一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，属于铸造技术领域，包括：第一钢架和第二钢架，且第一钢架和第二钢架拼接形成用以容纳泥芯壳的第一腔体，其中，泥芯壳内设置有用以容纳泥芯的第二腔体，且分别在第一钢架和第二钢架上设置有吊攀架，该第一钢架和第二钢架分别通过对应吊攀架进行起吊时的起吊方向与产品的脱模方向，以及第一钢架与第二钢架之间拼接面的延伸方向一致。本实用新型专利技术包括第一钢架和第二钢架，缩小了整个钢结构支架的体积，便于其运输，另外，第一钢架第二钢架的起吊方向与两者拼接面的延伸方向一致，从而避免了钢结构支架发生扭曲，进而避免嵌装于钢结构支架内的泥芯壳发生变形，提高产品的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架


[0001]本技术属于铸造
，涉及一种钢结构支架，特别是一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架。

技术介绍

[0002]风力发电机组离不开关键零件
‑‑‑
低温、高韧、大型球铁件，据测算，每1MW风力发电机组，就需要20吨左右的高性能球铁件，因此风力发电铸件的需求量也正在与日俱增。
[0003]近年来随着海上风电的兴起，对于大容量风机的需求越来越迫切，轮毂、底座铸件是风力发电机组的关键零部件，而轮毂、底座的外形尺寸十分庞大，一般达到5～7米左右，且结构复杂。基本上都是采用铸造的方式制作而成。其中，针对轮毂、底座的制作模具，一般包括最外层的钢结构，模具以及泥芯，其中，泥芯壳与泥芯之间存有间隙，当铁水灌入后，形成产品。由于钢结构的体积较大，导致其不方便运输。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于方便运输，并能保证铸造精度的钢结构支架。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，包括：第一钢架和第二钢架，且第一钢架和第二钢架拼接形成用以容纳泥芯壳的第一腔体，其中，泥芯壳内设置有用以容纳泥芯的第二腔体，泥芯壳与泥芯之间设置有用以成型产品的间隙，且分别在第一钢架和第二钢架上设置有吊攀架，该第一钢架和第二钢架分别通过对应吊攀架进行起吊时的起吊方向与产品的脱模方向，以及第一钢架与第二钢架之间拼接面的延伸方向一致。
[0006]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，第一钢架和第二钢架的拼接面呈U型设置，该拼接面包括位于开口端两侧的第一平面和位于封闭端的第二平面，且第一钢架的第一平面、第二平面分别与第二钢架的第一平面、第二平面之间通过紧固件相连。
[0007]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，第一钢架的第一平面、第二平面分别与第二钢架的第一平面、第二平面之间通过连接块相连，且连接块分别与第一钢架和第二钢架之间为焊接固定，其中，相邻两个连接块之间设置有紧固件。
[0008]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，在第一钢架的底部和第二钢架的底部设置有与连接块厚度相同，尺寸相同的垫块，且该垫块与第一钢架、第二钢架之间，均为焊接固定。
[0009]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，第一钢架和第二钢架的侧部和底部分别设置有横档和竖档，且第一钢架的第一平面与第二钢架的第一平面之间的连接块与第一钢架、第二钢架侧部上的横档位置相对应，第一钢架的第二平面与第二钢架的第二平面之间的连接块与第一钢架、第二钢架底部上的横档位置相对应。
[0010]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，在钢结构支架的各个部角上设置有一个支撑架，且该支撑架呈U型设置，其中，支撑架的开口端朝向钢结构支架的角部，支撑架的封闭端朝向第一腔体。
[0011]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，在第一钢架或者第二钢架的侧部设置有一架可供操作人员攀爬的楼梯。
[0012]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，吊攀架包括两个相对设置的吊耳，且两个吊耳之间通过连接杆相连，其中，吊耳与第一钢架、第二钢架之间为焊接固定，连接杆与吊耳之间为焊接固定。
[0013]在上述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架中，泥芯壳包括木模，且与木模相连的活动块，其中，木模上设置有与泥芯相配合的多个凹槽，且其中一个凹槽内设置有切角。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015](1)、本技术提供的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，将其分割呈第一钢架和第二钢架，从而缩小了整个钢结构支架的体积，便于其运输，另外，第一钢架第二钢架的起吊方向与产品的脱模方向以及两者拼接面的延伸方向一致，从而避免了钢结构支架发生扭曲，进而避免嵌装于钢结构支架内的泥芯壳发生变形，提高产品的质量。
[0016](2)、通过设置垫块不仅能够提高钢结构支架的整体强度，而且还能保证钢结构支架底部摆放的平稳性。
[0017](3)、通过设置支撑架，一方面能够减少泥芯壳的用料，另一方面能够进一步提高钢结构支架的强度。
附图说明
[0018]图1是本技术一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架的结构示意图。
[0019]图2是本技术一较佳实施例中第一钢架、第二钢架的拼接示意图。
[0020]图3是图2所示另一视角的结构示意图。
[0021]图中，100、第一钢架；110、第一腔体；120、吊攀架；121、吊耳；122、连接杆；130、第一平面；140、第二平面；150、紧固件；160、连接块；170、垫块；180、横档；190、竖档；200、第二钢架；300、泥芯壳；310、第二腔体；320、木模；321、凹槽；322、切角；330、活动块；400、支撑架；500、楼梯。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]如图1至图3所示，本技术提供的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，包括：第一钢架100和第二钢架200，且第一钢架100和第二钢架200拼接形成用以容纳泥芯壳300的第一腔体110，其中，泥芯壳300内设置有用以容纳泥芯的第二腔体310，泥芯壳
300与泥芯之间设置有用以成型产品的间隙，且分别在第一钢架100和第二钢架200上设置有吊攀架120，该第一钢架100和第二钢架200分别通过对应吊攀架120进行起吊时的起吊方向与产品的脱模方向，以及第一钢架100与第二钢架200之间拼接面的延伸方向一致。
[0025]本技术提供的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，将其分割呈第一钢架100和第二钢架200，从而缩小了整个钢结构支架的体积，便于其运输，另外，第一钢架100第二钢架200的起吊方向与产品的脱模方向以及两者拼接面的延伸方向一致，从而避免了钢结构支架发生扭曲，进而避免嵌装于钢结构支架内的泥芯壳300发生变形，提高产品的质量。
[0026]优选地，第一钢架100和第二钢架200的拼接面呈U型设置，该拼接面包括位于开口端两侧的第一平面130和位于封闭端的第二平面140，且第一钢架100的第一平面130、第二平面140分别与第二钢架200的第一平面130、第二平面140之间通过紧固件150相连。
[0027]为了进一步提高第一钢架100与第二钢架200之间的连接牢固性，第一钢架100的第一平面1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，其特征在于，包括：第一钢架和第二钢架，且第一钢架和第二钢架拼接形成用以容纳泥芯壳的第一腔体，其中，泥芯壳内设置有用以容纳泥芯的第二腔体，泥芯壳与泥芯之间设置有用以成型产品的间隙，且分别在第一钢架和第二钢架上设置有吊攀架，该第一钢架和第二钢架分别通过对应吊攀架进行起吊时的起吊方向与产品的脱模方向，以及第一钢架与第二钢架之间拼接面的延伸方向一致。2.根据权利要求1所述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，其特征在于，第一钢架和第二钢架的拼接面呈U型设置，该拼接面包括位于开口端两侧的第一平面和位于封闭端的第二平面，且第一钢架的第一平面、第二平面分别与第二钢架的第一平面、第二平面之间通过紧固件相连。3.根据权利要求2所述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，其特征在于，第一钢架的第一平面、第二平面分别与第二钢架的第一平面、第二平面之间通过连接块相连，且连接块分别与第一钢架和第二钢架之间为焊接固定，其中，相邻两个连接块之间设置有紧固件。4.根据权利要求3所述的一种承载大型风机轮毂泥芯壳的钢结构支架，其特征在于，在第一钢架的底部和第二钢架的底部设置有与连接块厚度相同，尺寸相同的垫块，且该垫块与第一钢架、第二钢架之间，均为焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建中，赵伟龙，章诚，王惠兵，
申请(专利权)人：宁波日星铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：