一种汽车件铆接设备制造技术

本申请涉及一种汽车件铆接设备，包括：机台，所述机台设置有机架；设置于所述机台的第一二轴伺服驱动机构，所述第一二轴伺服驱动机构的动力输出端驱动连接有顶升气缸，所述顶升气缸驱动连接有承接套，所述承接套的四周设置有第一抵接件；设置于所述机架的第二二轴伺服驱动机构，所述第二二轴伺服驱动机构的动力输出端设置有下压驱动件，所述下压驱动件驱动连接有铆压头，所述铆压头的四周设置有对应于第一抵接件的第二抵接件。实现上述设置，从而在铆压前使铆压处保持平直防止偏铆或滑铆，提高柔性板壳的铆接精度，并且能够适应表面不平的各种压铸件。各种压铸件。各种压铸件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车件铆接设备


[0001]本技术涉及铆接设备
，特别涉及一种汽车件铆接设备。

技术介绍

[0002]在汽车压铸件的加工工艺中，在加工完成后，经常需要用到铆压机对压铸件进行加工连接。
[0003]目前，对板壳状的汽车压铸件在加工的时候两组会叠加放置在铆压机上进行铆压，在此工序中，板壳状的压铸件通常会安装各种大小的器件，如若直接放置在机台上，机台上设置对应形状的模具成本较高，并且适应范围较小，如若悬空放置，薄壳状的压铸件会发生弯曲形变，使两组压铸件之间产生间隙，直接进行铆压容易发生铆钉跑偏或打滑的问题，造成铆接精度的降低。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本申请提供了一种汽车件铆接设备，能够有效解决上述技术问题。
[0005]为达到上述目的，本申请的技术方案如下：
[0006]一种汽车件铆接设备，包括：
[0007]机台，所述机台设置有机架；
[0008]设置于所述机台的第一二轴伺服驱动机构，所述第一二轴伺服驱动机构的动力输出端驱动连接有顶升气缸，所述顶升气缸驱动连接有承接套，所述承接套的四周设置有第一抵接件；
[0009]设置于所述机架的第二二轴伺服驱动机构，所述第二二轴伺服驱动机构的动力输出端设置有下压驱动件，所述下压驱动件驱动连接有铆压头，所述铆压头的四周设置有对应于第一抵接件的第二抵接件。
[0010]实现上述技术方案，将需要待铆接的两片汽车压铸件放置在夹持板之间，当压铸件为面积较大、厚度较薄的壳体时，尤其是其中一个板壳安装有较重的器件时，会造成压铸件的弯曲和相对位移，此时启动第一二轴伺服驱动机构和第二二轴伺服驱动机构，使第一抵接件和第二抵接件位于同一竖直线上，再启动顶升气缸，第一抵接件的高度高于承接套，第一抵接件首先弹性抵接于压铸件，之后承接套抵接在压铸件的下方，使压铸件的抵接部分保持水平，再启动下压驱动件，驱动第二抵接件弹性抵接于上方的压铸件，之后带动铆压头下降对两组压铸件进行铆压，从而在铆压前使铆压处保持平直防止偏铆或滑铆，提高柔性板壳的铆接精度，并且能够适应表面不平的各种压铸件。
[0011]铆接头可以上螺钉，或者通过人工或自动上铆钉机械手对压铸件的铆压孔进行上铆钉。
[0012]作为本申请的一种优选方案，所述第一抵接件和第二抵接件结构相同，均包括：抵接座、弹性的上下活动连接于所述抵接座的滑杆、连接于所述滑杆端部的垫片。
[0013]实现上述技术方案，在顶升气缸上升和下压驱动件下压时，垫圈首先抵接于压铸件，上下两侧的滑杆和垫片将压铸件抵接保持水平贴合的状态，垫片的材质为橡胶，在抵接的时候防止碰伤压铸件。
[0014]作为本申请的一种优选方案，所述抵接座开设有升降槽，所述升降槽内的一端设置有弹簧，所述弹簧的端部抵接有滑动连接于升降槽的活塞，所述滑杆穿过抵接座固接于活塞。
[0015]实现上述技术方案，抵接时垫片通过滑杆和活塞挤压弹簧压缩，活塞在升降槽内上下滑动，弹簧的复位力将垫片抵紧在压铸件上。
[0016]作为本申请的一种优选方案，所述升降槽的另一端设置有垫圈，所述抵接座设置有适配于滑杆的导套，所述导套为滚珠导套。
[0017]实现上述技术方案，增加处于上下两侧的垫片的对接精度。
[0018]作为本申请的一种优选方案，所述第一二轴伺服驱动机构和第二二轴伺服驱动机构结构相同，且均包括：前后位移驱动组件、连接于所述前后位移驱动组件动力输出端的左右位移驱动组件，所述机架和机台分别设置有导轨以滑动连接于左右位移驱动组件。
[0019]实现上述技术方案，通过前后位移驱动组件带动左右位移驱动组件前后移动，通过左右位移驱动组件带动顶升气缸或者下压驱动件左右移动，使顶升气缸或下压驱动件在平面上进行移动。
[0020]作为本申请的一种优选方案，所述机架的左右两侧设置有具有间距的夹持板。
[0021]实现上述技术方案，用于放置两组压铸件。
[0022]作为本申请的一种优选方案，所述第一抵接将和第二抵接件的数量为相对应的四组。
[0023]实现上述技术方案，设置在承接套和铆压头周侧的四角。
[0024]综上所述，本申请具有如下有益效果：
[0025]本申请通过提供一种汽车件铆接设备，将需要待铆接的两片汽车压铸件放置在夹持板之间，当压铸件为面积较大、厚度较薄的壳体时，尤其是其中一个板壳安装有较重的器件时，会造成压铸件的弯曲和相对位移，此时启动第一二轴伺服驱动机构和第二二轴伺服驱动机构，使第一抵接件和第二抵接件位于同一竖直线上，再启动顶升气缸，第一抵接件的高度高于承接套，第一抵接件首先弹性抵接于压铸件，之后承接套抵接在压铸件的下方，使压铸件的抵接部分保持水平，再启动下压驱动件，驱动第二抵接件弹性抵接于上方的压铸件，之后带动铆压头下降对两组压铸件进行铆压，从而在铆压前使铆压处保持平直防止偏铆或滑铆，提高柔性板壳的铆接精度，并且能够适应表面不平的各种压铸件。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请的结构示意图。
[0028]图2为本申请图1中A处的放大图。
[0029]图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0030]1、机台；2、机架；3、第一二轴伺服驱动机构；4、导轨；5、前后位移驱动组件；6、左右位移驱动组件；7、第二二轴伺服驱动机构；8、顶升气缸；9、下压驱动件；10、第一抵接件；11、铆压头；12、抵接座；13、弹簧；14、升降槽；15、第二抵接件；16、滑杆；17、垫圈；18、导套；19、活塞；20、垫片；21、承接套；22、夹持板；。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]实施例
[0033]如图1
‑
2所示，一种汽车件铆接设备，包括：
[0034]机台1，机台1设置有机架2；
[0035]设置于机台1的第一二轴伺服驱动机构3，第一二轴伺服驱动机构3的动力输出端驱动连接有顶升气缸8，顶升气缸8驱动连接有承接套21，承接套21的四周设置有第一抵接件10；
[0036]设置于机架2的第二二轴伺服驱动机构7，第二二轴伺服驱动机构7的动力输出端设置有下压驱动件9，下压驱动件9驱动连接有铆压头11，铆压头11的四周设置有对应于第一抵接件10的第二抵接件15。
[0037]第一抵接件10和第二抵接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车件铆接设备，其特征在于，包括：机台，所述机台设置有机架；设置于所述机台的第一二轴伺服驱动机构，所述第一二轴伺服驱动机构的动力输出端驱动连接有顶升气缸，所述顶升气缸驱动连接有承接套，所述承接套的四周设置有第一抵接件；设置于所述机架的第二二轴伺服驱动机构，所述第二二轴伺服驱动机构的动力输出端设置有下压驱动件，所述下压驱动件驱动连接有铆压头，所述铆压头的四周设置有对应于第一抵接件的第二抵接件。2.根据权利要求1所述的一种汽车件铆接设备，其特征在于，所述第一抵接件和第二抵接件结构相同，均包括：抵接座、弹性的上下活动连接于所述抵接座的滑杆、连接于所述滑杆端部的垫片。3.根据权利要求2所述的一种汽车件铆接设备，其特征在于，所述抵接座开设有升降槽，所述升降槽内的一端设置有弹簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱成东，
申请(专利权)人：苏州华融同创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：