机坪轮胎运送车制造技术

本实用新型专利技术涉及机坪轮胎运送技术领域，具体为机坪轮胎运送车，包括第一装载固定架，所述第一装载固定架底部位置处的一侧安装有行走支撑轮，所述第一装载固定架的一侧焊接有第二装载固定架，所述第二装载固定架一侧的中心位置处焊接有前支架，所述前支架的底部安装有行走支撑轮，所述第一装载固定架与第二装载固定架的一侧皆转动连接有挡门，所述挡门的表面设置有取放机构，所述取放机构的内部包括有分隔条和固定组件，所述前支架与拖车连接架之间通过牵引连接机构进行连接，所述牵引连接机构由连接构件和U型架组成。本实用新型专利技术不仅省力省时且安全，也不易造成伤害事故，而且提高了运送车使用时的工作效率。运送车使用时的工作效率。运送车使用时的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
机坪轮胎运送车


[0001]本技术涉及机坪轮胎运送
，具体为机坪轮胎运送车。

技术介绍

[0002]机坪是民用机场运输作业的核心区城,此区域供飞机停放上下旅客装卸货物、对飞机进行各种地面服务(机务维修、上水、配餐、加电、清洁等)，机坪布局应根据机坪的类别、停放飞机的类型和数量飞机停放方式飞机间的净距、飞机进出机位方式等各项因素确定，在机坪时常需对货车轮胎进行运送。
[0003]目前采用人力将轮胎搬至皮卡车后兜，耗力耗时且危险，可能造成伤害事故；若是通过拖车拉动运送车对轮胎进行运送时，运送车与拖车的连接较为繁琐，从而降低了运送车使用时的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供机坪轮胎运送车，以解决上述
技术介绍
中提出运送车使用时耗力耗时且危险，以及工作效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机坪轮胎运送车，包括第一装载固定架，所述第一装载固定架底部位置处的一侧安装有行走支撑轮，所述第一装载固定架的一侧焊接有第二装载固定架，所述第二装载固定架一侧的中心位置处焊接有前支架，所述前支架的底部安装有行走支撑轮，所述前支架的一侧设置有拖车连接架，所述第一装载固定架与第二装载固定架的一侧皆转动连接有挡门，所述第一装载固定架和第二装载固定架表面的挡门位于不同方向，所述第一装载固定架与第二装载固定架的底部皆焊接有等间距的支撑条，所述挡门的表面设置有取放机构，所述取放机构的内部包括有分隔条和固定组件，所述前支架与拖车连接架之间通过牵引连接机构进行连接，所述牵引连接机构由连接构件和U型架组成。
[0006]优选的，所述挡门的表面皆焊接有分隔条，所述分隔条与支撑条相互垂直，所述分隔条的两侧皆设置有固定组件，所述挡门通过固定组件分别与第一装载固定架和第二装载固定架固定。
[0007]优选的，所述固定组件的内部包含有插销、销框、销片和挂栓，所述第一装载固定架与挡门顶部位置处的两侧皆焊接有销框，所述第二装载固定架顶部位置处的两侧皆固定有销片。
[0008]优选的，所述挡门顶部位置处的两侧皆安装有插销，所述插销与销框相互插接配合，所述插销与销片相互卡接配合，所述销片的表面挂设有挂栓，所述挂栓位于插销的外侧。
[0009]优选的，所述前支架的一端通过螺钉安装有U型架，所述U型架的内侧转动连接有连接构件，所述连接构件与拖车连接架相互配合。
[0010]优选的，所述连接构件的内部包括有销柱、伸展弹簧、插杆、插孔和连接块，所述U
型架的内侧转动连接有连接块，所述拖车连接架的底部设置有销柱，所述销柱分别与拖车连接架和连接块相互插接配合。
[0011]优选的，所述销柱的表面开设有插孔，所述连接块的一端设置有插杆，所述插杆的一端依次贯穿连接块和插孔并与插孔相互插接配合。
[0012]优选的，所述插杆的表面套装有伸展弹簧，所述伸展弹簧的一端与连接块的表面相固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该机坪轮胎运送车不仅省力省时且安全，也不易造成伤害事故，而且提高了运送车使用时的工作效率；
[0014]1、通过设置有取放机构，装卸轮胎时，可使轮胎直接从挡门滚动，不用再人工将轮胎抬起，不使用时，挡门通过取放机构进行收折，使用时，转动挡门，使挡门一侧与地面接触，此时，挡门可充当一个斜坡，将待运送的轮胎沿分隔条表面滚动，使轮胎进入第一装载固定架或挡门的内部，由于分隔条与支撑条相互垂直，可在支撑条的作用下可对轮胎进行支撑，待轮胎装载完成后，可关闭挡门，再将插销插入销框的内部，随后转动插销，使插销与销片卡合，再将挂栓挂至销片的表面，将插销固定，在固定组件的作用下将挡门分别与第一装载固定架和第二装载固定架固定，同时，由于第一装载固定架和第二装载固定架表面的挡门位于不同方向，使第一装载固定架和第二装载固定架互不影响，以实现运送车对轮胎的滚动放置运送的功能，无需采用人力将轮胎搬至皮卡车后兜，省力省时且安全，也不易造成伤害事故；
[0015]2、通过设置有牵引连接机构，将插杆放至拖车连接架的表面，随后拉动插杆，再将销柱从拖车连接架底部依次穿过拖车连接架和连接块，随后松开插杆，在伸展弹簧的作用下使插杆复位，使连接构件穿过插孔，将销柱进行固定，从而将连接块与拖车连接架快速连接，同时，在U型架与连接块的转动连接下可使连接块多角度转动，随后通过拖车拖动运送车移动，以实现运送车快速连接拖车连接架的功能，从而提高了运送车使用时的工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的三维外观结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的取放机构放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的牵引连接机构放大结构示意图。
[0020]图中：1、第一装载固定架；101、挡门；102、第二装载固定架；103、支撑条；104、前支架；105、拖车连接架；2、取放机构；201、分隔条；202、固定组件；2021、插销；2022、销框；2023、销片；2024、挂栓；3、牵引连接机构；301、连接构件；3011、销柱；3012、伸展弹簧；3013、插杆；3014、插孔；3015、连接块；302、U型架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]本技术提供的机坪轮胎运送车的结构如图1和图2所示，包括第一装载固定架
1，第一装载固定架1底部位置处的一侧安装有行走支撑轮，第一装载固定架1的一侧焊接有第二装载固定架102，第二装载固定架102一侧的中心位置处焊接有前支架104，前支架104的底部安装有行走支撑轮，前支架104的一侧设置有拖车连接架105，第一装载固定架1与第二装载固定架102的一侧皆转动连接有挡门101，第一装载固定架1和第二装载固定架102表面的挡门101位于不同方向，第一装载固定架1与第二装载固定架102的底部皆焊接有等间距的支撑条103。
[0023]进一步地，如图2和图3所示，挡门101的表面设置有取放机构2，取放机构2的内部包括有分隔条201和固定组件202，挡门101的表面皆焊接有分隔条201，分隔条201与支撑条103相互垂直，分隔条201的两侧皆设置有固定组件202，挡门101通过固定组件202分别与第一装载固定架1和第二装载固定架102固定，固定组件202的内部包含有插销2021、销框2022、销片2023和挂栓2024，第一装载固定架1与挡门101顶部位置处的两侧皆焊接有销框2022，第二装载固定架102顶部位置处的两侧皆固定有销片2023，挡门101顶部位置处的两侧皆安装有插销2021，插销2021与销框2022相互插接配合，插销2021与销片2023相互卡接配合，销片2023的表面挂设有挂栓2024，挂栓2024位于插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机坪轮胎运送车，包括第一装载固定架(1)，其特征在于：所述第一装载固定架(1)底部位置处的一侧安装有行走支撑轮，所述第一装载固定架(1)的一侧焊接有第二装载固定架(102)，所述第二装载固定架(102)一侧的中心位置处焊接有前支架(104)，所述前支架(104)的底部安装有行走支撑轮，所述前支架(104)的一侧设置有拖车连接架(105)，所述第一装载固定架(1)与第二装载固定架(102)的一侧皆转动连接有挡门(101)，所述第一装载固定架(1)和第二装载固定架(102)表面的挡门(101)位于不同方向，所述第一装载固定架(1)与第二装载固定架(102)的底部皆焊接有等间距的支撑条(103)，所述挡门(101)的表面设置有取放机构(2)，所述取放机构(2)的内部包括有分隔条(201)和固定组件(202)，所述前支架(104)与拖车连接架(105)之间通过牵引连接机构(3)进行连接，所述牵引连接机构(3)由连接构件(301)和U型架(302)组成。2.根据权利要求1所述的机坪轮胎运送车，其特征在于：所述挡门(101)的表面皆焊接有分隔条(201)，所述分隔条(201)与支撑条(103)相互垂直，所述分隔条(201)的两侧皆设置有固定组件(202)，所述挡门(101)通过固定组件(202)分别与第一装载固定架(1)和第二装载固定架(102)固定。3.根据权利要求2所述的机坪轮胎运送车，其特征在于：所述固定组件(202)的内部包含有插销(2021)、销框(2022)、销片(2023)和挂栓(2024)，所述第一装载固定架(1)与挡门(101)顶部位置处的两侧皆焊接有销框(2022)，所述第二装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贤幼，张开贵，尹林，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司厦门分公司，
类型：新型
国别省市：