具有能量吸收能力的机动车辆的机械部件制造技术

一种用于机动车辆的门槛总成包括空心支架、机械部件和保持元件。空心支架沿着机动车辆的纵向方向延伸并且定义空腔。机械部件设置在空心支架的空腔内。机械部件包括至少一个加强结构，至少一个加强结构平行于机动车辆的纵向方向延伸并且包括具有在空腔内横向延伸的宽度的条形型材。保持元件设置在空心支架的空腔内并且固定到机械部件以将机械部件定位在空腔内。每个保持元件都具有至少一个形状配合元件，形状配合元件具有对应于空心支架的形状配合元件的形状以抑制机械部件相对于空心支架的旋转运动。保持元件与空心支架分离。保持元件与空心支架分离。保持元件与空心支架分离。

【技术实现步骤摘要】
具有能量吸收能力的机动车辆的机械部件


[0001]本公开涉及一种特别是机动车辆的具有空心支架的门槛布置的部件，至少一个机械加强装置在空心支架内设置有至少一个加强结构。

技术介绍

[0002]这个部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且可能不构成现有技术。
[0003]在汽车工程领域中使用提供用于在发生某种类型的碰撞事件时将动能转化成变形功以便使能量远离乘客舱或车辆乘员的能量吸收元件，是众所周知的。特别地，在这里可以使用圆柱形空心体。
[0004]例如，文件DE 102012222182 A1(“DE
‘
182”)提出一种机动车辆的管状能量吸收器。DE
‘
182的能量吸收器是由复合材料组成的能量吸收器并且具有型材，型材具有至少一个弯曲部分和至少一个直线部分，并且至少一个弯曲部分至少部分地向内弯曲。因此，可以达成在纵向方向上的高能量吸收和高抗横向弯曲力之间的妥协。型材可以具有十字架(例如希腊式十字架)的基本形状，十字架具有四个外侧部分。十字架的至少两个相对的侧部分可以弯曲。
[0005]能量吸收器可以由至少两个单独生产的、开口的纵向部件组成，纵向部件彼此粘附地结合以获得封闭的能量吸收器。
[0006]在侧向碰撞事件的情况下，尽可能大体上保持机动车辆的乘客舱的完整性可以是可取的。在这里特别注意机动车辆的门槛区域以及在侧向碰撞事件的情况下该门槛区域的能量吸收。
[0007]例如，美国公布号2020/0140018A1的文件描述一种车身的门槛。门槛包括至少一个第一门槛型材和一个第二门槛型材。门槛型材在门槛的纵向方向上延伸并且各自具有面向另外的门槛型材的连接表面。连接表面至少在区域中垂直地延伸。至少两个门槛型材通过门槛型材的连接表面的至少一个区域彼此粘附地结合。至少一个闩锁突起整体地形成在邻近连接表面至少一个门槛型材上并且接合在另一个门槛型材的至少一个闩锁接受器中。
[0008]第二门槛型材的强度可以低于第一门槛型材的强度。在车辆的装配状态下，第二门槛型材是向外指向的外门槛型材，并且第一门槛型材是面向车辆中心的内门槛型材。由于不同的强度，首先，较低强度的第二门槛型材可以在发生某种类型的撞击时用作变形区。冲击能转化成变形能并且因此在外门槛型材中吸收。其次，第一或内门槛型材，由于其较高的强度，可以抑制门槛的屈曲或抑制例如柱或杆的物体刺穿门槛。
[0009]可以通过材料和/或门槛型材的形状设置强度的差异。门槛型材可以是多腔型材。门槛型材可以是铝型材并且优选地是挤压型材。在多腔型材的情况下，型材内的单独腔通过隔板彼此分开。可以通过腔以及因此隔板的数量、方向和形状以特定的方式设置第一和第二门槛型材的强度。
[0010]已经在现有技术中提出具有加强结构或加强装置的门槛结构的解决方案，在发生侧向碰撞事件时可以使用加强结构或加强装置来增加潜在可吸收能量的数量。
[0011]文件JP 2020
–
104601A提供一种车身的门槛结构，门槛结构能够在发生侧面碰撞时控制门槛的变形模式并且能够增加可以通过门槛的变形获得的能量吸收量。
[0012]加强板通过门槛内板的上端法兰和门槛外板的上端法兰夹紧并且连接到它们。加强板也通过门槛内板的下端法兰和门槛外板的下端法兰夹紧并且连接到它们。如果在侧面碰撞的时候对门槛外板施加载荷，则可以抑制在门槛外板和剩余门槛结构之间的垂直连接部分在车辆的垂直方向上的位移。
[0013]在车辆的宽度方向上延伸并且在车辆的纵向方向上在相邻的加强筋之间设置有中间空间的多个加强肋形成在门槛内板的上壁和下壁上并且设置在门槛外板的上壁和下壁上。加强肋的深度以朝着加强板逐渐增加这样的方式设置。
[0014]如果在侧面碰撞的时候对门槛外板施加载荷，则门槛外板的上壁部分和下壁部分在车辆宽度方向上在外侧从端部部分侧一个接一个地弯曲和变形，并且门槛外板的上壁部分和下壁部分在车辆宽度方向上在内侧从端部部分侧顺序地弯曲和变形。门槛结构的宽区域因此可以用于侧面碰撞中的能量吸收。
[0015]这种类型的门槛结构的设计中的增加的复杂性需要改进的生产方法。
[0016]文件WO 2013/061514 A1公开一种车身侧面结构，车身侧面结构具有通过允许端板的部分安装的提高的生产能力以及通过提高形成车身侧面结构的元件之间的连接强度的改进减震性能。
[0017]为了用封闭截面密封车身侧面结构的车身后侧上的开口，提供端板，封闭截面包括通过焊接连接法兰彼此连接的侧门槛内元件、侧门槛外部部分和侧门槛加强元件。端板在这里通过焊接借助于侧门槛加强元件的后边缘连接到侧门槛内元件和侧门槛外部部分。此外，端板通过螺钉紧固到侧门槛加强元件的后端。
[0018]此外，文件DE 4113711 A1提出一种特别地在机动车辆中使用的空心支架。空心支架设计用于当在近似垂直于其延伸的方向上引入力时转化能量并且在引入力的方向上具有至少一个加强壁。加强壁至少是分段弯曲的以便避免在受到载荷时加强壁的变形。当空心支架变形时，弯曲部以预先确定的方式变形成皱折。加强壁可以具有反向指向的弯曲部。配备有弯曲部的多个加强壁可以彼此平行地设置在空心支架中。
[0019]鉴于指出的现有技术，用于机动车辆的具有加强元件或加强装置的门槛布置的领域仍然有改进的空间。

技术实现思路

[0020]这个部分提供公开的一般概括并且没有全面披露其全部范围或其全部特征。
[0021]本公开提供一种用于机动车辆的门槛总成，门槛总成包括空心支架、机械部件和保持元件。空心支架沿着机动车辆的纵向方向延伸并且定义空腔。机械部件设置在空心支架的空腔内。机械部件包括至少一个平行于机动车辆的纵向方向延伸并且包括具有在空腔内横向延伸的宽度的条形型材的加强结构。保持元件设置在空心支架的空腔内并且固定到机械部件以将机械部件定位在空腔内。每个保持元件都具有至少一个形状配合元件，形状配合元件具有对应于空心支架的形状配合元件的形状以抑制机械部件相对于空心支架的旋转运动。保持元件与空心支架分离。
[0022]应该指出的是在下面的描述中单独提出的特征和措施可以以任何技术上有意义
的方式彼此结合并且引起本公开的更多改进。
[0023]在下面将参考以门槛布置形式的部件通过示例描述本公开。在本公开的意义的范围内，后者也可以用于可能暴露在弯曲载荷(即暴露在侧向碰撞事件或暴露在在机动车辆的纵向方向上起作用的碰撞事件)下的机动车辆的其他部件。例如，在这里可想到车柱加强件，同样B柱加强件，保险杠横梁或车顶纵梁，只提到这样的部件的几个示例。
[0024]根据本公开的部件，即根据本公开的机动车辆的门槛布置，具有空心支架，空心支架的延伸方向可以设置或设置成与机动车辆的纵向方向平行。空心支架形成空腔，门槛布置的至少一个机械加强装置在空腔内设置有至少一个加强结构，加强结构相对于延伸方向横向地在主要部分上方定向并且平行于在侧向碰撞事件的情况下预期力的方向并且提供用于在侧向碰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的门槛总成，所述门槛总成包括：沿着所述机动车辆的纵向方向延伸并且定义空腔的空心支架；设置在所述空心支架的所述空腔内的至少一个机械部件，所述至少一个机械部件包括至少一个加强结构，所述至少一个加强结构平行于所述机动车辆的纵向方向延伸并且包括具有在所述空腔内横向延伸的宽度的条形型材；以及多个保持元件，所述多个保持元件设置在所述空心支架的所述空腔内并且固定到所述至少一个机械部件以将所述至少一个机械部件定位在所述空腔内，每个保持元件都具有至少一个形状配合元件，所述至少一个形状配合元件具有对应于所述空心支架的形状配合元件的形状以抑制所述至少一个机械部件相对于所述空心支架的旋转运动，所述保持元件与所述空心支架分离。2.根据权利要求1所述的门槛总成，其中所述保持元件是以相对于所述机动车辆的所述纵向方向横向地设置的保持板的形式。3.根据权利要求1所述的门槛总成，其中所述空心支架包括内角，所述内角包括所述空心支架的至少一个形状配合元件，并且每个保持元件的至少一个形状配合元件是以距定义所述空腔的内表面的预先确定的距离的角元件的形式。4.根据权利要求1所述的门槛总成，其中所述至少一个加强结构的条形型材在相对于所述机动车辆的所述纵向方向的横向方向上是弓形的。5.根据权利要求1所述的门槛总成，其中所述至少一个加强结构的条形型材具有均匀的曲率。6.根据权利要求1所述的门槛总成，其中所述至少一个机械部件具有至少两个条形型材，所述条形型材彼此间隔地设置并且彼此平行，并且其中所述至少两个条形型材通过侧元件彼此连接使得在所述至少两个条形型材之间形成中间空间。7.根据权利要求6所述的门槛总成，其中所述侧元件中的至少一个侧元件具有沿着其长度的主要部分形成的至少一个加强筋。8.根据权利要求1所述的门槛总成，其中所述条形型材具有沿着其长度的主要部分形成的至少一个加强筋。9.根据权利要求8所述的门槛总成，其中所述条形型材是平坦的。10.根据权利要求8所述的门槛总成，其中所述至少一个加强筋具有至少是所述至少一个机械部件的整个高度的10％的深度。11.根据权利要求1所述的门槛总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍斯特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：