反光镜支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了反光镜支架模具，包括下模座，所述下模座上端中部成型有型芯，所述下模座底端正对所述型芯处开设有安装孔，所述安装孔内通过杆件连接有半导体制冷扇，所述下模座一侧壁上通过连接块二连接有电推杆。有益效果在于：本实用新型专利技术一方面能够在注液斗与排气孔的配合下，采用双口注射的方式来实现汽车反光镜支架加工用成型液的快速浇注，另一方面能够在安装孔以及半导体制冷扇的作用下，有效增加型芯处的散热速率，从而大大提高汽车发光镜支架在加工后的成型速度，确保了汽车反光支架的加工效率。的加工效率。的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
反光镜支架模具


[0001]本技术涉及反光镜支架
，具体涉及反光镜支架模具。

技术介绍

[0002]在车辆行驶过程中，为了方便司机及早发现道路上的后方车辆，以减少在车辆变道行驶过程中交通事故的发生，常会通过反光镜支架在车辆上安装上反光镜，而反光镜支架多为不规则结构，其在加工时会用到反光镜支架模具。
[0003]目前的汽车发反光镜支架模具在使用时主要采用单孔注射的方式来向模具内注射成型液，虽然上述结构形式的模具能够实现汽车反光镜支架的加工，但是采用单孔注射方式会使得汽车反观镜支架加工用成型液在成型加工时填充满型腔的速度较慢，同时由于在汽车反光镜支架模具内注射完成型液后，模具内的成型液主要依靠自然冷却降温的方式来实现汽车反光镜支架的成型，导致汽车反光镜支架的成型速度较慢，从而大大降低了汽车反光支架的加工效率。

技术实现思路

[0004]要解决的技术问题
[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够提高汽车反光镜支架加工效率的反光镜支架模具。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了反光镜支架模具，包括下模座，所述下模座上端中部成型有型芯，所述下模座底端正对所述型芯处开设有安装孔，所述安装孔内通过杆件连接有半导体制冷扇，所述下模座一侧壁上通过连接块二连接有电推杆，所述电推杆的伸缩部通过连接块一与上模座相连，所述上模座底端正对所述型芯处开设有型腔，所述型腔尺寸大于所述型芯的尺寸，所述上模座上端布设有两个注液斗，所述上模座上位于所述注液斗之间开设有排气孔。
[0008]进一步的，所述下模座上端四角处安装有导柱，所述上模座上正对所述导柱处开设有导槽。
[0009]通过采用上述技术方案，所述导柱与所述导槽配合能够实现所述上模座与所述下模座的可靠密封闭合。
[0010]进一步的，所述下模座一侧壁上还安装有操作面板，所述操作面板与所述电推杆以及所述半导体制冷扇均电连接。
[0011]通过采用上述技术方案，所述操作面板主要通过控制电路通断来实现所述电推杆以及所述半导体制冷扇的有序工作。
[0012]进一步的，所述半导体制冷扇的冷气出口正对所述型芯，同时所述半导体制冷扇外侧与所述安装孔之间预留有间隙。
[0013]通过采用上述技术方案，这样设计的好处在于，在型腔内的成型液冷却过程中可
以通过所述半导体制冷扇向型腔上吹入冷气，从而加速所述型腔与所述型芯之间成型液的冷却，提高汽车反光镜支架的成型速度。
[0014]进一步的，所述电推杆与所述连接块一以及所述连接块二均螺钉连接，所述连接块一与所述上模座螺钉连接，所述连接块二与所述下模座焊接。
[0015]通过采用上述技术方案，在所述电推杆的作用下能够实现所述上模座与所述下模座的自动分离以及闭合，从而大大提高该汽车反光镜支架模具的使用效率。
[0016]进一步的，所述注液斗与所述上模座焊接，且所述注液斗与所述型腔连通，所述注液斗采用水平截面为弧形结构。
[0017]通过采用上述技术方案，这样设计的好处在于，通过两个所述注液斗同时向所述型腔内注射成型液，可以有效加快成型液在型腔内的分散速度，从而大大提高该汽车反光镜支架模具对汽车反光镜支架的成型效率。
[0018]进一步的，所述排气孔与所述型腔连通，所述排气孔有两个。
[0019]通过采用上述技术方案，所述排气孔能够在汽车反光镜支架加工过程中实现所述型腔与所述型芯之间空气的便捷排出，从而确保成型后汽车反光镜支架的加工质量。
[0020]（三）有益效果
[0021]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0022]为解决目前的汽车发反光镜支架模具在使用时主要采用单孔注射的方式来向模具内注射成型液，虽然上述结构形式的模具能够实现汽车反光镜支架的加工，但是采用单孔注射方式会使得汽车反观镜支架加工用成型液在成型加工时填充满型腔的速度较慢，同时由于在汽车反光镜支架模具内注射完成型液后，模具内的成型液主要依靠自然冷却降温的方式来实现汽车反光镜支架的成型，导致汽车反光镜支架的成型速度较慢，从而大大降低了汽车反光支架的加工效率的问题，本技术一方面能够在注液斗与排气孔的配合下，采用双口注射的方式来实现汽车反光镜支架加工用成型液的快速浇注，另一方面能够在安装孔以及半导体制冷扇的作用下，有效增加型芯处的散热速率，从而大大提高汽车发光镜支架在加工后的成型速度，确保了汽车反光支架的加工效率。
附图说明
[0023]图1是本技术所述反光镜支架模具的结构示意图；
[0024]图2是本技术所述反光镜支架模具的右剖视图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、注液斗；2、连接块一；3、上模座；4、电推杆；5、下模座；6、连接块二；7、操作面板；8、导柱；9、型芯；10、排气孔；11、导槽；12、半导体制冷扇；13、安装孔；14、型腔。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]如图1
‑
图2所示，本实施例中的反光镜支架模具，包括下模座5，下模座5上端中部成型有型芯9，下模座5底端正对型芯9处开设有安装孔13，安装孔13内通过杆件连接有半导
体制冷扇12，半导体制冷扇12的冷气出口正对型芯9，同时半导体制冷扇12外侧与安装孔13之间预留有间隙，这样设计的好处在于，在型腔14内的成型液冷却过程中可以通过半导体制冷扇12向型腔14上吹入冷气，从而加速型腔14与型芯9之间成型液的冷却，提高汽车反光镜支架的成型速度，下模座5一侧壁上通过连接块二6连接有电推杆4，电推杆4的伸缩部通过连接块一2与上模座3相连，上模座3底端正对型芯9处开设有型腔14，型腔14尺寸大于型芯9的尺寸，上模座3上端布设有两个注液斗1，上模座3上位于注液斗1之间开设有排气孔10，排气孔10能够在汽车反光镜支架加工过程中实现型腔14与型芯9之间空气的便捷排出，从而确保成型后汽车反光镜支架的加工质量。
[0029]如图1
‑
图2所示，本实施例中，下模座5上端四角处安装有导柱8，上模座3上正对导柱8处开设有导槽11，导柱8与导槽11配合能够实现上模座3与下模座5的可靠密封闭合，下模座5一侧壁上还安装有操作面板7，操作面板7与电推杆4以及半导体制冷扇12均电连接，操作面板7主要通过控制电路通断来实现电推杆4以及半导体制冷扇12的有序工作。
[0030]如图1
‑
图2所示，本实施例中，电推杆4与连接块一2以及连接块二6均螺钉连接，连接块一2与上模座3螺钉连接，连接块二6与下模座5焊接，在电推杆4的作用下能够实现上模座3与下模座5的自动分离以及闭合，从而大大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.反光镜支架模具，其特征在于：包括下模座（5），所述下模座（5）上端中部成型有型芯（9），所述下模座（5）底端正对所述型芯（9）处开设有安装孔（13），所述安装孔（13）内通过杆件连接有半导体制冷扇（12），所述下模座（5）一侧壁上通过连接块二（6）连接有电推杆（4），所述电推杆（4）的伸缩部通过连接块一（2）与上模座（3）相连，所述上模座（3）底端正对所述型芯（9）处开设有型腔（14），所述型腔（14）尺寸大于所述型芯（9）的尺寸，所述上模座（3）上端布设有两个注液斗（1），所述上模座（3）上位于所述注液斗（1）之间开设有排气孔（10）。2.根据权利要求1所述的反光镜支架模具，其特征在于：所述下模座（5）上端四角处安装有导柱（8），所述上模座（3）上正对所述导柱（8）处开设有导槽（11）。3.根据权利要求1所述的反光镜支架模具，其特征在于：所述下模座（5）一侧壁上还安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建军，
申请(专利权)人：宁波精旺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：