内燃机制造技术

内燃机1包括：汽缸10，活塞15在汽缸10中往复运动；汽缸盖25，位于汽缸上方；垫圈30，设置在汽缸10和汽缸盖25之间；台阶部分20，形成于汽缸10的内周表面的上端部分处；环构件40，具有圆柱形形状，设置到台阶部分20；以及密封构件50，设置在环构件40的上表面上并且夹在环构件40和汽缸盖25之间。件40和汽缸盖25之间。件40和汽缸盖25之间。

【技术实现步骤摘要】
内燃机


[0001]本专利技术涉及包括汽缸和活塞的内燃机。

技术介绍

[0002]在内燃机中，在形成于汽缸的内周表面的上部的台阶部分上设置有环构件。例如，日本未审查专利申请公开第2017
‑
089410号公开了一种内燃机，其中，刮环设置到台阶部分以去除粘附到活塞的油灰。
[0003]现有技术
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本未审查专利申请公开第2017
‑
089410号

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的问题
[0007]尽管以上描述的台阶部分位于设置在汽缸和汽缸盖之间的垫圈下方，但是在设置到台阶部分的环构件和垫圈之间存在间隙。如果存在间隙，则垫圈的下表面可能由于暴露于燃烧气体而变形，或者燃烧气体可能通过间隙围绕环构件的外周表面流动。
[0008]鉴于这些点做出本公开，并且本公开的目的是防止由环构件和垫圈之间的间隙引起的不利影响。
[0009]用于解决该问题的手段
[0010]本公开的一个方面提供了内燃机，包括：汽缸，活塞在该汽缸中往复运动；汽缸盖，位于汽缸上方；垫圈，设置在汽缸和汽缸盖之间；台阶部分，形成于汽缸的内周表面的上端部分处；环构件，具有圆柱形形状，设置到所述台阶部分；以及密封构件，设置在所述环构件的上表面上并且夹在所述环构件和所述汽缸盖之间。
[0011]此外，可以在环构件的外周表面和台阶部分的内周表面之间形成空间，并且密封构件可以与环构件和垫圈两者接触。
>[0012]此外，密封构件可以与环构件的上表面和垫圈的下表面的端部接触。
[0013]此外，可以在环构件的外周表面和台阶部分的内周表面之间形成空间，并且密封构件可以与环构件和汽缸盖两者接触。
[0014]此外，环构件可以包括面对台阶部分的第一部分和面对垫圈的侧表面的第二部分，并且密封构件可以与第二部分和汽缸盖两者接触。
[0015]此外，垫圈的侧表面可以定位成比台阶部分的内周表面更靠近环构件，并且第二部分的宽度可以小于第一部分的宽度。
[0016]此外，密封构件可以形成为环形形状。
[0017]此外，密封构件可以沿着圆周方向是中空的，并且可以在环构件和汽缸盖之间被挤压变形。
[0018]此外，密封构件的材料可以比环构件和汽缸盖的材料软。
[0019]此外，环构件的外周表面可以是锥形表面，使得环构件的直径朝向下方减小，并且台阶部分的内周表面可以是平行于环构件的锥形表面的倾斜表面。
[0020]本专利技术的效果
[0021]根据本公开，可以防止由环构件和垫圈之间的间隙引起的不利影响。
附图说明
[0022]图1是示出根据实施方式的内燃机1的内部配置的示意图。
[0023]图2是示出根据比较例的内燃机100的示意图。
[0024]图3是示出内燃机1的内部配置的第一变型示例的示意图。
[0025]图4是示出内燃机1的内部配置的第二变型示例的示意图。
具体实施方式
[0026]<国际发动机的配置>
[0027]将参照图1描述根据实施方式的内燃机的构造。
[0028]图1是示出根据实施方式的内燃机1的内部配置的示意图。在图1中，仅示出了内燃机1的一部分，并且为了便于说明而省略了其它部件。
[0029]例如，内燃机1是安装在车辆中的发动机。如图1所示，内燃机1包括汽缸10、活塞15、台阶部分20、汽缸盖25、垫圈30、环构件40和密封构件50。
[0030]汽缸10由金属制成并形成为圆柱形形状。活塞15容纳在汽缸10中。
[0031]活塞15在汽缸10中的上死点和下死点之间往复运动。在图1中，活塞15位于上死点处。活塞环18装配到形成在活塞15的外周表面上的槽中。
[0032]如图1所示，台阶部分20位于汽缸10的内周表面11的上端部分处。当活塞15位于上死点处时，台阶部分20位于活塞环18上方。台阶部分20形成为使得台阶部分20在汽缸10的内周表面11内周向延伸。此外，台阶部分20位于垫圈30的下方。台阶部分20具有垂直于台阶部分20的底表面的内周表面22。
[0033]汽缸盖25位于汽缸10上方。汽缸盖25由金属制成，并且例如由与汽缸10相同的材料制成。
[0034]垫圈30设置在汽缸10和汽缸盖25之间。垫圈30具有增强汽缸10中的气密性的功能。垫圈30的侧表面定位成比台阶部分20的内周表面22更靠近环构件40。
[0035]如图1所示，环构件40设置到台阶部分20。具体地，环构件40装配到台阶部分20中。环构件40形成为圆柱形形状并覆盖位于上死点处的活塞15的圆周。环构件40由金属制成。这里，环构件40由与汽缸10相同的材料制成，但不限于此，并且可以由与汽缸10不同的材料制成。
[0036]环构件40设置成使汽缸10和活塞15之间的空间变窄。也就是说，环构件40的内周表面43定位成比汽缸10的内周表面11更靠近活塞15的外周表面。如果没有设置环构件40，则汽缸10的内周表面11和活塞15的外周表面之间的空间最终是无用的空间，其不用于燃烧，从而降低了燃烧效率。另一方面，如果如本实施方式那样设置环构件40，则可以缩小无用空间，从而增大压缩比并提高燃料效率。
[0037]环构件40的下表面41与台阶部分20的底表面接触。环构件40的外周表面42与台阶
部分20的内周表面22分离。因此，在环构件40的外周表面42和台阶部分20的内周表面22之间存在空间。
[0038]如图1所示，密封构件50设置在环构件40的上表面44上。此外，密封构件50设置成使得密封构件50夹在环构件40和汽缸盖25之间。具体地，环构件40和汽缸盖25将密封构件50和垫圈30夹在中间。此外，密封构件50与环构件40和垫圈30两者接触。具体地，密封构件50与环构件40的上表面44和垫圈30的下表面31的端部接触。由于密封构件50与垫圈30的下表面31的端部接触，因此密封构件50和垫圈30容易彼此密切接触。
[0039]与环构件40类似，密封构件50形成环形形状。密封构件50的内部沿着圆周方向是中空的。此外，密封构件50的材料比环构件40和汽缸盖25的材料软。因此，密封构件50在环构件40和汽缸盖25之间被挤压变形。结果，可以增强环构件40和垫圈30之间的密封状态，并且使得密封构件50与图2所示的比较例相比具有益处。
[0040]图2是示出根据比较例的内燃机100的示意图。在比较例中，没有提供图1所示的密封构件50。此外，环构件40的上表面44不与垫圈30的下表面31接触，并且因此在环构件40和垫圈30之间形成间隙。当形成间隙时，汽缸中的空气等进入环构件40的外周表面42和台阶部分20的内周表面22之间的空间(参见图2中所示的箭头)。当形成间隙时，垫圈30可能由于例如垫圈30的下表面31暴露于处于高温的燃烧气体而变形。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机，包括：汽缸，活塞在所述汽缸中往复运动；汽缸盖，位于所述汽缸上方；垫圈，设置在所述汽缸和所述汽缸盖之间；台阶部分，形成在所述汽缸的内周表面的上端部分处；环构件，具有圆柱形形状，设置到所述台阶部分；以及密封构件，设置在所述环构件的上表面上并且夹在所述环构件和所述汽缸盖之间。2.根据权利要求1所述的内燃机，其中，在所述环构件的外周表面和所述台阶部分的内周表面之间形成有空间，以及所述密封构件与所述环构件和所述垫圈两者接触。3.根据权利要求2所述的内燃机，其中，所述密封构件与所述环构件的上表面和所述垫圈的下表面的端部接触。4.根据权利要求1所述的内燃机，其中，在所述环构件的外周表面和所述台阶部分的内周表面之间形成空间，以及所述密封构件与所述环构件和所述汽缸盖两者接触。5.根据权利要求3所述的内燃机，其中，所述环...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本和成，后藤操，小宫山巧，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：