本实用新型专利技术涉及冷却装置技术领域，且公开了一种汽车冷却装置高精密零件，解决了现有的汽车冷却装置高精密零件装配缝隙大而影响冷却效果以及整体稳定性不好的问题，其包括汽车冷却散热器本体，所述汽车冷却散热器本体由支撑框体、若干散热管体和若干散热板组件构成，散热板组件由上连接卡件、上散热板体、下连接卡件和下散热板体构成，上连接卡件固定连接于散热管体的顶端，上散热板体固定连接于上连接卡件的顶端，下连接卡件固定连接于散热管体的底端，下散热板体固定连接于下连接卡件的底端；通过该汽车冷却装置高精密零件能够采用钎焊焊接，提高焊接效果，进而提高冷却散热的效果，同时能够提高整体强度和稳定性。同时能够提高整体强度和稳定性。同时能够提高整体强度和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却装置高精密零件
[0001]本技术属于冷却装置
，具体为一种汽车冷却装置高精密零件。
技术介绍
[0002]冷却装置是汽车的主要部件之一，在汽车冷却装置中，因零件成型后再组合装配缝隙大(0.3mm以上)，通常采用的无缝氩弧焊接，产品的成本高，焊接效果和冷却效果不好，而且各零部件之间连接范围较小，造成散热装置整体强度和稳定性不好，影响使用时寿命。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车冷却装置高精密零件，有效的解决了现有的汽车冷却装置高精密零件装配缝隙大而影响冷却效果以及整体稳定性不好的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冷却装置高精密零件，包括汽车冷却散热器本体，所述汽车冷却散热器本体由支撑框体、若干散热管体和若干散热板组件构成，散热管体固定连接于支撑框体的内部，散热管体之间的间距相同，散热管体的两端分别穿插于支撑框体的两端，散热板组件由上连接卡件、上散热板体、下连接卡件和下散热板体构成，上连接卡件固定连接于散热管体的顶端，上散热板体固定连接于上连接卡件的顶端，下连接卡件固定连接于散热管体的底端，下散热板体固定连接于下连接卡件的底端。
[0005]优选的，所述支撑框体的两端均开设有与散热管体相匹配的连接通孔，散热管体外侧面的两端均设置有与连接通孔相匹配的橡胶垫套，散热管体之间固定设置有若干辅助支撑体。
[0006]优选的，所述上散热板体的正面和背面均固定设置有若干散热翅片一，下散热板体的正面和背面均固定设置有若干散热翅片二，散热翅片一和散热翅片二均为倾斜式结构，散热翅片一和散热翅片二的一侧均固定设置有若干空气导流凸条，上散热板体的一端固定设置有导流条一，下散热板体的一端固定设置有导流条二，导流条一和导流条二的横截面均为等边三角形结构。
[0007]优选的，所述上连接卡件的底端以及下连接卡件的顶端均设置有与散热管体相匹配的高精密贴合面一，上散热板体的底端以及下散热板体的顶端均设置有与上连接卡件和下连接卡件相匹配的高精密贴合面二。
[0008]优选的，所述上连接卡件和下连接卡件与散热管体之间、上散热板体与上连接卡件和散热翅片一之间、下散热板体与下连接卡件和散热翅片二之间均为钎焊连接结构。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010](1)、在工作中，通过设置有散热翅片一、散热翅片二、空气导流凸条、导流条一和导流条二，能够实现对空气的导流效果，提高空气流动的稳定性，通过设置有高精密贴合面一和高精密贴合面二以及由上连接卡件、上散热板体、下连接卡件和下散热板体构成的散
热板组件，能够提高各零部件贴合连接的面积和精度，减小装配间隙，进而能够采用钎焊焊接的方式，大大提高了焊接成本和焊接效率，提高连接的整体稳定性和密实性，进而提高整体冷却散热的效果。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0012]在附图中：
[0013]图1为本技术汽车冷却装置高精密零件结构示意图；
[0014]图2为本技术散热管体与支撑框体连接结构示意图；
[0015]图3为本技术散热管体结构示意图；
[0016]图4为本技术散热板组件结构示意图之一；
[0017]图5为本技术散热板组件结构示意图之二；
[0018]图6为本技术散热板组件拆解结构示意图；
[0019]图中：1、汽车冷却散热器本体；2、支撑框体；3、散热管体；4、散热板组件；5、上连接卡件；6、上散热板体；7、下连接卡件；8、下散热板体；9、连接通孔；10、橡胶垫套；11、辅助支撑体；12、散热翅片一；13、散热翅片二；14、空气导流凸条；15、导流条一；16、导流条二；17、高精密贴合面一；18、高精密贴合面二。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]由图1至图5给出，本技术一种汽车冷却装置高精密零件包括汽车冷却散热器本体1，汽车冷却散热器本体1由支撑框体2、若干散热管体3和若干散热板组件4构成，散热管体3固定连接于支撑框体2的内部，散热管体3之间的间距相同，散热管体3的两端分别穿插于支撑框体2的两端，散热板组件4由上连接卡件5、上散热板体6、下连接卡件7和下散热板体8构成，上连接卡件5固定连接于散热管体3的顶端，上散热板体6固定连接于上连接卡件5的顶端，下连接卡件7固定连接于散热管体3的底端，下散热板体8固定连接于下连接卡件7的底端；
[0022]由图2至图5给出，支撑框体2的两端均开设有与散热管体3相匹配的连接通孔9，散热管体3外侧面的两端均设置有与连接通孔9相匹配的橡胶垫套10，能够起到缓冲效果和密封效果，散热管体3之间固定设置有若干辅助支撑体11，能够对散热管体3进行辅助支撑，提高整体强度，上散热板体6的正面和背面均固定设置有若干散热翅片一12，下散热板体8的正面和背面均固定设置有若干散热翅片二13，散热翅片一12和散热翅片二13均为倾斜式结构，能够提高散热效果，散热翅片一12和散热翅片二13的一侧均固定设置有若干空气导流凸条14，上散热板体6的一端固定设置有导流条一15，下散热板体8的一端固定设置有导流条二16，能够对空气进行导流，提高空气流动的稳定性，导流条一15和导流条二16的横截面
均为等边三角形结构，上连接卡件5的底端以及下连接卡件7的顶端均设置有与散热管体3相匹配的高精密贴合面一17，上散热板体6的底端以及下散热板体8的顶端均设置有与上连接卡件5和下连接卡件7相匹配的高精密贴合面二18，能够提高各零部件装配的精度，进而能够采用钎焊的焊接方式，降低焊接成本，提高焊接效果，上连接卡件5和下连接卡件7与散热管体3之间、上散热板体6与上连接卡件5和散热翅片一12之间、下散热板体8与下连接卡件7和散热翅片二13之间均为钎焊连接结构。
[0023]在工作中，通过设置有散热翅片一、散热翅片二、空气导流凸条、导流条一和导流条二，能够实现对空气的导流效果，提高空气流动的稳定性，通过设置有高精密贴合面一和高精密贴合面二以及由上连接卡件、上散热板体、下连接卡件和下散热板体构成的散热板组件，能够提高各零部件贴合连接的面积和精度，减小装配间隙，进而能够采用钎焊焊接的方式，大大提高了焊接成本和焊接效率，提高连接的整体稳定性和密实性，进而提高整体冷却散热的效果。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却装置高精密零件，包括汽车冷却散热器本体(1)，其特征在于：所述汽车冷却散热器本体(1)由支撑框体(2)、若干散热管体(3)和若干散热板组件(4)构成，散热管体(3)固定连接于支撑框体(2)的内部，散热管体(3)之间的间距相同，散热管体(3)的两端分别穿插于支撑框体(2)的两端，散热板组件(4)由上连接卡件(5)、上散热板体(6)、下连接卡件(7)和下散热板体(8)构成，上连接卡件(5)固定连接于散热管体(3)的顶端，上散热板体(6)固定连接于上连接卡件(5)的顶端，下连接卡件(7)固定连接于散热管体(3)的底端，下散热板体(8)固定连接于下连接卡件(7)的底端。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却装置高精密零件，其特征在于：所述支撑框体(2)的两端均开设有与散热管体(3)相匹配的连接通孔(9)，散热管体(3)外侧面的两端均设置有与连接通孔(9)相匹配的橡胶垫套(10)，散热管体(3)之间固定设置有若干辅助支撑体(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却装置高精密零件，其特征在于：所述上散热板体(6)的正面和背面均固定设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡文龙，张胜荣，钱思强，陈寿平，邱礼建，王径丰，马奇峰，曾海生，吕健，方名松，高健文，陈斌，刘斌，彭建钊，张小军，黄绍崇，余俊，杜晓娟，
申请(专利权)人：吉安市瑞鹏飞精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。