一种末端壳端盖结构制造技术

本实用新型专利技术涉及末端壳端盖技术领域，具体为一种末端壳端盖结构，包括壳体件，所述壳体件内固定有圆环件，所述壳体件内的中部贯通设置，所述壳体件内中部贯通端的一周侧壁上共同设有环形豁口，所述环形豁口内安装有油封件，所述壳体件内中部的贯通端位于圆环件内，所述圆环件内安装有轴承件，所述轴承件内贯穿设有联动轴件，所述联动轴件贯穿设置在油封件内。本实用新型专利技术能通过设置油封件、轴承件和联动轴件的配合，能保证联动轴件转动稳定的稳定型，同时能使油封件跟随联动轴件进行转动，这样能有效减少油封件的磨损，更好的延长部件的使用寿命，同时能有效保证密封性。同时能有效保证密封性。同时能有效保证密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种末端壳端盖结构


[0001]本技术涉及末端壳端盖
，尤其涉及一种末端壳端盖结构。

技术介绍

[0002]发动机壳体是发动机上的重要组成部分，多为高强度钢材料的薄壁直筒形回转零件，随着产品的发展趋势，对发动机的质量可靠性与尺寸精度要求越来越高，现有的发动机壳体的端盖的散热性能较差，而且对产品的制造也带来了不利的影响，机械性能差，使用寿命短，对发动机整体产生不良作用。
[0003]为了解决上述技术问题，现有技术中中国专利公开号为CN204153395U的发动机机壳端盖，具有盖体，所述的盖体的圆周方向上设置有若干安装凸耳，凸耳上开设有螺钉孔，盖体的底部中心位置处设置有环体，盖体与环体之间设置有加强筋，两加强筋之间设置有凸台，凸台上开设有安装孔，盖体的表面上喷涂有有机硅耐热漆层。本技术结构简单，使用方便，可靠性高，耐热性能好，提高端盖的质量，延长使用寿命，降低生产成本。
[0004]但是现有技术方案中油封件为固定设置，这导致磨损情况极大，不利于使用，为此，我们提出了一种末端壳端盖结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种末端壳端盖结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种末端壳端盖结构，包括壳体件，所述壳体件内固定有圆环件，所述壳体件内的中部贯通设置，所述壳体件内中部贯通端的一周侧壁上共同设有环形豁口，所述环形豁口内安装有油封件，所述壳体件内中部的贯通端位于圆环件内，所述圆环件内安装有轴承件，所述轴承件内贯穿设有联动轴件，所述联动轴件贯穿设置在油封件内，所述联动轴件的一端固定有固定盘，所述固定盘上固定有圆盘件，所述圆盘件上等间距设有多个立柱，多个立柱以联动轴件为轴心呈圆形设置。
[0008]与现有技术相比，本技术能通过设置油封件、轴承件和联动轴件的配合，能保证联动轴件转动稳定的稳定型，同时能使油封件跟随联动轴件进行转动，这样能有效减少油封件的磨损，更好的延长部件的使用寿命，同时能有效保证密封性。
[0009]优选地，所述圆盘件位于固定盘和壳体件之间。
[0010]进一步的，能有效和固定盘同步运作，便于实现稳定的传动作业。
[0011]优选地，所述圆环件内抵触有卡簧件，所述轴承件远离固定盘的一端和卡簧件相抵触。
[0012]进一步的，有助于更好的保证连接的牢固性。
[0013]优选地，所述卡簧件呈C型设置。
[0014]进一步的，便于工作人员调节C型两端的距离，以便进行安装。
[0015]优选地，所述壳体件内呈锥形设置，所述圆环件的轴心线和壳体件的轴心线同轴设置。
[0016]进一步的，便于相应部件的连接安装。
[0017]优选地，所述壳体件内等间距固定有多个加强板，多个加强板的相对一端分别等间距固定在圆环件的一周侧壁上。
[0018]进一步的，能有效提升整体的强度。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、通过设置油封件、轴承件和联动轴件的配合，能保证联动轴件转动稳定的稳定性，同时能使油封件跟随联动轴件进行转动，这样能有效减少油封件的磨损，更好的延长部件的使用寿命；
[0021]2、通过壳体件的设置能有效和相应部件连接，同时通过设置固定盘和圆盘件能便于同步进行运作。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种末端壳端盖结构的连接结构图；
[0023]图2为本技术提出的一种末端壳端盖结构的相变材料蓄能箱内部结构示意图；
[0024]图3为本技术提出的一种末端壳端盖结构的相变材料蓄能箱俯视图；
[0025]图中：1壳体件、2圆盘件、3立柱、4固定盘、5加强板、6圆环件、7联动轴件、8卡簧件、9轴承件、10油封件、11环形豁口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]参照图1
‑
3，一种末端壳端盖结构，包括壳体件1，壳体件1内固定有圆环件6，圆环件6和壳体件1采用铸造结构能充分保证整体的牢固性，壳体件1内的中部贯通设置，壳体件1内中部贯通端的一周侧壁上共同设有环形豁口11，环形豁口11内安装有油封件10，壳体件1内中部的贯通端位于圆环件6内，壳体件1内呈锥形设置，圆环件6的轴心线和壳体件1的轴心线同轴设置，圆环件6内安装有轴承件9，轴承件9内贯穿设有联动轴件7，联动轴件7贯穿设置在油封件10内，在实际生产制备中，油封件10能跟随联动轴件7同步进行转动，在实际生产时油封件10能分成内环和外环两个部分，内环和外环之间能通过卡扣结构相抵触，同时通过润滑油等的使用，使内环和外环之间能相对转动，通过润滑油减少磨损损耗，外环和壳体件1抵触，内环能跟随联动轴件7同步转动，能减少油封件10的磨损，延长使用寿命，联动轴件7的一端固定有固定盘4，固定盘4上固定有圆盘件2，圆盘件2位于固定盘4和壳体件1之间，圆盘件2上等间距设有多个立柱3，多个立柱3以联动轴件7为轴心呈圆形设置，通过立柱3能和外部相应部件连接，便于同步运作，能有效实现动力的传递。
[0028]参照图1，圆环件6内抵触有卡簧件8，卡簧件8呈C型设置，轴承件9远离固定盘4的一端和卡簧件8相抵触，在安装时，功能工作人员能使卡簧件8的两端相对移动，能缩小其直
径，便于安装进圆环件6内，在安装到位后能松开卡簧件8的两端使其和圆环件6内壁抵触，在加工时，能在圆环件6内壁上设有内环槽，卡簧件8的外沿能进入内环槽内，能好的保证牢固性。
[0029]参照图1、3，壳体件1内等间距固定有多个加强板5，多个加强板5的相对一端分别等间距固定在圆环件6的一周侧壁上，有助于在提升整体强度的同时降低其重量，以更便于进行使用。
[0030]在本技术中，将联动轴件7贯穿壳体件1和油封件10并且使油封件10安装在环形豁口11内，同时在圆环件6内安装有轴承件9并使油封件10贯穿轴承件9，同时将联动轴件7和固定盘4连接，固定盘4和圆盘件2连接，能保证同步运作。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种末端壳端盖结构，包括壳体件(1)，其特征在于：所述壳体件(1)内固定有圆环件(6)，所述壳体件(1)内的中部贯通设置，所述壳体件(1)内中部贯通端的一周侧壁上共同设有环形豁口(11)，所述环形豁口(11)内安装有油封件(10)，所述壳体件(1)内中部的贯通端位于圆环件(6)内，所述圆环件(6)内安装有轴承件(9)，所述轴承件(9)内贯穿设有联动轴件(7)，所述联动轴件(7)贯穿设置在油封件(10)内，所述联动轴件(7)的一端固定有固定盘(4)，所述固定盘(4)上固定有圆盘件(2)，所述圆盘件(2)上等间距设有多个立柱(3)，多个立柱(3)以联动轴件(7)为轴心呈圆形设置。2.根据权利要求1所述的一种末端壳端盖结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新勇，王弘胤，孙秋萍，
申请(专利权)人：潍坊斯瑞德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：