一种检验垫胶设计符合性的方法技术

本发明专利技术属于轮胎设计检测领域，特别涉及一种检验垫胶设计符合性的方法。该方法在检验时需要使用材料和设备；材料包括内衬层、钢包、胎体和垫胶；采用的设备包括胎体传递环、胎体贴合鼓、成型鼓和轮廓扫描装置，其中成型鼓包括了撑块；通过将内衬层、钢包、胎体和垫胶组合形成胎体筒，并对其进行扫描得出垫胶内侧斜坡窝气部分面积S和最深处高度h，通过将S和h与设计参照值进行比对，来评估垫胶设计尤其是内侧斜坡及定位的合理性。坡及定位的合理性。坡及定位的合理性。

【技术实现步骤摘要】
一种检验垫胶设计符合性的方法


[0001]本专利技术属于轮胎设计检测领域，特别涉及一种检验垫胶设计符合性的方法。

技术介绍

[0002]全钢子午线轮胎成型过程中垫胶的尺寸设计和定位非常重要，垫胶与带束之间窝气将直接影响轮胎成品质量，导致轮胎耐久性能下降。现一般采用轮胎断面测量来初步评价垫胶设计的合理性，长期的评价需要大批量轮胎的产品质量，无法对由于垫胶尺寸、定位等设计原因造成的窝气进行及时调整、前置检验，导致批量病疵。

技术实现思路

[0003]为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的是提供一种检验垫胶设计符合性的方法，该方法需要扫描胎体筒上垫胶的内侧斜坡窝气部分面积S和最深处高度h，通过将S和h与设计参照值进行比对，来评估垫胶设计尤其是内侧斜坡及定位的合理性。
[0004]为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：一种检验垫胶设计符合性的方法，该方法在检验时需要使用材料和设备；材料包括内衬层、钢包、胎体、垫胶和胎圈；采用的设备包括胎体传递环、胎体贴合鼓、成型鼓和轮廓扫描装置，其中成型鼓包括了撑块；该方法包括以下步骤：S1、取出垫胶进行离线扫描，确认垫胶的尺寸是否符合设计要求；S2、将内衬层、钢包、胎体、垫胶和胎圈依次贴合在胎体贴合鼓上，以此组合形成胎体筒；S3、使用胎体传递环将胎体筒从胎体贴合鼓上取下，并将胎体筒送至成型鼓上；S4、使用成型鼓撑块将胎体筒撑起，使成型鼓的鼓肩处由平宽位收缩至定型位，并在收缩时保证胎体筒内气压维持在0.1 MPa；S5、使用轮廓扫描装置对胎体筒的外表面进行扫描，并测量出胎体筒的横截面轮廓数据；S6、根据测量出的横截面轮廓数据，计算出垫胶内侧斜坡窝气部分面积S和最深处高度h；S7、将计算出的S和h与设计参照值进行比对，评估垫胶设计尤其是内侧斜坡及定位的合理性。
[0005]作为优选，步骤S2中的垫胶设有两组，且分别贴合在胎体的左右两侧端部。
[0006]作为优选，两组垫胶之间设有内定位间距。
[0007]作为优选，步骤S5中的横截面轮廓数据包括垫胶轮廓表面数据和内定位间距数值。
[0008]作为优选，步骤S7中S的参照值为小于10mm
²
，h的参照值为小于0.5mm。
[0009]作为优选，该方法还包括：S8、当S和h大于或等于设计参照值的时候，需要对垫胶进行调节，该调节包括修补
垫胶的面积S和高度h以及调整两组垫胶之间设置的内定位间距。
[0010]作为优选，步骤S8中的修改S和h的数值，需要将垫胶从胎体筒上取下并按照S1至S7重新操作，使S和h最终小于设计参照值。
[0011]作为优选，步骤S8中的调整内定位间距为扩大或缩小内定位间距，使S和h最终小于设计参照值。
[0012]综上所述，本专利技术的优点如下：在轮胎成型时，对胎体筒进行定型和充气，并使用轮廓扫描装置测量出胎体筒的横截面轮廓数据，根据该数据那个计算出垫胶内侧斜坡窝气部分面积S和最深处高度h，将S和h与设计参照值进行比对，当S和h符合要求时，能够有效降低轮胎的窝气率；通过将S和h与设计参照值进行比对，来评估垫胶设计尤其是内侧斜坡及定位的合理性。
附图说明
[0013]图1为轮胎的结构示意图；图2为正常方案和试验方案一的垫胶制品扫描图；图3为正常方案定型轮廓图；图4为试验方案一定型轮廓图；图5为试验方案二垫胶制品扫描图；图6为试验方案二定型轮廓图；图7为扫描胎体筒的结构示意图；图8为轮胎窝气的截面示意图；附图标记：1、胎体；2、垫胶；3、内定位间距。
具体实施方式
[0014]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0015]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0016]同时应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0017]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做一个详细的说明。
[0018]实施例一：如图1至图8所示，一种检验垫胶设计符合性的方法，该方法在检验时需要使用到材料和设备。其中，所需的材料包括内衬层、钢包、胎体1、垫胶2和胎圈，而采用的设备包括胎体传递环、胎体贴合鼓、成型鼓和轮廓扫描装置；在成型鼓上设置有撑块。
[0019]为了确保轮胎成品质量，需要改善垫胶2与带束之间产生窝气现象，而窝气的产生
会导致轮胎耐久性能下降。而窝气现象一般出现在轮胎成型之后，这会导致轮胎出现大量的病疵。
[0020]改善轮胎窝气的现象，首先需要考虑垫胶2的尺寸，由于轮胎的型号有很多种类，则需要根据不同的型号来确定不同的垫胶2尺寸。例如，当轮胎的型号为12R22.5时，垫胶2需要确定的尺寸为宽80mm
‑
120mm，厚8mm
‑
12mm，保证垫胶2的尺寸在改范围内。
[0021]在确定完垫胶2的尺寸后，需要将内衬层、钢包、胎体1和垫胶2按照制备步骤依次贴合在胎体贴合鼓上，贴合完成的整体称之为胎体筒。
[0022]其中，如图1所示，垫胶2设置有两组，且分别贴合在胎体1的左右两侧端部上，并在两组垫胶2之间设置有二个内定位间距3，内定位间距3为垫胶2内侧端点距离胎体1中部的距离。
[0023]由于窝气产生在垫胶2与带束之间，而本方法是在轮胎还没有安装胎面时进行改善。因此在胎体筒组合后，使用胎体传递环将胎体筒从胎体贴合鼓上取下，并将胎体筒送至成型鼓上。
[0024]紧接着使用成型鼓撑块将胎体筒撑起，使成型鼓的鼓肩处由平宽位收缩至定型位，并在收缩时持续对胎体筒进行充气，使胎体筒内气压持续保证在0.1 MPa，此时胎体筒的整体形状也会随之改变。
[0025]然后使用轮廓扫描装置对胎体筒的外表面进行扫描，扫描检测出胎体筒表面的详细数据，该详细数据包括但不限于胎体筒的横截面轮廓数据，而横截面轮廓数据包括垫胶2轮廓表面数据和内定位间距3数值。
[0026]在测定完详细数据之后，将数据长传至电脑终端，并使用电脑软件计算出垫胶2内侧斜坡窝气部分面积S和最深处高度h。上述S和h的数值大小，直接就是影响窝气现象的关键。
[0027]根据测量计算出的S和h与设计参照值进行比对，通过对比数据来评定垫胶2的设计是否合理，其中关于垫胶2上的内侧斜坡及定位的合理性尤为关键。
[0028]上述的设计参照值包括：S的参照值为小于10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检验垫胶设计符合性的方法，其特征在于，该方法在检验时需要使用材料和设备；材料包括内衬层、钢包、胎体(1)、垫胶(2)和胎圈；采用的设备包括胎体传递环、胎体贴合鼓、成型鼓和轮廓扫描装置，其中成型鼓包括了撑块；该方法包括以下步骤：S1、取出垫胶(2)进行离线扫描，确认垫胶(2)的尺寸是否符合设计要求；S2、将内衬层、钢包、胎体(1)、垫胶(2)和胎圈依次贴合在胎体贴合鼓上，以此组合形成胎体筒；S3、使用胎体传递环将胎体筒从胎体贴合鼓上取下，并将胎体筒送至成型鼓上；S4、使用成型鼓撑块将胎体筒撑起，使成型鼓的鼓肩处由平宽位收缩至定型位，并在收缩时保证胎体筒内气压维持在0.1 MPa；S5、使用轮廓扫描装置对胎体筒的外表面进行扫描，并测量出胎体筒的横截面轮廓数据；S6、根据测量出的横截面轮廓数据，计算出垫胶(2)内侧斜坡窝气部分面积S和最深处高度h；S7、将计算出的S和h与设计参照值进行比对，评估垫胶(2)设计尤其是内侧斜坡及定位的合理性。2.根据权利要求1所述的一种检验垫胶设计符合性的方法，其特征在于，步骤S2中的垫胶(2)设有两组，且分别贴合在胎体(1)的左右两侧端部。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟声远，周琪，张明，姚峰转，应鑫盛，骆文武，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：