防滑转运架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑转运架，包括滑轨(1)、滑板(2)、滑架(3)、调节组件(5)和限制组件(6)；一对滑轨(1)沿物料(4)的运输轨迹铺设，一对滑架(3)匹配滑动设置在一对滑轨(1)上，滑板(2)设置在一对滑架(3)之间，物料(4)置于滑板(2)上；一对调节组件(5)分别设在滑板(2)上，一对调节组件(5)沿物料(4)的轴向设置，使一对调节组件(5)可调节式抵接在物料(4)的两侧端；一对限制组件(6)分别设在一对滑架(3)上，一对限制组件(6)沿物料(4)的径向设置，使一对限制组件(6)可调节式抵接在物料(4)的两端。本实用新型专利技术能解决现有技术中盾构管片容易在转运架上滑移或转动的问题。上滑移或转动的问题。上滑移或转动的问题。

【技术实现步骤摘要】
防滑转运架


[0001]本技术涉及一种运输设备，尤其涉及一种防滑转运架。

技术介绍

[0002]盾构管片是盾构施工的主要装配构件，用于盾构隧道抵抗土层压力、地下水压力，提高隧道结构的安全稳定性。由于盾构管片的体积较大，需要通过转运设备将盾构管片移动至安装位置处。目前盾构管片大多采用人工转移，一次转移量少，转移次数多，影响整体的工作效率，需要耗费大量的人力。
[0003]中国技术专利CN214609303U公开了一种盾构管片预制件内埋钢筋转运架，包括底座，所述底座的上方隔空设有支撑底板，所述底座与支撑底板之间的中间处设有转轴，所述支撑底板的下表面两端均设有间隔的两个侧板，两个侧板之间形成有叉车叉孔；所述支撑底板的上表面设有等间距的三个立柱，所述立柱的正、背面均设有等间距的若干个横支撑柱；所述支撑底板的两侧均设有侧防护板，所述侧防护板的外侧设有用于锁止底座、支撑底板的锁止结构。
[0004]该转运架和现有技术的转运架在使用时均无法适应不同尺寸的盾构管片，导致盾构管片在转运过程中可能发生滑移或转动，造成盾构管片碰撞损坏，或影响转运效率和转运安全性，需要通过弧形钢筋等进行加固，操作不便。因此，需要提供一种防滑转运架，能够解决现有技术中盾构管片容易在转运架上滑移或转动的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防滑转运架，能够解决现有技术中盾构管片容易在转运架上滑移或转动的问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]一种防滑转运架，包括滑轨、滑板、滑架、调节组件和限制组件；一对滑轨沿物料的运输轨迹铺设，一对滑架分别匹配滑动设置在一对滑轨上，滑板设置在一对滑架之间，物料置于滑板上；一对调节组件分别设置在滑板上，一对调节组件沿物料的轴向设置，使一对调节组件可调节式抵接在物料的两侧端；一对限制组件分别设置在一对滑架上，一对限制组件沿物料的径向设置，使一对限制组件可调节式抵接在物料的两端。
[0008]每组所述的调节组件均包括滑块、调节杆和抵杆；滑板上沿物料的轴向形成有滑槽，滑板上沿物料的轴向间隔形成有若干个调节槽，若干个调节槽呈两排布置在滑槽的两侧；抵杆的一端两侧分别与一对调节杆的上部活动连接，一对调节杆的下部分别匹配插接在两排调节槽的其中一个调节槽内，抵杆的另一端可滑动式嵌装在滑槽内；一对调节杆活动嵌装在滑块内，使滑块的一个面抵接在物料上，抵杆位于滑块的另一个面上。
[0009]所述的滑块的中部形成有调节孔，调节孔向下贯穿滑块，一对调节杆的上部分别通过第一弹簧可弹动式嵌装在调节孔内。
[0010]所述的调节杆靠近抵杆的一个面上形成有抵槽，抵槽的顶部呈斜面结构，抵杆的
一端呈坡面结构，且该坡面结构与抵槽的斜面结构滑动贴合。
[0011]所述的限制组件包括滑杆、抵板和锁定机构；滑架上沿物料的径向形成有滑孔，使滑杆的一端通过滑孔贯穿滑架并固定连接在抵板的一个面上，抵板的另一个面能抵紧在物料的端部；滑杆通过锁定机构与滑架锁紧连接。
[0012]所述的锁定机构包括限制杆，滑架远离物料的一端形成有限制孔，限制杆可滑动式嵌装在限制孔内；滑杆上沿滑杆的长度方向间隔形成有若干个限制槽，限制孔与滑孔垂直连通，使滑杆的下端能向下匹配插入至其中一个限制槽内。
[0013]所述的限制孔内嵌装有第二弹簧，第二弹簧的一端固定在限制孔的内壁上，第二弹簧的另一端固定在限制杆上。
[0014]所述的限制杆远离物料的一端形成有抵孔，抵孔的上部呈斜面结构，滑架的顶部滑动设有凸块，凸块的一端呈坡面结构，凸块的一端能插入在抵孔内且凸块坡面结构与抵孔的斜面结构滑动贴合。
[0015]所述的凸块的顶部形成有凹槽，凹槽位于凸块的坡面结构的高端；抵孔沿厚度方向贯穿限制杆，使凸块能通过抵孔贯穿限制杆，且抵孔的顶部嵌入在凹槽内。
[0016]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0017]1、本技术由于设有调节组件，可通过滑块沿滑槽滑动并抵紧在物料上，并通过调节杆经调节槽锁定滑块，使一对调节组件能从轴向限制物料，防止物料在转运过程中发生滑移或转动，保证物料的稳定转运，有利于提高物料的转运效率和安全性。
[0018]2、本技术由于设有限制组件，能通过滑杆沿滑孔滑动并使抵板顶紧在物料上，并通过限制杆经限制槽锁定滑杆，使一对限制组件能从径向限制物料，防止物料在转运过程中发生滑移或转动，保证物料的稳定转运，有利于提高物料的转运效率和安全性。
附图说明
[0019]图1是本技术防滑转运架的立体图(一侧视角)；
[0020]图2是本技术防滑转运架的立体图(另一侧视角)；
[0021]图3是本技术防滑转运架的局部结构示意图；
[0022]图4是图3中A处的放大示意图；
[0023]图5是图3中B处的放大示意图。
[0024]图中，1、滑轨；2、滑板；3、滑架；4、物料；5、调节组件；51、滑块；52、调节槽；53、滑槽；54、调节孔；55、调节杆；56、抵槽；57、第一弹簧；58、抵杆；6、限制组件；61、滑孔；62、滑杆；63、限制槽；64、抵板；65、限制孔；66、限制杆；67、第二弹簧；68、抵孔；69、凸块；610、凹槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0026]请参见附图1至附图3，一种防滑转运架，包括滑轨1、滑板2、滑架3、调节组件5和限制组件6；一对滑轨1沿物料4的运输轨迹铺设，一对滑架3分别匹配滑动设置在一对滑轨1上，滑板2设置在一对滑架3之间，物料4置于滑板2上；一对调节组件5分别设置在滑板2上，一对调节组件5沿物料4的轴向设置，使一对调节组件5可调节式抵接在物料4的两侧端；一
对限制组件6分别设置在一对滑架3上，一对限制组件6沿物料4的径向设置，使一对限制组件6可调节式抵接在物料4的两端。
[0027]优选的，滑板2和一对滑架3可采用钢材料一体成型制作，滑架3的底部可设置倒U形槽用于与滑轨1滑动配合，确保滑架3通过滑轮沿滑轨1稳定的滑动，不会脱轨，实现物料4的运输。调节组件5和限制组件6也采用钢材料制作，结构强度高，不易变形损坏，保证对物料4的可靠限位。物料4可以是盾构管片等施工构件。
[0028]滑板2可用于承载物料4，通过一对调节组件5轴向限位物料4的两侧端，通过一对限制组件6径向限位物料4的两端，对物料4实现四向限位，保证物料4在滑板2上的置放稳定性，防止物料4在滑动转运的过程中发生滑移和转动。
[0029]请参见附图4，每组所述的调节组件5均包括滑块51、调节杆55和抵杆58；滑板2上沿物料4的轴向形成有滑槽53，滑板2上沿物料4的轴向间隔形成有若干个调节槽52，若干个调节槽52呈两排布置在滑槽53的两侧；抵杆58的一端两侧分别与一对调节杆55的上部活动连接，一对调节杆55的下部分别匹配插接在两排调节槽52的其中一个调节槽52内，抵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑转运架，其特征是：包括滑轨(1)、滑板(2)、滑架(3)、调节组件(5)和限制组件(6)；一对滑轨(1)沿物料(4)的运输轨迹铺设，一对滑架(3)分别匹配滑动设置在一对滑轨(1)上，滑板(2)设置在一对滑架(3)之间，物料(4)置于滑板(2)上；一对调节组件(5)分别设置在滑板(2)上，一对调节组件(5)沿物料(4)的轴向设置，使一对调节组件(5)可调节式抵接在物料(4)的两侧端；一对限制组件(6)分别设置在一对滑架(3)上，一对限制组件(6)沿物料(4)的径向设置，使一对限制组件(6)可调节式抵接在物料(4)的两端。2.根据权利要求1所述的防滑转运架，其特征是：每组所述的调节组件(5)均包括滑块(51)、调节杆(55)和抵杆(58)；滑板(2)上沿物料(4)的轴向形成有滑槽(53)，滑板(2)上沿物料(4)的轴向间隔形成有若干个调节槽(52)，若干个调节槽(52)呈两排布置在滑槽(53)的两侧；抵杆(58)的一端两侧分别与一对调节杆(55)的上部活动连接，一对调节杆(55)的下部分别匹配插接在两排调节槽(52)的其中一个调节槽(52)内，抵杆(58)的另一端可滑动式嵌装在滑槽(53)内；一对调节杆(55)活动嵌装在滑块(51)内，使滑块(51)的一个面抵接在物料(4)上，抵杆(58)位于滑块(51)的另一个面上。3.根据权利要求2所述的防滑转运架，其特征是：所述的滑块(51)的中部形成有调节孔(54)，调节孔(54)向下贯穿滑块(51)，一对调节杆(55)的上部分别通过第一弹簧(57)可弹动式嵌装在调节孔(54)内。4.根据权利要求2所述的防滑转运架，其特征是：所述的调节杆(55)靠近抵杆(58)的一个面上形成有抵槽(56)，抵槽(56)的顶部呈斜面结构，抵杆(58)的一端呈坡面结...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙健，任杰，孙伟祥，蒋大伦，金昌宏，刘威，冯云鹏，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：