一种用于高铁动车的卷帘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高铁动车相关组件技术领域，具体涉及一种用于高铁动车的卷帘装置，包括左右对称设置的卷帘轴，左右两个所述卷帘轴相邻的一端分别设置在轴承座内的左右轴承上，所述卷帘轴另一端设置有绕绳轮，所述绕绳轮设置在控制盒内，所述卷帘轴贯穿所述控制盒并转动设置在控制盒的侧壁上，所述绕绳轮上缠绕有牵引调节绳，所述牵引调节绳的一端穿过所述控制盒的下壁，所述卷帘轴外侧缠绕有卷帘布。本实用新型专利技术解决了同一扇窗户内卷帘无法满足两排乘客不同需求的问题；将常规的单卷帘设置改为双卷帘设置，可满足同一窗户下两排座位乘客的不同需求，两个导轨及两个卷帘轴控制两个卷帘布收卷和放卷，可满足两排乘客的不同需求使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁动车的卷帘装置


[0001]本技术属于高铁动车相关组件
，特别是涉及一种用于高铁动车的卷帘装置。

技术介绍

[0002]动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。多指在高速铁路上运行的动力车辆；指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车车厢与常规的火车车辆整体结构类似，主要是速度不同，其中动车车厢的窗户多为封闭式结构，多需要安装卷帘、遮阳帘等结构用于遮挡光线使用，但相关的卷帘装置在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、在动车的车厢设置中，一个玻璃窗的内部通常会设置两排座位，而遮盖窗户的卷帘通常只有一个，可将玻璃窗完全遮盖，那么此时很容易产生一定的矛盾，两排座位，可能存在一排座位的乘客想看窗外风景，另一排座位的乘客可能想关闭卷帘，避免直射，想休息一会，那么此时卷帘的开关就会产生一定的影响，无法同时满足两排乘客的需求；
[0004]2、常规的动车卷帘，需要人工手拉操作，非常繁琐，且操作时间长，亦或者电动卷帘，但是成本较高，无法在低成本的基础上保证快速的收卷作业，实现快速定位悬停，保证用户的舒适度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于高铁动车的卷帘装置，通过设置卷帘轴、卷帘布、导轨、控制盒、滑块、绕绳轮，解决了同一扇窗户内卷帘无法满足两排乘客不同需求，以及卷帘不方便快速收卷拉伸且保证成本低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：/>[0007]本技术为一种用于高铁动车的卷帘装置，包括左右对称设置的卷帘轴，左右两个所述卷帘轴相邻的一端分别设置在轴承座内的左右轴承上，所述卷帘轴另一端设置有绕绳轮，所述绕绳轮设置在控制盒内，所述卷帘轴贯穿所述控制盒并转动设置在控制盒的侧壁上，所述绕绳轮上缠绕有牵引调节绳，所述牵引调节绳的一端穿过所述控制盒的下壁，所述卷帘轴外侧缠绕有卷帘布。
[0008]进一步地，所述控制盒下方设置有导轨，所述导轨前侧设置有调节滑槽，所述牵引调节绳穿过所述控制盒的一端连接有滑块，所述滑块可在所述调节滑槽内上下滑动。
[0009]进一步地，所述调节滑槽为“凸”字型滑槽，所述滑块底部形状与所述调节滑槽的形状相匹配。
[0010]进一步地，所述滑块前端设置有可左右摆动的转动件，所述转动件左右两侧设置有限位杆，所述导轨位于所述调节滑槽的左右两侧均匀设置有若干个限位孔。
[0011]进一步地，所述限位孔的直径大于所述限位杆的直径。
[0012]进一步地，所述控制盒前后两面的距离大于所述导轨前后两面的距离。
[0013]进一步地，所述卷帘布的缠绕方向与所述牵引调节绳的缠绕方向相反。
[0014]进一步地，所述控制盒下方设置有导轨，左右所述导轨相对的一侧均设置有限制滑槽，所述限制滑槽能够限制所述卷帘布的移动轨迹。
[0015]进一步地，所述导轨上方的控制盒未遮挡住所述导轨一侧的限制滑槽，所述卷帘布靠近导轨的一侧边置于限制滑槽内。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过设置卷帘轴、卷帘布、导轨，解决了同一扇窗户内卷帘无法满足两排乘客不同需求的问题；将常规的单卷帘设置改为双卷帘设置，可满足同一窗户下两排座位乘客的不同需求，两个导轨及两个卷帘轴控制两个卷帘布收卷和放卷，可满足两排乘客的不同需求使用。
[0018]2、本技术通过设置控制盒、导轨、滑块、绕绳轮、卷帘轴，解决了卷帘不方便快速收卷拉伸的问题，且生产制造成本较低；收卷卷帘布时，通过控制滑块于调节滑槽内向下滑动，牵引调节绳拉动绕绳轮旋转，使牵引调节绳放卷，而此时卷帘轴带动卷帘布进行收卷，相反，拉动卷帘布在限制滑槽内下滑，同样使卷帘轴带动绕绳轮转动，牵引调节绳在绕绳轮表面收卷缠绕，滑块在调节滑槽内上升，完成放卷，操作简单，速度快，无需缓缓拉动。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为卷帘布放卷时的结构示意图；
[0021]图3为卷帘布收卷时的结构示意图；
[0022]图4为导轨的结构示意图；
[0023]图5为绕绳轮、滑块和卷帘轴的连接示意图；
[0024]图6为图5中的A处结构放大图；
[0025]图7为控制盒剖开后的结构示意图。
[0026]图中标记说明：1、导轨；101、调节滑槽；102、限制滑槽；103、限位孔；2、滑块；201、牵引调节绳；202、转动件；2021、限位杆；3、控制盒；301、绕绳轮；4、卷帘布；5、卷帘轴；501、轴承座。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参阅图1
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7所示，本技术为一种用于高铁动车的卷帘装置，包括导轨1、滑块2、控制盒3、卷帘布4和卷帘轴5，两个卷帘轴5相互远离的一端均贯穿控制盒3并转动设置在控制盒3的侧壁上，卷帘轴5相互远离的一端均连接有绕绳轮301，绕绳轮301设置在控制盒3的内部；
[0029]卷帘轴5外周面上缠绕有卷帘布4；
[0030]通过绕绳轮301的旋转，可带动卷帘轴5转动，从而带动卷帘轴5上的卷帘布4进行收卷使用，而在卷帘布4放卷时，其直接拉动卷帘布4底端即可；
[0031]每个控制盒3的底部均固定有导轨1，导轨1的前侧面开设有调节滑槽101，左右两
个导轨1相对的一面均开设有限制滑槽102，调节滑槽101内滑动设置有滑块2；
[0032]滑块2的上端面固定有牵引调节绳201，牵引调节绳201的另一端穿过控制盒3底面并缠绕在绕绳轮301的外周面；
[0033]当需要收卷卷帘布4，拉起卷帘布4时，通过控制滑块2于调节滑槽101内向下滑动，通过牵引调节绳201拉动绕绳轮301旋转，使牵引调节绳201放卷，而此时卷帘轴5转动，会带动卷帘布4进行收卷，从而将卷帘布4卷起，漏出窗户的视野；
[0034]相反，当放下卷帘布4遮盖窗户时，拉动卷帘布4在限制滑槽102内下滑，同样使卷帘轴5转动，带动绕绳轮301转动，牵引调节绳201在绕绳轮301表面收卷缠绕，滑块2在调节滑槽101内上升，直至调节至所需的高度，再限定滑块2的位置，完成放卷。
[0035]其中如图所示，两个卷帘轴5相互靠近的一端分别转动连接于一个轴承座501内的左右轴承上；
[0036]将常规的单卷帘设置改为双卷帘设置，可满足同一窗户下两排座位乘客的不同需求，轴承座501内左右两个轴承分别配合左右两个卷帘轴5实现不同的转动。
[0037]其中如图所示，滑块2为“凸”字型结构，其凸起处伸出调节滑槽101内，滑块2凸起处的内部摆动连接有转动件202，转动件202的两侧固定有限位杆2021；
[0038]调节滑槽101两侧的导轨1前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：包括左右对称设置的卷帘轴(5)，左右两个所述卷帘轴(5)相邻的一端分别设置在轴承座(501)内的左右轴承上，所述卷帘轴(5)另一端设置有绕绳轮(301)，所述绕绳轮(301)设置在控制盒(3)内，所述卷帘轴(5)贯穿所述控制盒(3)并转动设置在控制盒(3)的侧壁上，所述绕绳轮(301)上缠绕有牵引调节绳(201)，所述牵引调节绳(201)的一端穿过所述控制盒(3)的下壁，所述卷帘轴(5)外侧缠绕有卷帘布(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述控制盒(3)下方设置有导轨(1)，所述导轨(1)前侧设置有调节滑槽(101)，所述牵引调节绳(201)穿过所述控制盒(3)的一端连接有滑块(2)，所述滑块(2)可在所述调节滑槽(101)内上下滑动。3.根据权利要求2所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述调节滑槽(101)为“凸”字型滑槽，所述滑块(2)底部形状与所述调节滑槽(101)的形状相匹配。4.根据权利要求3所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述滑块(2)前端设置有可左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：白西平，羿鑫垒，秦浩男，苗家瑞，华学超，姜伟，张山山，李宗保，
申请(专利权)人：青岛职业技术学院，
类型：新型
国别省市：