一种干式变压器高压侧电缆连接结构及变压器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种干式变压器高压侧电缆连接结构及变压器，该连接结构适用于35kV及以上干式变压器包括：高压侧出线端子，设置于变压器的高压线圈或变压器器身上；连接接口，通过固定结构固定，通过连接引线与高压侧出线端子连接；T型头，一端与连接接口配合密封连接，另一端与高压电缆连接。该连接结构实现了变压器高压输出端与高压电缆的便捷连接，缩小了连接部位的绝缘空间；并且变压器侧连接接口与变压器高压线圈独立设计、分体布置，使接口部位的失效故障不会影响变压器自身。变压器的低压侧与变频器之间采用导电排连接，简化了连接结构，消除了电缆不均流风险，确保后续的接线操作及运维将更加可靠、便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种干式变压器高压侧电缆连接结构及变压器


[0001]本技术涉及干式变压器领域，尤其是涉及一种干式变压器高压侧电缆连接结构及变压器。

技术介绍

[0002]当前市场环境下，海上风电用66kV干变相比于油变具有明显成本优势，且干式变压器具有无油、阻燃的特征，对提高海上风电安全可靠及环保特性具有十分重要的价值；常规66kV干变体积大，要实现66kV干式变压器在机舱的应用，必须解决小型化过程中的绝缘及接口问题；66kV紧凑型干式变压器开发过程分析认为：外部的绝缘处理以及绝缘空间的压缩是实现紧凑型的关键，沿袭35kV的外绝缘处理方式和电缆接口方式，产品小型化开发过程中面临多重困难及风险。
[0003]海上风电用的紧凑型干式变压器，为高电压等级干变产品在紧凑空间安装使用并实现高可靠性及便捷运维提供了有效解决方案。常规的66kV干式变压器应用于机舱存在以下问题：
[0004]当前干式变压器高压电缆接线采用伞裙实现变压器高压端子与电缆的连接。66kV伞裙长度在一米六以上，整体尺寸大，伞裙布置进入变压器罩壳后需要很大的安装空间，影响产品小型化的实现；伞裙连接存在外部裸露电极，对于66kV干式变压器，外部裸电极空气绝缘间隙需要保证>630mm，增加罩壳尺寸并增加机舱整体成本，对于海上环境下，裸露电极在长期使用过程中存在极高的外部放电失效风险。
[0005]变压器低压侧之前为电缆连接，占用空间同时对于大功率产品容易存在电缆载流不均匀问题，引起电缆过度发热导致失效。
[0006]中国专利申请CN202221182945.6公开了一种高压密封式干式变压器，CN202221183128.2公开了一种干式变压器用组合式电缆终端。以这两篇专利申请为例，现有的方案中变压器线圈浇注为整体的方式，安装运维过程中容易损伤变压器线圈；连接部位的故障极易导致变压器线圈的失效造成严重故障后果；高压进线终端连接于线圈、远离罩壳，电缆附件的安装及后续运维均需要在罩壳内部进行，给高电压等级产品的运行安全带来隐患。

技术实现思路

[0007]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种干式变压器高压侧电缆连接结构及变压器。
[0008]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0009]作为本技术的第一方面，提供一种干式变压器高压侧电缆连接结构，所述连接结构包括：
[0010]高压侧出线端子，设置于变压器的高压线圈或变压器器身上；
[0011]连接接口，通过固定结构固定，并通过连接引线与所述高压侧出线端子连接；
[0012]T型头，一端与所述连接接口配合密封连接，另一端与高压电缆连接。
[0013]进一步的，所述连接接口为与T型头配合的连接锥台。
[0014]进一步的，所述连接接口为与T型头配合的高压套管。
[0015]进一步的，所述高压套管包括分别对应变压器高压侧ABC三相的三相套管。
[0016]进一步的，所述三相套管集中布置于变压器罩壳内不特定的一处。
[0017]进一步的，所述三相套管分散布置于变压器罩壳内不特定的多处。
[0018]进一步的，所述连接接口设置于变压器罩壳内靠近罩壳壁的位置，所述变压器罩壳与连接接口对应位置设有开门。
[0019]进一步的，所述连接接口设置于与干式变压器器身隔离的电缆接线隔舱内。
[0020]作为本技术的第二方面，提供一种干式变压器，所述干式变压器包括如上所述的高压侧电缆连接结构，所述干式变压器设置有低压引出母排，所述干式变压器低压侧通过导电排与变频器连接。
[0021]进一步的，所述低压引出母排设置于变压器罩壳外侧，所述变压器罩壳外侧的设备与结构设置变压器罩壳的同一侧面。
[0022]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0023]1)大幅降低高电压等级干式变压器所需的绝缘空间距离，为紧凑型产品的技术实现提供可行的解决措施。
[0024]2)高压接线位置从高压线圈出线端子处转移至罩壳面板并设置单独的隔离舱室、单独开门，可实现罩壳外部安装和运维的需求。也可以布置于罩壳内靠近罩壳面板位置，通过罩壳开门实现外部运维。
[0025]3)套管座与变压器核心关键部件绕组解耦，使得接线、运维等操作与变压器线圈解耦，降低绕组失效风险，尤其针对存在振动的机舱安装环境具有更高的安全价值。
[0026]4)当采用电缆连接隔舱与干式变压器器身隔离方案时，可降低附件连接与变压器本体相互之间的电场影响，对提升海上66kV紧凑型干变的可靠性具有直接帮助。
[0027]5)将变压器低压侧与变频器之间的连接方式改为导电排连接；变压器带有低压出线母排，与变频器侧的母排在罩壳外接口连接；连接接口位于罩壳的特定位置，简化了连接结构、降低连接成本，同时消除了电缆不均流风险。
附图说明
[0028]图1为本技术一种干式变压器高压侧电缆连接结构示意图；
[0029]图2为本技术一种干式变压器低压侧的侧视图；
[0030]图3为本技术一种干式变压器高压侧的侧视图；
[0031]图中标号所示：1、高压线圈，2、高压侧出线端子，3、固定结构，4、连接接口，5、T型头，6、高压电缆，7、连接引线，8、低压引出母排，9、变压器罩壳，10、水冷背包。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0033]实施例1
[0034]作为本技术的其中一种实施方式，一种干式变压器高压侧电缆连接的接口方式及连接结构，该连接方式及结构适用于35kV及以上干式变压器，该结构具体如图1所示包括：高压侧出线端子2，该出线端子可以设置于变压器高压线圈1的任意部位，也可以通过引线设置于变压器器身特定位置。高压侧出线端子2具有特定设计的接口，经由连接引线7与连接接口4相连，并通过连接接口4与T型头5连接。连接引线7由导体及外部绝缘构成，用于实现高压线圈1与连接接口4之间的电能传输。T型头5一端与连接接口4匹配密封连接，另一端连接高压电缆6。其中，连接接口4通过固定结构3进行固定。固定结构3用于将连接接口4固定于干式变压器器身上、干式变压器罩壳内、干式变压器罩壳上或变压器罩壳外部的某个特定位置。图1仅给出其一种固定方式，实际该固定结构3可以位于变压器器身及其罩壳的其他部位；该固定结构3可以为如图所示的空间中独立结构，也可以为罩壳上某一处结构面板。
[0035]变压器侧的连接接口4为可以配合T型头5连接的连接锥台或高压套管。高压套管由绝缘材料与金属导电材料组成，具有满足与T型头5实现密封连接的外部构造，同时，该套管为单独的零件被变压器外部的机械结构即固定结构3固定在特定空间/区域，该套管一端与T型头5的导体连接；另一端通过密闭绝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干式变压器高压侧电缆连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：高压侧出线端子(2)，设置于变压器的高压线圈(1)或变压器器身上；连接接口(4)，通过固定结构(3)固定，并通过连接引线(7)与所述高压侧出线端子(2)连接；T型头(5)，一端与所述连接接口(4)配合密封连接，另一端与高压电缆(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种干式变压器高压侧电缆连接结构，其特征在于，所述连接接口(4)为与T型头配合的连接锥台。3.根据权利要求1所述的一种干式变压器高压侧电缆连接结构，其特征在于，所述连接接口(4)为与T型头配合的高压套管。4.根据权利要求3所述的一种干式变压器高压侧电缆连接结构，其特征在于，所述高压套管包括分别对应变压器高压侧ABC三相的三相套管。5.根据权利要求4所述的一种干式变压器高压侧电缆连接结构，其特征在于，所述三相套管集中布置于变压器罩壳(9)内的一处。6.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志勇，杨平，杨健，杨恩星，黄云飞，王昆，李娟，徐荣，王江辉，王如，王悦，
申请(专利权)人：远景能源有限公司，
类型：新型
国别省市：