装空间无法扩大，限制了电池仓空间拓展，也导致该处空间利用不足。

技术实现思路

[0009]有鉴于此，针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种便于个性化配置，预留安装通用接口，防盗性好，便于调整、配置座的平台化电动车的车架。
[0010]本申请旨在解决
技术介绍
中的问题之一。
[0011]本技术所采用的技术方案为：为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种平台化电动车的车架，包括车架主体，车架主体包括座垫立柱、车头管、底架，座垫立柱的侧面设置有安装板Ⅰ，安装板Ⅰ上设置安装面或/和安装孔；座垫立柱的上端设置有安装板Ⅱ，或座垫立柱的上端设置的横梁上设置安装板Ⅱ；安装板Ⅱ上设置安装面或/和安装孔。
[0012]本申请提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：
[0013]优选的，安装板Ⅱ的安装面和安装板Ⅰ的安装面夹角为锐角或钝角或直角；安装板Ⅰ和安装板Ⅱ用于固定座垫骨架。
[0014]优选的，座垫骨架的下立柱上设置有安装面或/和安装孔，用于配合固定安装板Ⅰ和安装板Ⅱ。
[0015]优选的，底架上设置有副底架，且底架、副底架之间设置支梁，底架或副底架上设置支撑面板；支撑面板上设置有固定前乘客座的安装孔，前乘客座包括前乘客座立柱、座体，前乘客座立柱、座体铰接，且前乘客座立柱上设置有锁止孔；前乘客座立柱的下端设置有至少一个安装面或/和至少两个安装孔，前乘客座立柱的上端设置有至少一个安装孔或/和至少一个安装面。
[0016]优选的，座垫立柱的侧面为前端面或后端面，前端面为靠近前轮的侧面，后端面靠近后轮的侧面。
[0017]优选的，副底架或/和底架上设置有耳片，同侧相邻耳片的安装面不重合，且同侧相邻耳片的安装面至多有两个平面平行。
[0018]优选的，副底架或/和底架上的两侧的耳片成对设置。
[0019]优选的，副底架或/和底架上的两侧的耳片对称设置。
[0020]优选的，副底架沿底架的上方设置，且副底架的两端连接底架；副底架靠近座垫立柱设置有一弧形梁，弧形梁连接底架和座垫立柱；弧形梁和副底架交叉处设置支撑面板；支撑面板拱形设置，且支撑面板的下端连接副底架，支撑面板靠近车尾侧连接座垫立柱。
[0021]优选的，车头管的下部设置有安装孔，用于固定龙头锁。
[0022]优选的，长续航电池盒或/和短续航电池盒上均设置有一体安装孔或/和安装挂板，短续航电池盒和安装挂板用于配套固定耳片，长续航电池盒的电池安装空间大于短续航电池盒的电池安装空间。
[0023]优选的，座垫立柱的下部设置有横梁。
[0024]优选的，横梁两端设置有孔或T型螺母用于固定后乘客座的双前叉。
[0025]优选的，耳片Ⅰ、耳片Ⅱ的安装面不平行也不重合；安装孔为环形孔，安装面上设置环形孔，耳片上设置环形孔。
[0026]优选的，环形孔为圆孔或长圆孔或椭圆孔，或除圆孔、长圆孔、椭圆孔外的封闭型曲线孔。
[0027]优选的，车架主体上安装有智能模块Ⅰ、智能模块Ⅱ，智能模块Ⅰ固定在车头管上，智能模块Ⅱ用于转换匹配电动车的驱动电机功率，智能模块Ⅰ用于转换长续航电池盒或短续航电池盒内电池的电压向数模电路供电。
[0028]优选的，智能模块Ⅱ用于匹配不同的电机功率，所述智能模块Ⅱ(5)的安装支架上预留多个孔位，便于为匹配不同功率电机的智能模块单元提供安装。
[0029]优选的，座垫骨架的下立柱的中部靠近前轮的侧面设置有安装面或/和安装孔，用于固定前乘客座立柱或/和智能模块Ⅱ的上端。
[0030]优选的，智能模块Ⅱ的下端固定在支撑面板上或前乘客座立柱的下端。
[0031]优选的，长续航电池盒用于安装铅酸蓄能电池，短续航电池盒用于安装锂电池。
[0032]优选的，底架为双曲底架。
[0033]本技术，具有以下有益效果：
[0034]本申请利用在座垫立柱上设置安装板Ⅰ、安装板Ⅱ，可以实现不同高度的座垫骨架进行固定安装，而且代替了传统的插管安装，可更换性强，固定采用至少两个安装面，固定牢靠；而且座垫骨架为前乘客座的安装提供一个安装面，而前乘客座的下方固定在支撑面板上，这样前乘客座也实现了多个安装面的固定，安全牢靠，相比较现有的单一安装面，抗冲击、耐晃动、耐压。
附图说明
[0035]图1为本技术的一种平台化电动车的车架的结构立体图；
[0036]图2为本技术的一种平台化电动车的车架的装配后的爆炸图；
[0037]图3为本技术的一种平台化电动车的车架的智能模块Ⅰ的立体图；
[0038]图4为本技术的一种平台化电动车的车架的龙头锁的立体图；
[0039]图5为本技术的一种平台化电动车的车架的前乘客座的立体图；
[0040]图6为本技术的一种平台化电动车的车架的智能模块Ⅱ的立体图；
[0041]图7为本技术的一种平台化电动车的车架的座垫骨架的立体图；
[0042]图8为本技术的一种平台化电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平台化电动车的车架，包括车架主体(1)，车架主体(1)包括座垫立柱(11)、车头管(13)、底架(14)，其特征在于，座垫立柱(11)的侧面设置有安装板Ⅰ(111)，安装板Ⅰ(111)上设置安装面或/和安装孔；座垫立柱(11)的上端设置有安装板Ⅱ(112)，或座垫立柱(11)的上端设置的横梁(12)上设置安装板Ⅱ(112)；安装板Ⅱ(112)上设置安装面或/和安装孔。2.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，安装板Ⅱ(112)的安装面和安装板Ⅰ(111)的安装面夹角为锐角或钝角或直角；安装板Ⅰ(111)和安装板Ⅱ(112)用于固定座垫骨架(6)；座垫骨架(6)的下立柱上设置有安装面或/和安装孔，用于配合固定安装板Ⅰ(111)和安装板Ⅱ(112)。3.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，底架(14)上设置有副底架(141)，且底架(14)、副底架(141)之间设置支梁，底架(14)或副底架(141)上设置支撑面板(142)；支撑面板(142)上设置有固定前乘客座(4)的安装孔，前乘客座(4)包括前乘客座立柱(41)、座体(42)，前乘客座立柱(41)、座体(42)铰接，且前乘客座立柱(41)上设置有锁止孔；前乘客座立柱(41)的下端设置有至少一个安装面或/和至少两个安装孔，前乘客座立柱(41)的上端设置有至少一个安装孔或/和至少一个安装面。4.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，座垫立柱(11)的侧面为前端面或后端面，前端面为靠近前轮的侧面，后端面靠近后轮的侧面。5.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，副底架(141)或/和底架(14)上设置有耳片，同侧相邻耳片的安装面不重合，且同侧相邻耳片的安装面至多有两个平面平行。6.根据权利要求1所述的一种平台化电动车的车架，其特征在于，副底架(141)沿底架(14)的上方设置，且副底架(141)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮子丰，管学锋，汤孝文，
申请(专利权)人：上海大形小行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：