一种车灯调光结构及车灯制造技术

本申请公开了一种车灯调光结构及车灯，涉及车灯技术领域，本申请的车灯调光结构，包括联调支架以及沿竖直方向排列设置在联调支架一侧的近光支架和扩展支架，联调支架另一侧设置有调光件，近光支架和扩展支架与联调支架的连接点为调光点，近光支架和扩展支架还包括调节支点，调节支点用于与车灯框架转动连接，近光支架的调节支点和扩展支架的调节支点的连线沿竖直方向，近光支架上设置有近光组件，扩展支架上设置有扩展组件。本申请提供的车灯调光结构及车灯，通过模块化的设置，在相同旋转角度下，减小车灯模组摆动的距离，使得灯体空间紧凑。间紧凑。间紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯调光结构及车灯


[0001]本申请涉及车灯
，具体而言，涉及一种车灯调光结构及车灯。

技术介绍

[0002]车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。汽车车灯中近光灯作为照明元件，其中近光灯的调光功能是最基本和最重要的功能之一。为了保证装车后车灯的照射角度能符合使用者的需求，可靠的调光功能就显得尤为重要。
[0003]由于需求功能的多样化，近光灯通常包括点状近光以及扩展近光，其中，点状近光包括两个，两个点状近光的光形为具有拐点的截止线，两个点状近光的对应光形的拐点重合，且光形相接。扩展近光从两侧对光形进行扩展。根据相关法规要求，远/近光灯均需实现上、下、左、右方向可调。常见调光分为电机调光与手动调光两种方式，其中电机调光主要控制发光组件上下摆动；手动调光主要控制发光组件左右摆动。
[0004]点状近光具有一定的亮度，扩展近光具有一定的宽度，为了实现有效的照明，将点状近光和扩展近光集成形成近光灯。目前的近光灯内部点状近光和扩展近光沿直线排列，调光结构为一体的调光结构，近光灯的一端为调节转动支点，上下左右调节时，即使只调节小角度的情况下仍需要转动近光灯的另一端移动较大的距离，存在调光范围太大，导致车灯装饰框外观开孔过大，使得车灯占用较大的体积。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种车灯调光结构及车灯，通过模块化的设置，在与现有技术相同的调节角度下，减小车灯模组摆动的距离，使得灯体空间紧凑。
[0006]本申请的实施例一方面提供了一种车灯调光结构，包括联调支架以及沿竖直方向排列设置在联调支架一侧的近光支架和扩展支架，联调支架另一侧设置有调光件，近光支架和扩展支架与联调支架的连接点为调光点，近光支架和扩展支架还包括调节支点，调节支点用于与车灯框架转动连接，近光支架的调节支点和扩展支架的调节支点的连线沿竖直方向，近光支架上设置有近光组件，扩展支架上设置有扩展组件。
[0007]作为一种可实施的方式，近光组件包括第一近光模组和第二近光模组，第一近光模组固定设置于近光支架上，第二近光模组通过第一调节结构设置于近光支架上，通过调节第一调节结构使得第二近光模组靠近或者远离第一近光模组。
[0008]作为一种可实施的方式，近光组件上靠近光源的一侧还设置有用于对近光组件散热的风扇。
[0009]作为一种可实施的方式，扩展组件包括第一扩展模组和第二扩展模组，第一扩展模组与扩展支架固定，第二扩展模组通过第二调节结构设置于扩展支架上，通过调节第二调节结构使得第二扩展模组靠近或者远离第一扩展模组。
[0010]作为一种可实施的方式，第一调节结构或者第二调节结构包括上下调节点以及左
右调节点，以及转动点，第二近光模组或者第二扩展模组通过转动点与近光支架或者扩展支架转动连接，第二近光模组或者第二扩展模组通过上下调节点和左右调节点与近光支架或者扩展支架活动连接。
[0011]作为一种可实施的方式，调光点包括上下调光点以及左右调光点，上下调光点与调节支点的连线沿竖直方向，左右调光点与调节支点的连线沿水平方向。
[0012]作为一种可实施的方式，联调支架包括左右联调支架，近光支架和扩展支架的同侧与左右联调支架连接，调光件包括设置于左右联调支架远离近光支架的一侧的调光螺母，调节调光螺母使得左右联调支架左右运动，带动近光支架与扩展支架绕调节支点与上下调光点连线所在的旋转轴转动。
[0013]作为一种可实施的方式，联调支架还包括上下联调支架，上下联调支架与近光支架和扩展支架的另一侧连接，以使上下联调支架和左右联调支架位于近光支架的同一侧的两端，调光件还包括设置在上下联调支架远离近光支架一侧的调光螺杆和调光马达，调光马达驱动调光螺杆转动使得上下联调支架上下运动，带动近光支架与扩展支架绕调节支点与上下调光点连线所在的旋转轴转动。
[0014]作为一种可实施的方式，左右联调支架与上下联调支架沿竖直方向错位设置。
[0015]作为一种可实施的方式，左右联调支架和上下联调支架上设置有安装螺母，近光支架和扩展支架的上下调光点以及左右调光点上设置安装孔，安装螺母对应伸入安装孔实现近光支架和扩展支架与联调支架的连接。
[0016]本申请的实施例另一方面提供了一种车灯，包括上述车灯调光结构。
[0017]本申请实施例的有益效果包括：
[0018]本申请提供的车灯调光结构，包括联调支架以及沿竖直方向排列设置在联调支架一侧的近光支架和扩展支架，联调支架另一侧设置有调光件，近光支架和扩展支架与联调支架的连接点为调光点，近光支架和扩展支架还包括调节支点，调节支点用于与车灯框架转动连接，当需要调光时，调节调光件，使得联调支架运动，由于近光支架和扩展支架分别与联调支架连接，当联调支架运动时，带动调光点处的近光支架和扩展支架分别绕各自的调节支点及另一调光点连线所在旋转轴转动，实现近光支架和扩展支架的位置调节，由于调光点处的近光支架和扩展支架分别绕各自的旋转轴转动，减少了近光支架和扩展支架转动时调光点运动的距离，整体上减小车灯模组摆动的距离，使得灯体空间紧凑；近光支架的调节支点和扩展支架的调节支点的连线沿竖直方向，近光支架上设置有近光组件，扩展支架上设置有扩展组件，当近光支架和扩展支架运动时，带动近光组件和扩展组件运动，实现近光组件和扩展组件相互靠近或者远离，实现近光组件和扩展组件对应光形的叠加。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的一种车灯调光结构的结构示意图之一；
[0021]图2为本申请实施例提供的一种车灯调光结构的结构示意图之二；
[0022]图3为本申请实施例提供的一种车灯调光结构的结构示意图之三；
[0023]图4为本申请实施例提供的一种车灯调光结构的调光原理图；
[0024]图5为图1的爆炸图之一；
[0025]图6为图1的爆炸图之二；
[0026]图7为本申请实施例提供的近光组件与近光支架安装结构的示意图；
[0027]图8为图7的爆炸图之一；
[0028]图9为图7的爆炸图之二；
[0029]图10为本申请实施例提供的扩展组件与扩展支架安装结构的示意图；
[0030]图11为图10的爆炸图。
[0031]图标：10
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车灯调光结构；11
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近光支架；111
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近光组件；112
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第一近光模组；113
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第二近光模组；114
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第一调节结构；115
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风扇；12
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扩展支架；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯调光结构，其特征在于，包括联调支架以及沿竖直方向排列设置在所述联调支架一侧的近光支架和扩展支架，所述联调支架另一侧设置有调光件，所述近光支架和所述扩展支架与所述联调支架的连接点为调光点，所述近光支架和所述扩展支架还包括调节支点，所述调节支点用于与车灯框架转动连接，所述近光支架的调节支点和所述扩展支架的调节支点的连线沿竖直方向，所述近光支架上设置有近光组件，所述扩展支架上设置有扩展组件。2.根据权利要求1所述的车灯调光结构，其特征在于，所述近光组件包括第一近光模组和第二近光模组，所述第一近光模组固定设置于所述近光支架上，所述第二近光模组通过第一调节结构设置于所述近光支架上，通过调节所述第一调节结构使得第二近光模组靠近或者远离所述第一近光模组。3.根据权利要求2所述的车灯调光结构，其特征在于，所述近光组件靠近光源的一侧还设置有用于对所述近光组件散热的风扇。4.根据权利要求2所述的车灯调光结构，其特征在于，所述扩展组件包括第一扩展模组和第二扩展模组，所述第一扩展模组与所述扩展支架固定，所述第二扩展模组通过第二调节结构设置于所述扩展支架上，通过调节所述第二调节结构使得第二扩展模组靠近或者远离所述第一扩展模组。5.根据权利要求4所述的车灯调光结构，其特征在于，所述第一调节结构或者所述第二调节结构包括上下调节点以及左右调节点，以及转动点，所述第二近光模组或者所述第二扩展模组通过所述转动点与所述近光支架或者所述扩展支架转动连接，所述第二近光模组或者所述第二扩展模组通过所述上下调节点和所述左右调节点与所述近光支架或者所述扩展支架活动连接。6.根据权利要求1所述的车灯调...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇智平，李聪，祝贺，桑文慧，张玉玲，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：