旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的飞行器机身制造技术

本发明专利技术涉及一种旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的飞行器机身。机身(1)包括用于驾驶舱(6)的第一区段、用于客舱(7)的第二区段以及与第一区段(T1)和第二区段(T2)不同的第三区段(T3)。第三区段(T3)包括各自用以容纳储罐(2)的两个壳体(3)。两个壳体(3)相对于竖直对称平面(P1)对称地布置。储罐(2)在与其他区段不同的区段中的这种布置允许这些储罐定位得尽可能靠近它们必须供给的马达(5)。得尽可能靠近它们必须供给的马达(5)。得尽可能靠近它们必须供给的马达(5)。

【技术实现步骤摘要】
旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的飞行器机身


[0001]本专利技术涉及一种旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的飞行器机身。

技术介绍

[0002]为了移动，飞行器包括推进系统，这些推进系统包括至少一个发动机。这些推进系统可以对应于喷气式发动机或涡轮螺旋桨发动机(其中发动机驱动螺旋桨旋转)两者。
[0003]这些推进系统的发动机可以对应于由液氢供给的内燃发动机。这些发动机也可以对应于由燃料电池供给的电动马达。为了对这些发动机进行供给，必须将液氢储罐安装在机上。
[0004]针对储罐所研究的构型是使它们串联布置，也就是说，平行于飞行器的纵向轴线布置成一个在另一个后面。
[0005]如果想要最小化储罐和发动机(或燃料电池)之间的距离，同时尤其最小化阻力和重量，则这些类型的安装会是一个缺点。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是弥补这一缺点。为此，本专利技术涉及一种旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的飞行器机身，液氢旨在对飞行器的至少一个推进系统的发动机进行供给，机身具有竖直对称平面和第一纵向轴线，两个储罐各自具有第二纵向轴线，机身沿飞行器的前进方向包括被构造成接收驾驶舱的至少一个第一机身区段和被构造成接收客舱的一个第二机身区段。
[0007]根据本专利技术，机身包括与第一机身区段和第二机身区段不同的第三机身区段，该第三机身区段包括旨在各自容纳储罐的两个壳体，这两个壳体被构造成使得当两个储罐安装在其壳体中时，两个储罐的第二纵向轴线平行于飞行器的机身的第一纵向轴线，两个壳体在竖直对称平面的任一侧上相对于彼此对称地布置，两个壳体被构造成使得当两个储罐安装在其壳体中时，两个储罐的第二纵向轴线位于公共平面中。
[0008]因此，由于储罐可以并排安装在与包括客舱和驾驶舱的机身区段不同的机身区段中这一事实，储罐可以尽可能地靠近它们必须供给的发动机。
[0009]此外，第三机身区段包括工作结构，两个储罐固定到该工作结构。
[0010]根据第一实施例，第三机身区段位于第二机身区段的后面，第三机身区段包括将第二机身区段和第三机身区段分开的密封舱壁。
[0011]此外，第三机身区段包括位于第二机身区段和两个壳体之间的前区，该前区包括工作结构的旨在接收飞行器的一个或多个推进系统的第一部分。
[0012]另外，机身包括在竖直对称平面的任一侧上固定到工作结构的第一部分的两个发动机挂架。
[0013]此外，第三机身区段包括后区，该后区包括工作结构的旨在接收飞行器的竖直尾部单元的第二部分。
[0014]根据第二实施例，第三机身区段位于第一机身区段和第二机身区段之间，第三机身区段包括将第一机身区段和第三机身区段分开的第一密封舱壁，第三机身区段进一步包括将第三机身区段和第二机身区段分开的第二密封舱壁。
[0015]此外，第三机身区段包括位于两个壳体和第二机身区段之间的后区，该后区包括工作结构的旨在承载飞行器的一个或多个推进系统的部分。
[0016]此外，机身包括在竖直对称平面的任一侧上固定到工作结构的该部分的两个发动机挂架。
[0017]根据第一构型，第三机身区段在第三机身区段的侧向部分中具有两个侧向开口，这两个侧向开口分别与两个壳体中的一个连接，这两个侧向开口中的每一个被构造成允许储罐进入相应的壳体中，第三机身区段包括两个可移除整流罩，这些可移除整流罩中的每一个被构造成交替地闭合和打开相应的侧向开口。
[0018]根据第二构型，第三机身区段在第三机身区段的下部分中具有两个下开口，这两个下开口分别与两个壳体中的一个连接，这两个下开口中的每一个被构造成允许储罐进入相应的壳体中，第三机身区段包括两个下工作门，这些下工作门中的每一个被构造成交替地闭合和打开相应的下开口。
[0019]根据第三构型，第三机身区段在第三机身区段的后部分中具有两个后开口，这两个后开口分别与两个壳体中的一个连接，这两个后开口中的每一个被构造成允许储罐进入相应的壳体中，第三机身区段包括两个后工作门，这两个后工作门中的每一个被构造成交替地闭合和打开相应的后开口。
[0020]此外，工作结构分隔两个壳体。
[0021]此外，工作结构包围两个壳体。
[0022]此外，工作结构具有沿着纵向轴线伸长并且具有与竖直对称平面一致的对称平面的形式。
[0023]本专利技术还涉及一种飞行器，特别是包括如上文所描述的机身的运输飞机。
附图说明
[0024]附图将给出对可以如何实施本专利技术的良好理解。在这些图中，相同的附图标记类似的元件。
[0025]图1表示飞行器的透视前视图，该飞行器包括旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的机身。
[0026]图2表示储罐的透视图，该储罐被设计成盛装液氢并且旨在容纳在机身中。
[0027]图3表示飞行器的示意性上视图，该飞行器具有安装在机上的液氢储罐。
[0028]图4表示工作结构的横截面，两个储罐旨在固定到该工作结构。
[0029]图5表示包括侧向开口的机身的透视后视图。
[0030]图6表示包括下开口的机身的透视后视图。
[0031]图7表示包括后开口的机身的示意性上视图。
[0032]图8表示飞行器的后部的侧视图，该飞行器具有安装在机上的盛装液氢的储罐。
[0033]图9表示工作结构的透视后视图，两个储罐旨在固定到该工作结构。
[0034]图10表示飞行器的透视前视图，该飞行器在旨在接收储罐的壳体上开口并且具有
固定到工作结构的发动机挂架，两个储罐旨在固定到该工作结构。
[0035]图11表示根据第二实施例的机身的上视图。
[0036]图12图示了以横截面表示的工作结构的几个示例。
具体实施方式
[0037]在描述中，沿飞行器的前进方向正向地定向的飞行器的纵向方向是“轴线X”。飞行器的与轴线X成直角的横向方向称为“轴线Y”。当飞行器在地面上时，轴线X和Y是水平的。飞行器的与轴线X和轴线Y成直角的竖直方向称为“轴线Z”。平行于轴线X和轴线Y的平面称为“水平平面”。平行于轴线X和轴线Z的对应于飞行器的竖直对称平面的平面称为“竖直对称平面”。
[0038]在图1、图3以及图5至图11中，表示了箭头E，其指示飞行器的前进方向。箭头E从后到前引导。在描述中，形容词“前”和“后”因此是相对于箭头E的方向定义的。
[0039]另外，形容词“上”和“下”是相对于飞行器可以在其上前进的地面定义的。由形容词“下”修饰的物体比由形容词“上”修饰的物体更靠近地面。
[0040]形容词“侧向”修饰位于竖直对称平面P1的一侧和/或另一侧上并且不切割竖直对称平面P1的部分。
[0041]此外，下文中在描述中，表述“对发动机进行供给”被认为意指“对燃烧发动机进行供给”或“对电动马达的燃料电池进行供给”。
[0042]图1表示根据本专利技术的包括机身1的飞行器AC。
[0043]机身1可以针对不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐(2)的飞行器机身，所述液氢旨在对所述飞行器(AC)的至少一个推进系统(19)的发动机(5)进行供给，所述机身(1)具有竖直对称平面(P1)和第一纵向轴线(A)，所述两个储罐(2)各自具有第二纵向轴线(B)，所述机身(1)沿所述飞行器(AC)的前进方向(E)包括被构造成接收驾驶舱(6)的至少一个第一机身区段(T1)和被构造成接收客舱(7)的一个第二机身区段(T2)，其中，所述机身包括与所述第一机身区段(T1)和所述第二机身区段(T2)不同的第三机身区段(T3)，所述第三机身区段(T3)包括旨在各自容纳储罐(2)的两个壳体(3)，所述两个壳体(3)被构造成使得当所述两个储罐(2)安装在其壳体(3)中时，所述两个储罐的所述第二纵向轴线(B)平行于所述飞行器(AC)的所述机身(1)的所述第一纵向轴线(A)，所述两个壳体(3)在所述竖直对称平面(P1)的任一侧上相对于彼此对称地布置，所述两个壳体(3)被构造成使得当所述两个储罐安装在其壳体(3)中时，所述两个储罐(2)的所述第二纵向轴线(B)位于公共平面(P2)中。2.根据权利要求1所述的机身，其中，所述第三机身区段(T3)包括工作结构(4)，所述两个储罐(2)固定到所述工作结构。3.根据权利要求1和2中任一项所述的机身，其中，所述第三机身区段(T3)位于所述第二机身区段(T2)的后面，所述第三机身区段(T3)包括将所述第二机身区段(T2)和所述第三机身区段(T3)分开的密封舱壁(14)。4.根据权利要求2和3所述的机身，其中，所述第三机身区段(T3)包括位于所述第二机身区段(T2)和所述两个壳体(2)之间的前区(E1)，所述前区(E1)包括所述工作结构(4)的旨在接收所述飞行器(AC)的一个或多个推进系统(19)的第一部分(41)。5.根据权利要求4所述的机身，其中，所述机身包括在所述竖直对称平面(P1)的任一侧上固定到所述工作结构(4)的所述第一部分(41)的两个发动机(5)挂架(15)。6.根据权利要求2以及权利要求3至5中任一项所述的机身，其中，所述第三机身区段(T3)包括后区(E2)，所述后区(E2)包括所述工作结构(4)的旨在接收所述飞行器(AC)的竖直尾部单元(18)的第二部分(42)。7.根据权利要求1和2中任一项所述的机身，其中，所述第三机身区段(T3)位于所述第一机身区段(T1)和所述第二机身区段(T2)之间，所述第三机身区段(T3)包括将所述第一机身区段(T1)和所述第三机身区段(T3)分开的第一密封舱壁(16)，所述第三机身区段(T3...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司空中客车英国运营有限责任公司空中客车西班牙运营有限责任公司空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：