一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置，包括：装置本体；在所述装置本体外设有风叶，所述风叶用来检测风机出风；在所述装置本体内设有传感器，信号处理模块以及数字显示屏；所述传感器用来将风量大小转换成电子信号传输给所述信号处理模块；所述信号处理模块用来将模拟量转换成数字量；所述数字显示屏用来显示当前风量转速。本实用新型专利技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，提高了司机室通风机风速、风量变化的准确性；缩短了调试周期，节省了人力，提高了生产效率；测试方法便捷，测试结果精准，保证了实验结果的准确性；提高了产品质量。高了产品质量。高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置


[0001]本技术涉及城轨车辆
，特别涉及一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置。

技术介绍

[0002]司机室空间狭小且密闭，缺少与外界空气的自然对流、气味不容易消散，完全依赖于司机室(独立)空调机组换气。司机室内非金属材料较多，所有非金属材料短期内都会释放一些有味道的气体，这些气味在一段时间以后会逐渐减弱直至消除。司机室空气质量是一个非金属材料释放气味后综合作用的结果。橡胶、玻璃钢、油漆、粘接胶等含挥发性物质的材料，温度越高挥发越快。所以，车辆司机室通风系统十分重要。
[0003]目前的车辆司机室通风系统在出厂测试时，是将纸张粘贴在通风机出风处，通过调节通风机出风档位，目测观察纸张的飘动幅度来判断风速的变化和风速的大小，这种方法需要反复试验，加大人工工作时间；而且只能粗略地确定出风量与出风档位是否正确，无法精确的测试司机室通风机风速的变化和风速的大小，还浪费人力资源。

技术实现思路

[0004]本技术要解决现有技术中的技术问题，提供一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案具体如下：
[0006]一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置，包括：装置本体；
[0007]在所述装置本体外设有风叶，所述风叶用来检测风机出风；
[0008]在所述装置本体内设有传感器，信号处理模块以及数字显示屏；所述传感器用来将风量大小转换成电子信号传输给所述信号处理模块；所述信号处理模块用来将模拟量转换成数字量；所述数字显示屏用来显示当前风量转速。
[0009]在上述技术方案中，所述装置本体与电源接通。
[0010]在上述技术方案中，所述装置本体上还设有指示灯，该指示灯用来电源指示。
[0011]在上述技术方案中，所述数字显示屏显示的当前风量转速：风速2.5～6.0m/s时为低速，风速6.0～9.5m/s时为中速，风速9.5～13m/s时为高速。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，取代了传统用纸张测试无法判断风速的弊端，使用了此设备很直观准确的判断出风速的变化、风量的大小，(风速2.5～6.0m/s时为低速，风速6.0～9.5m/s时为中速，风速9.5～13m/s时为高速)，不但提高了测试数据的精准度，而且还大大提高了产品质量。
[0014]本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，只需要一次试验就能够判断出通风机的功率是否符合要求；通过风叶、传感器、数字显示屏测试，提高了司机室通风机风速、风量变化的准确性；缩短了调试周期，节省了人力，提高了生产效率；测试方法便捷，
测试结果精准，保证了实验结果的准确性；提高了产品质量。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0016]图1为本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置的结构示意图。
[0017]图中的附图标记表示为：
[0018]1‑
风叶；2
‑
传感器；3
‑
信号处理模块；4
‑
数字显示屏；5
‑
指示灯。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做以详细说明。
[0020]如图1所示，本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，包括：装置本体；装置本体与电源接通。装置本体上还设有指示灯5，该指示灯5用来电源指示。在装置本体外设有风叶1，风叶1用来检测风机出风。在装置本体内设有传感器2，信号处理模块3以及数字显示屏4；传感器2用来将风量大小转换成电子信号传输给信号处理模块3；信号处理模块3用来将模拟量转换成数字量；数字显示屏4用来显示当前风量转速。
[0021]本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，司机室通风单元出风处出风可吹动风叶1转动，通过传感器2将风量大小转换成电子信号，再发送给信号处理模块3；信号处理模块3将模拟量转换成数字量，再通过数字显示屏4测量出风速的变化、风量的大小，从而保证司机室通风机调试技术要求，达到了精确调试司机室通风机的目的。
[0022]本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置在使用时：按照司机室通风调试的技术要求，将本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置的风叶1放在司机室通风单元出风处，旋转通风机出风控制旋钮，当司机室通风机工作时，出风吹动风叶1转动，通过传感器2发送给信号处理模块3，信号处理模块3将模拟量转换成数字量，试验人员直接通过数字显示屏4，可以很清晰的观察到风速变化和风速的大小，测试方法便捷，测试结果准确，从而保证司机室通风机调试技术要求，达到了精确调试司机室通风机的目的。
[0023]本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，取代了传统用纸张测试无法判断风速的弊端，使用了此设备很直观准确的判断出风速的变化、风量的大小，风速2.5～6.0m/s时为低速，风速6.0～9.5m/s时为中速，风速9.5～13m/s时为高速，不但提高了测试数据的精准度，而且还大大提高了产品质量。
[0024]本技术的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，只需要一次试验就能够判断出通风机的功率是否符合要求；通过风叶、传感器、数字显示屏，提高了司机室通风机风速、风量变化的准确性；缩短了调试周期，节省了人力，提高了生产效率；测试方法便捷，测试结果精准，保证了实验结果的准确性；提高了产品质量。
[0025]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术创造的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置，其特征在于，包括：装置本体；在所述装置本体外设有风叶(1)，所述风叶(1)用来检测风机出风；在所述装置本体内设有传感器(2)，信号处理模块(3)以及数字显示屏(4)；所述传感器(2)用来将风量大小转换成电子信号传输给所述信号处理模块(3)；所述信号处理模块(3)用来将模拟量转换成数字量；所述数字显示屏(4)用来显示当前风量转速。2.根据权利要求1所述的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾子洋，张志刚，宗庆云，王学安，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：