一种具有能量回收功能的汽车制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其技术方案要点是包括紧急刹车设备，所述紧急刹车设备通过摩擦对汽车进行刹车；以及动力回收设备，所述动力回收设备通过对车轴制动而将汽车的动能转换为电能；所述动力回收设备包括动能接收机构，所述动能接收机构与车轴连接并且用于接收汽车车轴的动能；能量传递机构，所述能量传递机构用于对动能接收机构接收到的动能进行传递；以及能量转化机构，所述能量转化机构用于将能量传递机构传递的动能转化为电能；通过动力回收机构对刹车时的汽车动能进行吸收并且通过能量转化机构转化为电能后存储，实现了能量的回收利用。实现了能量的回收利用。实现了能量的回收利用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有能量回收功能的汽车制动系统


[0001]本专利技术涉及汽车制动的
，更具体的说，它涉及一种具有能量回收功能的汽车制动系统。

技术介绍

[0002]汽车在制动时，一般都是利用车轮制动器将汽车的势能和动能转化为热能，车轮制动器都是根据摩擦原理制成的。
[0003]汽车卡钳与刹车盘的配合是典型的采用摩擦的原理来实现汽车刹车的汽车制动系统，但是对于汽车卡钳和刹车盘来说，其完全将汽车的势能和动能转化为了热能，无法实现能量的回收。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其通过动力回收机构对刹车时的汽车动能进行吸收并且通过能量转化机构转化为电能后存储，实现了能量的回收利用。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种具有能量回收功能的汽车制动系统，包括紧急刹车设备，所述紧急刹车设备通过摩擦对汽车进行刹车；以及动力回收设备，所述动力回收设备通过对车轴制动而将汽车的动能转换为电能；所述动力回收设备包括动能接收机构，所述动能接收机构与车轴连接并且用于接收汽车车轴的动能；能量传递机构，所述能量传递机构用于对动能接收机构接收到的动能进行传递；以及能量转化机构，所述能量转化机构用于将能量传递机构传递的动能转化为电能。
[0006]本专利技术进一步设置为：所述动能接收机构包括齿圈，所述齿圈与车轴连接；输入轴，所述输入轴与车轴平行；齿轮，所述齿轮固定连接在输入轴一端并且与齿圈啮合；以及输出轴，所述输出轴通过万向联轴器与所述输入轴连接。
[0007]本专利技术进一步设置为：所述能量转化结构包括转动轴，所述转动轴围绕自身轴线转动；转子绕组，所述转子绕组固定连接在转动轴一端并且由转动轴带动进行转动；以及定子绕组，所述定子绕组环绕转子绕组设置。
[0008]本专利技术进一步设置为：所述输出轴包括两部分，两部分输出轴通过离合器连接。
[0009]本专利技术进一步设置为：所述能量传递机构包括液压油泵，所述液压油泵与输出轴传动连接；活塞筒，所述活塞筒与液压油泵的出油端连接；
活塞，所述活塞在液压油的作用下在活塞筒内直线移动；以及动能转换组件，所述动能转换组件用于将活塞的直线运动转变为旋转运动以驱动转动轴转动。
[0010]本专利技术进一步设置为：所述动能转换组件包括引导套；转动杆，所述转动杆转动连接在活塞的一端，所述转动杆外设置有环绕转动杆螺旋设置的引导槽；引导半球，所述引导半球固定连接在引导套内壁并且嵌入都引导槽中。
[0011]本专利技术进一步设置为：所述动能转换组件还包括输出套，所述输出套固定连接在转动轴上，所述输出套内开设有沿输出套长度方向贯穿输出套的定位槽；以及转换杆，所述转换杆固定连接在转动杆远离活塞的一端并且长度方向沿转动杆的长度方向设置；所述转换杆能够送输出套靠近转动杆一端伸入到输出套当中，所述转换杆外固定连接有与定位槽向配合的定位条，所述定位条能够在所述定位槽内沿定位槽长度方向滑动。
[0012]本专利技术进一步设置为：所述活塞筒内设置有弹簧，所述弹簧用于推动活塞朝向远离输出套的方向滑动。
[0013]本专利技术进一步设置为：所述能量传递机构还包括储油箱，所述液压油泵的进油端与储油箱连通，所述活塞筒上设置有供活塞筒内液压油排入储油箱内的排油管。
[0014]本专利技术进一步设置为：所述紧急刹车装置包括刹车盘，所述刹车盘固定连接在车轴上，所述齿圈固定连接在刹车盘上；以及卡钳，所述卡钳的位置固定，所述卡钳能够夹紧刹车盘以通过摩擦进行刹车。
[0015]综上所述，本专利技术相比于现有技术具有以下有益效果：本专利技术通过动力回收机构对刹车时的汽车动能进行吸收并且通过能量转化机构转化为电能后存储，实现了能量的回收利用。
附图说明
[0016]图1为实施例进行使用时的示意图；图2为图1的A部放大示意图；图3为图1的B部放大示意图；图4为实施例体现动能转换组件的示意图；图5为实施例的动能转换组件的剖视图；图6为图5的C部放大示意图；图7为实施例的转动杆的示意图；图8为实施例的输出套和转换杆的示意图。
[0017]图中：1、紧急刹车设备；11、刹车盘；2、动能接收机构；21、齿圈；22、齿轮；23、输入轴；24、万向联轴器；25、输出轴；26、离合器；3、能量传递机构；31、液压油泵；32、活塞筒；33、储油箱；331、回油管路；34、活塞；35、弹簧；36、动能转换组件；361、引导套；362、转动杆；3621、引导槽；363、引导半球；364、输出套；3641、定位槽；365、转换杆；3651、定位条；4、能量转化机构；41、转动轴；42、转子绕组；43、定子绕组。
具体实施方式
[0018]为了使本领域的人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合本专利技术的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0019]下面结合附图和较佳的实施例对本专利技术作进一步说明。
[0020]实施例：一种具有能量回收功能的汽车制动系统，参见附图1
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附图8，包括在对汽车刹车时对汽车动能转换为电能进行存储的动力回收设备以及用于对汽车进行紧急刹车的紧急刹车设备1；动力回收设备在非紧急状态对汽车进行刹车，而紧急刹车设备1则在紧急状态下与动力回收设备一起实现对汽车的刹车；在判断刹车是否处于紧急状态的时候，主要根据驾驶者对刹车踏板的踩踏力度，踩踏力度小则仅采用动力回收设备进行刹车，踩踏力度大的时候，采用动力回收设备和紧急刹车设备1一起对汽车进行刹车。
[0021]具体的，动力回收设备包括用于接收汽车车轴动能的动能接收机构2、用于对动能接收机构2接收到的动能进行传递的能量传递机构3以及用于将能量传递机构3传递的动能转化为电能的能量转化机构4。
[0022]具体的，动能接收机构2包括与车轴连接的齿圈21、与车轴平行的输入轴23、固定连接在车轴一端并且与齿圈21相啮合的齿轮22以及通过万向联轴器24与输入轴23连接的输出轴25；输出轴25设置在输入轴23远离齿轮22的一端，通过万向联轴器24的设置，使得输入轴23能够顺利的带动输出轴25进行转动还能够改变输出轴25的方向，使得输出轴25能够远离汽车的车轴，从而便于在输出轴25远离输入轴23的一端设置能量传递机构3和能量转化机构4。
[0023]具体的，输出轴25包括两部分，两部分分别于联轴器和能量转化机构4连接，两部分输出轴25之间通过离合器26连接，通过离合器26控制两部分之间是否进行转动的传递，两部分分别为第一组成部和第二组成部，第一组成部分与联轴器连接，第二组成部分与能量转化机构4连接，在汽车不需要进行刹车的时候，离合器26控制两部分之间不进行转动的传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其特征在于：包括紧急刹车设备(1)，所述紧急刹车设备(1)通过摩擦对汽车进行刹车；以及动力回收设备，所述动力回收设备通过对车轴制动而将汽车的动能转换为电能；所述动力回收设备包括动能接收机构(2)，所述动能接收机构(2)与车轴连接并且用于接收汽车车轴的动能；能量传递机构(3)，所述能量传递机构(3)用于对动能接收机构(2)接收到的动能进行传递；以及能量转化机构(4)，所述能量转化机构(4)用于将能量传递机构(3)传递的动能转化为电能。2.根据权利要求1所述的一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其特征在于：所述动能接收机构(2)包括齿圈(21)，所述齿圈(21)与车轴连接；输入轴(23)，所述输入轴(23)与车轴平行；齿轮(22)，所述齿轮(22)固定连接在输入轴(23)一端并且与齿圈(21)啮合；以及输出轴(25)，所述输出轴(25)通过万向联轴器(24)与所述输入轴(23)连接。3.根据权利要求2所述的一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其特征在于：所述能量转化结构包括转动轴(41)，所述转动轴(41)围绕自身轴线转动；转子绕组(42)，所述转子绕组(42)固定连接在转动轴(41)一端并且由转动轴(41)带动进行转动；以及定子绕组(43)，所述定子绕组(43)环绕转子绕组(42)设置。4.根据权利要求3所述的一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其特征在于：所述输出轴(25)包括两部分，两部分输出轴(25)通过离合器(26)连接。5.根据权利要求4所述的一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其特征在于：所述能量传递机构(3)包括液压油泵(31)，所述液压油泵(31)与输出轴(25)传动连接；活塞筒(32)，所述活塞筒(32)与液压油泵(31)的出油端连接；活塞(34)，所述活塞(34)在液压油的作用下在活塞筒(32)内直线移动；以及动能转换组件(36)，所述动能转换组件(36)用于将活塞(34)的直线运动转变为旋转运动以驱动转动轴(41)转动。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟新杰，谢波，刘鑫，李嫩景，
申请(专利权)人：青岛海通制动器有限公司，
类型：发明
国别省市：