本申请涉及汽车板件加工技术领域，公开一种汽车零部件线切割装置，包括第一支撑板、第一支柱、第二支撑板、第一导轨、第一滑块、导轨夹具、第三支撑板、螺杆和旋钮。当需要对板件进行夹紧固定时，旋松导轨夹具，即可对第三支撑板和第二支撑板的相对位置进行调节，而后旋紧导轨夹具，即可确定第三支撑板和第二支撑板的相对位置，以适应不同尺寸的板件。转动旋钮，即可带动螺杆旋转，进而改变螺杆和第三支撑板的相对位置，以适应不同厚度的板件。当螺杆的端部与板件相抵时，即可对板件进行固定。整个过程操作简单，降低了板件切割时的准备时间，提高了汽车板件的加工效率。高了汽车板件的加工效率。高了汽车板件的加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件线切割装置
[0001]本申请涉及汽车板件加工
，例如涉及一种汽车零部件线切割装置。
技术介绍
[0002]目前，线切割技术、线切割机床正在汽车板件加工中得到广泛的应用。相关技术(公开号：CN210789558U)中公开了一种汽车板件加工用线切割机床，包括基座、基座上端的摆放板、摆放板上端的切割组件。
[0003]在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：
[0004]在对汽车板件进行线切割时，首先需要对板件进行夹紧固定，而后使汽车板件被加工。然而在板件的固定过程中，往往需要用到垫块、压板和螺栓进行对板件进行定位压紧，整个准备过程耗时耗力。并且切割不同厚度和尺寸的板件时，还需在此调节垫块的高度或压板的位置，再次增加了准备时间，降低了汽车板件的加工效率。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
[0006]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
[0007]本公开实施例提供一种汽车零部件线切割装置，以提高汽车板件的加工效率。
[0008]在一些实施例中，所述一种汽车零部件线切割装置，包括：第一支撑板；第一支柱，所述第一支柱的一端连接于所述第一支撑板的顶面，沿所述第一支撑板宽度方向，位于所述第一支撑板的两侧；第二支撑板，分别连接于两侧所述第一支柱的另一端，所述第二支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行第一导轨，沿所述第二支撑板的长度方向，分别连接于所述第二支撑板；第一滑块，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且沿所述第一导轨的长度方向，位于所述第一导轨的两侧；导轨夹具，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且分别与每个所述第一滑块相邻；第三支撑板，分别连接于相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具；螺杆，螺纹连接于所述第三支撑板，所述螺杆的一端用以夹紧切割件；旋钮，连接于所述螺杆的另一端，用于握持。
[0009]可选地，所述第三支撑板包括：第一侧壁，与相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具相连；第二侧壁，连接于所述第一侧壁，所述第二侧壁所在平面与所述第一侧壁所在平面互相垂直；第三侧壁，连接于所述第二侧壁，所述第三侧壁所在平面与所述第二侧壁所在平面互相垂直，所述螺杆螺纹连接于所述第三侧壁。
[0010]可选地，还包括：直线轴承，安装于所述第三侧壁，且位于所述螺杆的侧方；导向轴，可滑动的安装于所述直线轴承的内部；夹紧板，连接于所述导向轴的一端，且位于所述第三支撑板的内部，所述螺杆与所述夹紧板相抵。
[0011]可选地，还包括：限位片，连接于所述导向轴的另一端；弹簧，安装于所述导向轴，且位于所述限位片和所述直线轴承之间。
[0012]可选地，还包括：第四支撑板，所述第四支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行；第一直线滑台，沿所述第四支撑板的宽度方向，连接于所述第四支撑板的顶面，所述第一支撑板连接于所述第一直线滑台的移动端。
[0013]可选地，还包括：垫块，沿所述第四支撑板的宽度方向，连接于所述第四支撑板的顶面；第二导轨，连接于所述垫块第二滑块，可滑动的安装于所述第二导轨，且于所述第一支撑板相连。
[0014]可选地，还包括：第二支柱，所述第二支柱的一端连接于所述第四支撑板的顶面，且沿所述第四支撑板的宽度方向，位于所述第一支撑板的后方；第五支撑板，连接于所述第二支柱的另一端；第二直线滑台，沿所述第五支撑板的长度方向，连接于所述第五支撑板板；线切割组件，连接于所述第二直线滑台的移动端，用于切割板件。
[0015]可选地，所述线切割组件包括：线架，与所述第二直线滑台的移动端相连；钼丝，穿设于所述线架，且经过两侧所述第二支撑板之间；储丝筒，所述钼丝绕设于所述储丝筒，经所述线架做往复运动。
[0016]可选地，还包括：废液桶，连接于所述第一支撑板的顶面，且沿所述第一支柱的轴线方向，位于所述第二支撑板的下方，用于接取废液。
[0017]本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置，可以实现以下技术效果：
[0018]本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置，包括第一支撑板、第一支柱、第二支撑板、第一导轨、第一滑块、导轨夹具、第三支撑板、螺杆和旋钮。第一支柱用于确定第一支撑板和第二支撑板的相对位置。第一导轨沿第二支撑板的长度方向，分别连接于第二支撑板，用于支撑可移动的第一滑块和导轨夹具。第一滑块分别可滑动的安装于两侧第一导轨，二者共同起导向支撑的作用。导轨夹具分别可滑动的安装于两侧第一导轨，用于夹紧或松开第一导轨。第三支撑板分别连接于相邻的第一滑块和导轨夹具，以使其能够相对于第二支撑板发生位置改变。螺杆螺纹连接于第三支撑板，螺杆的一端用于对切割件进行夹紧固定。旋钮连接于螺杆的另一端，用于握持，以便于对螺杆进行调节。
[0019]当需要对板件进行夹紧固定时，旋松导轨夹具，在第一导轨和第一滑块的导向作用下，即可对第三支撑板和第二支撑板的相对位置进行调节。当第三支撑板和第二支撑板的相对位置调节完成后，旋紧导轨夹具即可确定第三支撑板和第二支撑板的相对位置，以适应不同尺寸的板件。转动旋钮，即可带动螺杆旋转，通过螺纹间的相互作用，即可改变螺杆和第三支撑板的相对位置，以适应不同厚度的板件。当螺杆的端部与板件相抵时，即可对板件进行固定。整个过程操作简单，降低了板件切割时的准备时间，提高了汽车板件的加工效率。
[0020]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
附图说明
[0021]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0022]图1是本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置的主视结构示意图；
[0023]图2是图1中A处的放大结构示意图；
[0024]图3是本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置的侧视结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]1：第一支撑板；2：第一支柱；3：第二支撑板；4：第一导轨；5：第一滑块；6：导轨夹具；7：第三支撑板；8：螺杆；9：旋钮；10：直线轴承；11：导向轴；12：夹紧板；13：限位片；14：弹簧；15：第四支撑板；16：第一直线滑台；17：第二支柱；18：第五支撑板；19：第二直线滑台；20：线切割组件；21：废液桶。
具体实施方式
[0027]为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，包括：第一支撑板；第一支柱，所述第一支柱的一端连接于所述第一支撑板的顶面，沿所述第一支撑板宽度方向，位于所述第一支撑板的两侧；第二支撑板，分别连接于两侧所述第一支柱的另一端，所述第二支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行；第一导轨，沿所述第二支撑板的长度方向，分别连接于所述第二支撑板；第一滑块，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且沿所述第一导轨的长度方向，位于所述第一导轨的两侧；导轨夹具，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且分别与每个所述第一滑块相邻；第三支撑板，分别连接于相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具；螺杆，螺纹连接于所述第三支撑板，所述螺杆的一端用以夹紧切割件；旋钮，连接于所述螺杆的另一端，用于握持。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，所述第三支撑板包括：第一侧壁，与相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具相连；第二侧壁，连接于所述第一侧壁，所述第二侧壁所在平面与所述第一侧壁所在平面互相垂直；第三侧壁，连接于所述第二侧壁，所述第三侧壁所在平面与所述第二侧壁所在平面互相垂直，所述螺杆螺纹连接于所述第三侧壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：直线轴承，安装于所述第三侧壁，且位于所述螺杆的侧方；导向轴，可滑动的安装于所述直线轴承的内部；夹紧板，连接于所述导向轴的一端，且位于所述第三支撑板的内部，所述螺杆与所述夹紧板相抵。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：限位片，连接于所述导向轴的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，
申请(专利权)人：凤城市万通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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