一种移动式钢轨保压双频电正火设备制造技术

本申请属于焊接接头热处理技术领域，具体涉及一种集机、电、液、气一体化的移动式钢轨保压双频电正火设备，包括正火集装箱，所述正火集装箱内分布有正火机头及吊架组件，所述正火机头及吊架组件包括机头机架，正火变压器通过变压器安装支架固定在模座组件顶部，正火变压器与下方感应线圈利用软汇流铜排进行软连接，模座组件通过横移油缸、直线导轨组件连接固定。本申请的机头先通过划线初步定位，再通过横移油缸自动精确定位，不需要人工二次推动机头，大大降低劳动强度，提高了焊缝对位的精度。提高了焊缝对位的精度。提高了焊缝对位的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式钢轨保压双频电正火设备


[0001]本申请属于焊接接头热处理
，具体涉及一种集机、电、液、气一体化的移动式钢轨保压双频电正火设备。

技术介绍

[0002]根据《TB/T1632.2
‑
2014钢轨焊接第2部分闪光焊接》的要求，钢轨焊接后需进行钢轨热处理（正火）：可采用中频电正火或火焰摆动正火的方式进行钢轨焊接后正火热处理；钢轨正火时，加热的起始温度应低于500℃（轨头表面），轨头加热温度宜采用900℃
±
20℃，轨底角加热温度宜采用800℃～850℃（轨脚测温位置在轨脚边缘向内10mm范围内）；轨头欠速淬火应采用喷射压缩空气进行冷却。
[0003]在现有的钢轨正火技术中，有专利申请号如CN201821706371.1，CN201120260760.8的技术专利上述专利虽然采用电正火，但大多是手动操作线圈夹持钢轨，人工判断线圈夹持对中，劳动强度大且重复定位精度差，钢轨夹紧后线圈无调节及保压夹紧功能。随着高铁的迅速发展，无缝线路对钢轨焊接后焊缝的钢轨质量要求越来越高，这样就对钢轨正火热处理设备提出了很高的要求。依靠人工掌握，凭借肉眼判断的钢轨正火热设备无法满足高铁钢轨的质量要求，且对位精度不高、操作比较困难。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，现特别提出一种自动化程度更高、使用更便捷、性能更可靠的移动式钢轨保压双频电正火设备。
[0005]为实现上述技术效果，本申请的具体方案如下：
[0006]一种移动式钢轨保压双频电正火设备，包括正火集装箱，所述正火集装箱内分布有正火机头及吊架组件，所述正火机头及吊架组件包括回转架，所述回转架上设置有大臂组件，回转架和大臂组件之间设置有大臂油缸，大臂组件的内部安装有伸缩小臂组件，大臂组件与伸缩小臂组件之间安装有小臂油缸，所述伸缩小臂组件通过链条与吊装组件相连，所述吊装组件与正火机头相连，所述回转架通过回转支承与正火集装箱连接，所述回转支承与液压马达相连。
[0007]再进一步地，所述正火机头包括机头机架，所述机头机架 上安装有机头吊装座、机头吊装支架、模座组件和保压自动对中夹紧机构，正火变压器通过变压器安装支架固定在模座组件顶部，正火变压器与下方感应线圈利用软汇流铜排进行软连接，模座组件通过横移油缸、直线导轨组件连接固定。
[0008]再进一步地，保压自动对中夹紧机构包含夹紧油缸、夹紧臂和对中啮合齿轮；所述夹紧臂与夹紧油缸相连，夹紧臂通过夹紧臂销轴与机头机架连接，所述夹紧臂销轴末端设置有夹紧臂销轴卡环，对中啮合齿轮与夹紧臂通过平键连接在一起并形成一个整体，两者以夹紧臂销轴为旋转中心进行圆周同步运动。
[0009]再进一步地，大合模油缸与小合模油缸分别与模座组件连接在一起，轨腰夹紧铜
块与夹紧臂通过螺钉连接在一起；轨顶定位铜块与机头机架连接在一起。
[0010]再进一步地，所述模座组件包括模座安装架，线圈模座通过模座连接销轴、自润滑铜套以及模座销轴止转块连接固定在模座安装架上，感应线圈与绝缘垫片与含喷风孔的线圈模座连接固定在一起；模座安装架、线圈模座分别与大合模油缸与小合模油缸连接。
[0011]更进一步地，大合模油缸上固定有轨底测温传感器。
[0012]更进一步地，模座安装架固定有轨头测温传感器。
[0013]进一步地，所述正火集装箱为静音型正火集装箱，所述正火集装箱分前端和后端两个部分，两部分中间通过双层墙体及门板隔断，双层墙体及门板隔断均采用吸音隔热棉填充设计，正火集装箱前端一侧布置有电气控制柜，中间位置固定板上安装正火机头及吊架组件，液压泵站、发电机组及消音装置布置在正火集装箱后端的一侧，储气罐、空压机、冷水机组布置在后端的另一侧。
[0014]本申请的有益效果为：
[0015]本申请应用于现场闪光焊接后对钢轨焊缝接头进行正火热处理作业，通过正火线圈大小合模油缸实现自动开、合模功能，变压器及模座组件通过横移油缸可对焊缝及线圈的相对位置进行调整和精准定位，保压自动对中夹紧机构能实现自动对中夹紧功能，并且在正火时，根据温度变化情况，向保压自动对中夹紧机构夹紧钢提供一定的作用力，使夹紧机构与机架形成一个刚性体连接体，为正火钢轨接头提供一定的液压预紧力，用于抵消钢轨加热时，钢轨因温度变化伸长或缩短而产生的内部温度应力，从而保证钢轨夹紧机构相对于钢轨不会移动，达到保压正火的目的，从而提高钢轨正火接头的晶粒度(焊缝接头质量)。
[0016]本申请的机头先通过划线初步定位，再通过横移油缸自动精确定位，不需要人工二次推动机头，大大降低劳动强度，提高了焊缝对位的精度；其次是自动夹紧对中机构机架、销轴等零部件设计得更大、强度也相应提高，夹紧油缸增大后使夹持力增加到100KN，达到保压夹紧正火的功能。
附图说明
[0017]图1为本申请整体结构示意图。
[0018]图2为本申请内部结构示意图。
[0019]图3为正火机头及吊架组件结构示意图。
[0020]图4
‑
图5为正火机头结构示意图。
[0021]图6为正火机头下部机构示意图。
[0022]图7为正火机头安装有机头防护罩后结构示意图。
[0023]图8
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图9为感应线圈及相关结构示意图。
[0024]附图中：
[0025]4‑
正火集装箱，5
‑
正火机头及吊架组件，6
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电气控制柜，7
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液压泵站，8
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发电机组，9
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消音装置，10
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储气罐，11
‑
空压机，12
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冷水机组，13
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正火机头，14
‑
吊装组件，15
‑
链条，16
‑
伸缩小臂组件，17
‑
小臂油缸，18
‑
大臂组件，19
‑
大臂油缸，20
‑
回转架，21
‑
液压马达，22
‑
回转支承，23
‑
正火变压器，24
‑
机头机架，25
‑
机头吊装座，26
‑
机头吊装支架，27
‑
软汇流铜排，28
‑
模座组件，29
‑
夹紧油缸，30
‑
夹紧臂，31
‑
夹紧臂销轴，32
‑
夹紧臂销轴卡环，33
‑
大合
模油缸，34
‑
小合模油缸，35
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对中啮合齿轮，36
‑
轨顶定位铜块，37
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轨腰夹紧铜块，38
‑
直线导轨组件，39
‑
变压器安装支架，40
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种移动式钢轨保压双频电正火设备，其特征在于：包括正火集装箱（4），所述正火集装箱（4）内分布有正火机头及吊架组件（5），所述正火机头及吊架组件（5）包括正火机头（13），所述正火机头（13）包括机头机架（24），所述机头机架（24） 上安装有机头吊装座（25）、机头吊装支架（26）、模座组件（28）和保压自动对中夹紧机构，正火变压器（23）通过变压器安装支架（39）固定在模座组件（28）顶部，正火变压器（23）与下方感应线圈（48）利用软汇流铜排（27）进行软连接，模座组件（28）通过横移油缸（40）、直线导轨组件（38）连接固定。2.根据权利要求1所述的一种移动式钢轨保压双频电正火设备，其特征在于：所述保压自动对中夹紧机构包含夹紧油缸（29）、夹紧臂（30）和对中啮合齿轮（35）；所述夹紧臂（30）与夹紧油缸（29）相连，夹紧臂（30）通过夹紧臂销轴（31）与机头机架（24）连接，所述夹紧臂销轴（31）末端设置有夹紧臂销轴卡环（32），对中啮合齿轮（35）与夹紧臂（30）通过平键连接在一起并形成一个整体，两者以夹紧臂销轴（31）为旋转中心进行圆周同步运动。3.根据权利要求1所述的一种移动式钢轨保压双频电正火设备，其特征在于：所述正火机头及吊架组件（5）包括回转架（20），所述回转架（20）上设置有大臂组件（18），回转架（20）和大臂组件（18）之间设置有大臂油缸（19），大臂组件（18）的内部安装有伸缩小臂组件（16），大臂组件（18）与伸缩小臂组件（16）之间安装有小臂油缸（17），所述伸缩小臂组件（16）通过链条（15）与吊装组件（14）相连，所述吊装组件（14）与正火机头（13）相连，所述回转架（20）通过回转...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭洪涛，吕其兵，陈宏，
申请(专利权)人：成都艾格科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：