车架及营地车制造技术

本申请适用于拖车领域，公开了一种车架及营地车。其中，车架应用于移动载具中，包括第一层架体和第二层架体；第一层架体包括至少三个第一立杆，至少三个第一立杆中的至少一个第一立杆与其余第一立杆不共线；第二层架体设于第一层架体的上方，包括至少三个第二立杆，第二立杆和第一立杆的数量相同且一一对应，每个第二立杆均与对应的第一立杆同轴设置；第一立杆设有第一腔体，第二立杆至少部分插设于第一腔体内并可相对第一立杆滑动。本申请提供的车架，通过将所有第二立杆分别沿对应的第一立杆滑动，以使第二立杆收容于第一腔体内或者位于第一立杆的上方以形成第二层架体，操作方式简单、便捷，用户易操作。用户易操作。用户易操作。

【技术实现步骤摘要】
车架及营地车


[0001]本申请涉及拖车领域，尤其涉及一种车架及营地车。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，一些诸如露营车、小型购物车等拖车被逐渐广泛应用。在不同的应用场景下，需要装载的物品数量不同，为了满足用户的不同需求，可拆卸的双层拖车应运而生，当需要装载较多物品时，可将拖车的两层都装载物品，当需要装载较少物品时，可拆卸第二层车架，只在第一层中装载物品。相关技术中，拖车的第二层车架拆装比较麻烦，用户操作不方便，使用体验差。

技术实现思路

[0003]本申请的第一个目的在于提供一种车架，其旨在解决第二层架体拆卸和安装繁琐的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本申请提供的方案是：一种车架，应用于移动载具中，包括：
[0005]第一层架体，第一层架体包括至少三个第一立杆，至少三个第一立杆中的至少一个第一立杆与其余第一立杆不共线；
[0006]第二层架体，第二层架体设于第一层架体的上方，包括至少三个第二立杆，第二立杆和第一立杆的数量相同且一一对应，每个第二立杆均与对应的第一立杆同轴设置；第一立杆设有第一腔体，第二立杆至少部分插设于第一腔体内并可相对第一立杆滑动。
[0007]本申请提供的车架，通过将第一立杆和第二立杆一一对应且同轴设置，在第一立杆内设置第一腔体，第二立杆至少部分插设于第一腔体内并可相对第一立杆滑动，以使第二立杆沿轴向相对于第一立杆滑动收容于第一腔体内或者位于第一立杆的上方；当需要使用第二层架体时，可将所有第二立杆分别沿对应的第一立杆从第一腔体内滑出，形成第二层架体，当不需要使用第二层架体时，将所有第二立杆分别沿对应的第一立杆滑动到第一腔体内，并收容于第一立杆的第一腔体内，该种操作方式简单、便捷，用户易操作。
[0008]本申请的第二个目的在于提供一种营地车，包括：
[0009]底盘；
[0010]滚轮组件，滚轮组件安装于底盘的底部；
[0011]上述车架的第一层架体连接于底盘；
[0012]承载部件，承载部件可拆卸地连接于各第二立杆且位于各第二立杆围合形成的空间内。
[0013]本申请提供的营地车，在物品较多时，可以设置两层架体(分别为第一层架体和第二层架体)，在物品较少时，仅设置一层架体即可(即第一层架体)，可根据待承载的物品的多少，适应性地调整容置空间的大小。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1是本申请实施例提供的营地车去除承载部件的结构示意图；
[0016]图2是图1的爆炸图；
[0017]图3是图2中A处的局部放大图；
[0018]图4是本申请实施例提供的营地车去除承载部件的剖视图；
[0019]图5是图4中B处的局部放大图；
[0020]图6是图4中C处的局部放大图；
[0021]图7是本申请实施例提供的第二立杆、定位组件和限位件的装配结构示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023]100、车架；
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10、第一层架体；
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11、第一立杆；
[0024]12、第一腔体；
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13、配合孔组；
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131、配合孔；
[0025]131a、第一配合孔；131b、第二配合孔；
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20、第二层架体；
[0026]21、第二立杆；
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211、杆体；
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212、衬套；
[0027]22、定位组件；
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221、弹性件；
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222、定位凸起；
[0028]2221、本体；
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2222、凸头；
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23、第二腔体；
[0029]24、穿孔；
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241、第一孔部；
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242、第二孔部；
[0030]25、限位件；
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26、侧杆；
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200、底盘；
[0031]300、滚轮组件；
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301、滚轮。
[0032]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0036]另外，在本申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现
相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0037]露营车、小型购物车等移动载具为了能够承载较多的物品，设置上下两层架体，相关技术中，因设计的局限，上层的架体拆卸和安装比较麻烦，用户使用不便利。
[0038]鉴于此，本申请提供一种车架，使上层架体便捷地卸载和安装，用户操作方便。
[0039]如图1至图3所示，本申请实施例提供的车架100，应用于移动载具中，包括第一层架体10和第二层架体20；第一层架体10包括至少三个第一立杆11，至少三个第一立杆11中的至少一个第一立杆11与其余第一立杆11不共线，比如，第一立杆11为三个，一个第一立杆11与其他两个第一立杆11不共线并围合形成三角形，或者第一立杆11为四个，两个第一立杆11与其他两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，应用于移动载具中，其特征在于，包括：第一层架体，所述第一层架体包括至少三个第一立杆，所述至少三个第一立杆中的至少一个所述第一立杆与其余所述第一立杆不共线；第二层架体，所述第二层架体设于所述第一层架体的上方，包括至少三个第二立杆，所述第二立杆和所述第一立杆的数量相同且一一对应，每个所述第二立杆均与对应的所述第一立杆同轴设置；所述第一立杆设有第一腔体，所述第二立杆至少部分插设于所述第一腔体内并可相对所述第一立杆滑动。2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一立杆还设有至少一个配合孔组，每个所述配合孔组包括至少两个连通所述第一腔体且沿轴向分布的配合孔；每个所述第二立杆均设有定位组件，所述定位组件可选择性地穿设于至少一个所述配合孔组中的一个所述配合孔，以限制所述第二立杆相对所述第一立杆滑动。3.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第二立杆设有第二腔体和连通所述第二腔体的穿孔；所述定位组件包括弹性件和与所述弹性件连接的定位凸起，所述弹性件容置于所述第二腔体内，所述定位凸起穿设于所述穿孔并在所述弹性件的作用下穿设于对应的所述配合孔和在外力的作用下收容于所述第一腔体内。4.如权利要求3所述的车架，其特征在于，所述弹性件为扭簧；所述定位凸起和所述配合孔组的数量均为两个，两个所述定位凸起分别连接于所述扭簧的两端，每个所述定位凸起随所述第二立杆滑动直至穿设于一对应的所述配合孔。5.如权利要求3所述的车架，其特征在于，所述定位凸起包括本体和连接所述本体的凸头；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫祥，普成龙，刘元财，张泫舜，
申请(专利权)人：深圳市正浩创新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：