本实用新型专利技术涉及汽车转向器技术领域，具体地说是一种设有双向加强筋的压块衬片结构，包括衬片、压块，衬片的背面设有双向加强筋和Pin柱，双向加强筋分别沿齿条的轴线方向和圆周方向布置，Pin柱位于双向加强筋的中央，压块与衬片的连接面上设有双向凹槽和圆形槽，双向加强筋插入对应的双向凹槽内，Pin柱插入圆形槽内。本实用新型专利技术同现有技术相比，在衬片背面设置轴向、周向加强筋，在压块对应位置设置轴向、周向凹槽，改变了衬片与压块之间的连接结构，同时保证了衬片沿齿条轴线方向和圆周方向的承载，实现了压块衬片承载能力的提升，满足了整车使用要求。用要求。用要求。
【技术实现步骤摘要】
一种设有双向加强筋的压块衬片结构
[0001]本技术涉及汽车转向器
，具体地说是一种设有双向加强筋的压块衬片结构。
技术介绍
[0002]在转向器的齿轮齿条啮合结构中，压块机构是最为常见的一种结构。如图1所示，压块2与衬片1连接，衬片1的表面与齿条3的背面贴合，齿轮4与齿条3的表面啮合。在齿轮4与齿条3的啮合过程中，压块2、衬片1实现对齿条3的低摩擦力支撑作用。伴随着整车对转向器齿条力需求的增加，对压块衬片的强度要求也在不断增高。
[0003]为了提升压块衬片的强度，目前市场上普遍使用的衬片主要通过衬片上的Pin柱与周向加强筋配合，来实现沿齿条轴线方向的承载。
[0004]经过CAE分析和实际耐久试验结果显示，在转向器实际使用过程中，为了应对齿条翻转扭矩，对衬片沿齿条周向的强度要求也非常高，但现有的衬片对沿齿条周向的承载考虑不足。
[0005]因此，需要设计一种设有双向加强筋的压块衬片结构，同时保证沿齿条轴线方向和圆周方向的承载能力，满足整车使用要求。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种设有双向加强筋的压块衬片结构，同时保证沿齿条轴线方向和圆周方向的承载能力，满足整车使用要求。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供一种设有双向加强筋的压块衬片结构，包括衬片、压块，衬片的背面设有双向加强筋和Pin柱，双向加强筋分别沿齿条的轴线方向和圆周方向布置，Pin柱位于双向加强筋的中央，压块与衬片的连接面上设有双向凹槽和圆形槽，双向加强筋插入对应的双向凹槽内，Pin柱插入圆形槽内。
[0008]所述的双向加强筋包括周向加强筋、轴向加强筋，周向加强筋沿齿条的圆周方向布置，轴向加强筋沿齿条的轴线方向布置。
[0009]所述的周向加强筋为2个，2个周向加强筋分别位于Pin柱的前侧和后侧，所述的轴向加强筋为2个，2个轴向加强筋分别位于Pin柱的左侧和右侧。
[0010]所述的双向凹槽包括周向凹槽、轴向凹槽，周向凹槽沿齿条的圆周方向布置，轴向凹槽沿齿条的轴线方向布置。
[0011]所述的周向凹槽为2个，2个周向凹槽分别位于圆形槽的前侧和后侧，所述的轴向凹槽为2个，2个轴向凹槽分别位于圆形槽的左侧和右侧。
[0012]本技术同现有技术相比，在衬片背面设置轴向、周向加强筋，在压块对应位置设置轴向、周向凹槽，改变了衬片与压块之间的连接结构，同时保证了衬片沿齿条轴线方向和圆周方向的承载，实现了压块衬片承载能力的提升，满足了整车使用要求。
附图说明
[0013]图1为现有技术中，衬片、压块、齿条、齿轮的示意图。
[0014]图2为本技术的轴测图。
[0015]图3为本技术衬片的轴测图。
[0016]图4为本技术压块的轴测图。
[0017]图5为本技术沿齿条轴线方向的剖视图。
[0018]图6为本技术沿齿条圆周方向的剖视图。
[0019]图7为本技术在齿条轴向负载时的受力示意图。
[0020]图8为本技术在齿条周向负载时的受力示意图。
实施方式
[0021]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0022]参见图2~图6，本技术提供一种设有双向加强筋的压块衬片结构，包括衬片、压块，衬片1的背面设有双向加强筋和Pin柱13，双向加强筋分别沿齿条的轴线方向和圆周方向布置，Pin柱13位于双向加强筋的中央，压块2与衬片1的连接面上设有双向凹槽和圆形槽23，双向加强筋插入对应的双向凹槽内，Pin柱13插入圆形槽23内。
[0023]参见图3,双向加强筋包括周向加强筋11、轴向加强筋12，周向加强筋11沿齿条的圆周方向布置，轴向加强筋12沿齿条的轴线方向布置。
[0024]周向加强筋11为2个，2个周向加强筋11分别位于Pin柱13的前侧和后侧，所述的轴向加强筋12为2个，2个轴向加强筋12分别位于Pin柱13的左侧和右侧。
[0025]参见图4，双向凹槽包括周向凹槽21、轴向凹槽22，周向凹槽21沿齿条的圆周方向布置，轴向凹槽22沿齿条的轴线方向布置。
[0026]周向凹槽21为2个，2个周向凹槽21分别位于圆形槽23的前侧和后侧，所述的轴向凹槽22为2个，2个轴向凹槽22分别位于圆形槽23的左侧和右侧。
[0027]沿齿条的圆周方向，即衬片1弧面的圆周方向布置周向加强筋12和周向凹槽22，提升了衬片1在齿条轴向负载的承载。沿齿条的轴线方向，即衬片1弧面的轴线方向布置轴向加强筋12和轴向凹槽22，提升了衬片1在齿条周向负载的承载。
[0028]参见图7，针对沿齿条轴线方向的负载F1，可以通过垂直于负载F1方向的周向加强筋11与周向凹槽21壁配合，提升齿条轴向的承载。
[0029]参见图8，针对沿齿条圆周方向的负载F2，可以通过垂直于负载F2方向的轴向加强筋12与轴向凹槽22壁配合，提升齿条周向的承载。
[0030]本技术在衬片背面设置轴向、周向加强筋，在压块对应位置设置轴向、周向凹槽，改变了衬片与压块之间的连接结构，同时保证了衬片沿齿条轴线方向和周向的承载，实现了压块衬片承载能力的提升，满足了整车使用要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设有双向加强筋的压块衬片结构，包括衬片、压块，其特征在于：衬片（1）的背面设有双向加强筋和Pin柱（13），双向加强筋分别沿齿条的轴线方向和圆周方向布置，Pin柱（13）位于双向加强筋的中央，压块（2）与衬片（1）的连接面上设有双向凹槽和圆形槽（23），双向加强筋插入对应的双向凹槽内，Pin柱（13）插入圆形槽（23）内。2.根据权利要求1所述的一种设有双向加强筋的压块衬片结构，其特征在于：所述的双向加强筋包括周向加强筋（11）、轴向加强筋（12），周向加强筋（11）沿齿条的圆周方向布置，轴向加强筋（12）沿齿条的轴线方向布置。3.根据权利要求2所述的一种设有双向加强筋的压块衬片结构，其特征在于：所述的周向加强...
【专利技术属性】
技术研发人员：江楠，冯兴辉，俞爽，姜卓，徐杨彭，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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