一种汽车用电磁式电源总开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电磁式电源总开关，包括电磁电源总开关主体、主机盖体、安装在主机盖体左右两侧的全车电源端子和电瓶端口以及安装在电磁电源总开关主体内部的控制电路总成，所述主机盖体的通过其外侧的螺纹定位机构安装在支撑架体的顶部，所述支撑架体左右两侧的内部开设有定位孔；该汽车用电磁式电源总开关，可通过气囊和磁铁完成对密封盖位置的安装定位，同时气囊进行挤压时，可有限的对密封盖和电磁电源总开关主体之间的缝隙进行密封处理，避免外界灰尘杂质顺着缝隙进入电磁电源总开关主体的内部，对其内部控制电路总成造成影响，延长该电磁电源总开关主体的实用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电磁式电源总开关


[0001]本技术涉及汽车自动控制相关
，具体为一种汽车用电磁式电源总开关。

技术介绍

[0002]电气系统是现代化汽车中必不可少的组成部分之一，其中的电源总开关起到接通或切断整车电源，防止短路或漏电的作用，是保证整车电气系统安全的关键装置，当前汽车上安装的电源总开关一般都是电磁式电源总开关，一般包括主机本体、主机盖体、设置在主机本体内部的控制电路总成以及安装支撑主机盖体的支撑安装零件，其中，为了方便对控制电路总成进行控制调节，一般在主机本体开口处设置有可拆卸的密封结构，方便后续拆卸维护和调节。
[0003]经申请人检索申请号为：CN201721020973.7的一种电磁式电源总开关，包括中空的壳体，壳体内设置有工字轮，工字轮绕有线圈，工字轮表面卡接有支撑架，工字轮设置有连通线圈的电路板，电路板接口处设置有多个连接片，壳体于连接片对应的一侧设置有多个呈L形设置的外接片，多个外接片的L形纵向端与连接片电连接，多个外接片的L形横向端贯穿壳体并裸露于壳体外侧，壳体设置有包围多个外接片的L形横向端的接线口，外接片和接线口外接有相匹配的外接线；该技术，通过密封槽以及设置在密封槽内的密封圈完成对盖体的安装定位和密封，但是这种密封方式，留有一定的缝隙，在长时间的实用后，缝隙会随着使用年限而变大，此时外部灰尘会通过该缝隙进入到控制电路总成侧面，影响该电磁式电源总开关的工作，此时需要进行对该电磁式电源总开关壳体进行更换，成本较大，且更换复杂。
[0004]为此，提出一种汽车用电磁式电源总开关。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车用电磁式电源总开关，以解决上述
技术介绍
中提出密封槽以及设置在密封槽内的密封圈完成对盖体的安装定位和密封，这种密封方式留有一定的缝隙，在长时间的实用后，缝隙会随着使用年限而变大，此时外部灰尘会通过该缝隙进入到控制电路总成侧面，影响该电磁式电源总开关的工作，此时需要进行对该电磁式电源总开关壳体进行更换，成本较大，且更换复杂的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用电磁式电源总开关，包括电磁电源总开关主体、主机盖体、安装在主机盖体左右两侧的全车电源端子和电瓶端口以及安装在电磁电源总开关主体内部的控制电路总成，所述主机盖体的通过其外侧的螺纹定位机构安装在支撑架体的顶部，所述支撑架体左右两侧的内部开设有定位孔，所述主机盖体的顶部通过另一组螺纹定位机构安装定位有电磁电源总开关主体，所述电磁电源总开关主体的顶部开口处通过气囊磁吸机构安装有密封盖。
[0007]作为本申请的优选方案，所述全车电源端子和电瓶端口均设置有两组，所述全车
电源端子分别和汽车电源的正负极连接，所述电瓶端口分别和汽车电瓶正负极连接。
[0008]作为本申请的优选方案，所述螺纹定位机构包括定位部件、凸起块、定位销和紧固螺栓，所述定位部件设置在主机盖体的顶部，所述定位部件的中心处安装有延伸至其外侧的凸起块，所述凸起块的内部贯穿设置有延伸至主机盖体内顶部的定位销，所述定位部件设置有两组，两组所述定位部件之间通过紧固螺栓进行安装固定。
[0009]作为本申请的优选方案，所述定位部件对其内侧的电磁电源总开关主体和主机盖体底部的外侧进行挤压定位，所述紧固螺栓和定位部件螺纹连接。
[0010]作为本申请的优选方案，所述气囊磁吸机构包括气囊、补气孔、密封塞和磁铁，所述气囊安装在电磁电源总开关主体顶部开口处的内侧，所述气囊的一侧安装有延伸至电磁电源总开关主体外部的补气孔，所述补气孔的开口处设置有密封塞，所述电磁电源总开关主体顶部开口处的外侧安装有磁铁，所述磁铁的顶部和密封盖的金属端贴合，所述密封盖延伸至气囊的内侧。
[0011]作为本申请的优选方案，所述气囊和磁铁均设置为环形，所述气囊位于控制电路总成的上方。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车用电磁式电源总开关，通过气囊磁吸机构内部零件的设计，可通过气囊和磁铁完成对密封盖位置的安装定位，同时气囊进行挤压时，可有限的对密封盖和电磁电源总开关主体之间的缝隙进行密封处理，避免外界灰尘杂质顺着缝隙进入电磁电源总开关主体的内部，对其内部控制电路总成造成影响，延长该电磁电源总开关主体的实用寿命；
[0013]1、通过螺纹定位机构内部零件的设计，可对电磁电源总开关主体和主机盖体位置进行支撑定位，进一步提升在使用时的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术主机盖体顶部俯剖结构示意图；
[0016]图3为本技术支撑架体顶部俯剖结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A点放大结构示意图。
[0018]图中：1、电磁电源总开关主体；2、主机盖体；3、全车电源端子；4、电瓶端口；5、螺纹定位机构；501、定位部件；502、凸起块；503、定位销；504、紧固螺栓；6、气囊磁吸机构；601、气囊；602、补气孔；603、密封塞；604、磁铁；7、密封盖；8、控制电路总成；9、支撑架体；10、定位孔。
具体实施方式
[0019]为了使本领域技术人员更好地理解本方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0020]需要说明的是，本申请权利要求书和说明书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们
的任何变形，意在覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是还可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0021]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用电磁式电源总开关，包括电磁电源总开关主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电磁式电源总开关，包括电磁电源总开关主体(1)、主机盖体(2)、安装在主机盖体(2)左右两侧的全车电源端子(3)和电瓶端口(4)以及安装在电磁电源总开关主体(1)内部的控制电路总成(8)，其特征在于：所述主机盖体(2)的通过其外侧的螺纹定位机构(5)安装在支撑架体(9)的顶部，所述支撑架体(9)左右两侧的内部开设有定位孔(10)，所述主机盖体(2)的顶部通过另一组螺纹定位机构(5)安装定位有电磁电源总开关主体(1)，所述电磁电源总开关主体(1)的顶部开口处通过气囊磁吸机构(6)安装有密封盖(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁式电源总开关，其特征在于：所述全车电源端子(3)和电瓶端口(4)均设置有两组，所述全车电源端子(3)分别和汽车电源的正负极连接，所述电瓶端口(4)分别和汽车电瓶正负极连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁式电源总开关，其特征在于：所述螺纹定位机构(5)包括定位部件(501)、凸起块(502)、定位销(503)和紧固螺栓(504)，所述定位部件(501)设置在主机盖体(2)的顶部，所述定位部件(501)的中心处安装有延伸至其外侧的凸起块(502)，所述凸起块(502)的内部贯穿设置有延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈横川，蔡细林，
申请(专利权)人：安徽日正汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：