汽车出风口支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车出风口支架，其包括座本体，所述座本体上设有上下转动的杠杆臂、用于驱动杠杆臂转动及阻止其复位的止退装置，座本体的一端设有支承部，杠杆臂的一端伸出支承部外以用于插入汽车出风口内，杠杆臂的另一端与止退装置抵触，止退装置通过推顶杠杆臂的另一端使得杠杆臂的一端向上摆动。此款汽车出风口支架通过杠杆臂插入出风口内，座本体通过支承部抵靠在出风口的外下侧，最后通过止退装置控制杠杆臂的外端向上撑、并固定，实现支架的安装，其安装方便、稳固，不会上下晃动；而且，支架不依赖出风口外侧的上面板固定，避免刮花上面板。免刮花上面板。免刮花上面板。

【技术实现步骤摘要】
汽车出风口支架


[0001]本技术涉及一种车载用品，特别是一种汽车出风口支架。

技术介绍

[0002]中国专利号ZL202222428952.6于2023年1月13日公开一种稳固型汽车出风口底座，包括有本体、梳式卡勾件以及锁紧机构；该梳式卡勾件的一端与本体安装连接并相对本体可上下活动地设置，梳式卡勾件的另一端具有多个间隔排布用于勾住汽车出风口的卡勾；该锁紧机构设置于本体上并带动梳式卡勾件相对本体上下活动。该结构使用时，将梳式卡勾件插入汽车出风口的格栅内，然后将梳式卡勾件带卡勾的一侧贴近格栅的侧面，最后，通过锁紧机构控制梳式卡勾件向上运动，使得卡勾扣住格栅的内端，本体则压住出风口的外侧面板，实现其固定。但是，由于汽车出风口一般横向设置，所以，上述梳式卡勾件的向上运动实际上是使用时相对汽车出风口的指向方向（即横向）运动，由于汽车行走过程路面不平导致的颠簸上上下的，而梳式卡勾件相对汽车出风口没有相对汽车车风口方向的上下；另外，锁紧机构用于带动梳式卡勾件相对本体上活动和下活动，由此可见，锁紧机构与梳式卡勾件属于传动连接关系，其连接结构较为复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单合理、安装稳固可靠的汽车出风口支架。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种汽车出风口支架，包括座本体，其特征在于：所述座本体上设有上下转动的杠杆臂、用于驱动杠杆臂转动及阻止其复位的止退装置，座本体的一端设有支承部，杠杆臂的一端伸出支承部外以用于插入汽车出风口内，杠杆臂的另一端与止退装置抵触，止退装置通过推顶杠杆臂的另一端使得杠杆臂的一端向上摆动。
[0006]本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
[0007]作为更具体的方案，所述杠杆臂包括支点轴及分别设置在支点轴两侧的活动卡臂和驱动臂，活动卡臂呈悬臂状、并形成所述杠杆臂的一端；驱动臂形成所述杠杆臂的另一端。
[0008]作为进一步的方案，所述止退装置包括转轴及分别设置在转轴外侧的触压部和手柄部，触压部用于与所述杠杆臂的驱动臂抵触，手柄部伸出所述座本体外。
[0009]作为进一步的方案，所述座本体对应所述手柄部设有让位孔，手柄部经让位孔伸出座本体外；手柄部与让位孔限位止退配合，或者，所述转轴与座本体限位止退配合，或者，触压部与所述杠杆臂的驱动臂抵触限位止退配合。
[0010]作为进一步的方案，所述触压部表面设有限位槽，所述驱动臂的外端与限位槽抵触限位止退配合。限位槽的作用是使驱动臂的端部落入其中，防止杠杆臂转动。
[0011]作为进一步的方案，所述支点轴的轴心到所述驱动臂的外端之间形成杠杆力臂，
所述转轴的轴心到杠杆力臂在驱动臂的外端切向分力方向的距离大于并接近转轴的半径。结合触压部的角度，塑料摩擦力作用，使得止退装置到达限位后停定止退，同时如果需要外力复位，也无需较大的力，从而提升使用的体验感。
[0012]作为进一步的方案，所述座本体设有容纳腔，所述杠杆臂的支点轴和所述止退装置的转轴均位于容纳腔内；容纳腔的底部敞开、并通过盖体遮盖；盖体与容纳腔的内壁之间分别设有第一轴座和第二轴座，所述支点轴和所述转轴分别与第一轴座和第二轴座转动配合。
[0013]作为进一步的方案，所述盖体对应所述杠杆臂的驱动臂设有开口槽，盖体延伸至所述座本体的支承部，盖体的底部和驱动臂的底部分别设有第一软垫和第二软垫。
[0014]作为进一步的方案，所述活动卡臂设有两根以上，所述座本体的支承部外还设有固定臂，固定臂与活动卡臂上下、前后错开；固定臂与所述活动卡臂相对撑开一定的夹角。
[0015]固定臂与活动卡臂基于支点相对撑开形成夹角，相对张开的活动卡臂与固定臂过盈紧贴在汽车出风口的上、下内壁。当活动卡臂与汽车出风口的上抵触时，使得整个支架下移，牢牢固定在汽车出风口上。
[0016]作为进一步的方案，所述活动卡臂和所述固定臂的侧壁之间形成卡槽；活动卡臂和固定臂的外端分别设有上弯勾和下弯勾；所述座本体的一端倾斜设置以形成所述支承部，支承部上方设有上软垫；座本体的另一端设有球形支撑头。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]（1）此款汽车出风口支架通过杠杆臂插入出风口内，座本体通过支承部抵靠在出风口的外下侧，最后通过止退装置控制杠杆臂的外端向上撑、并固定，实现支架的安装，其安装方便、稳固，不会上下晃动；而且，支架不依赖出风口外侧的上面板固定，避免刮花上面板。
[0019]（2）此款汽车出风口支架的座本体的支承部前端还设有固定臂，固定臂可以插入到出风口内、与出风口内的下侧相抵，更加稳固。
[0020]（3）此款汽车出风口支架针对与出风口外侧面板接触的位置设置软垫，避免刮花面板。
附图说明
[0021]图1为本技术的支架一实施结构示意图。
[0022]图2为图1另一角度结构示意图。
[0023]图3为本技术的支架一角度分解结构示意图。
[0024]图4为本技术的支架另一角度分解结构示意图。
[0025]图5为本技术的支架与汽车出风口配合后一角度结构示意图。
[0026]图6为本技术的支架与汽车出风口配合后另一角度结构示意图。
[0027]图7为本技术的汽车出风口一角度结构示意图。
[0028]图8为本技术的汽车出风口另一角度结构示意图。
[0029]图9为本技术的支架俯视结构示意图。
[0030]图10为图9中A
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A剖视结构示意图。
[0031]图11为图10解锁状态结构示意图。
[0032]图12为本技术的汽车出风口侧视结构示意图。
[0033]图13为图9中B
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B剖视结构示意图。
[0034]图14为图9中C
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C剖视结构示意图。
具体实施方式
[0035]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0036]参见图1至图14所示，一种汽车出风口支架，包括座本体1，所述座本体1上设有上下转动的杠杆臂2、用于驱动杠杆臂2转动及阻止其复位的止退装置3，座本体1的一端设有支承部15，杠杆臂2的一端伸出支承部15外以用于插入汽车出风口内，杠杆臂2的另一端与止退装置3抵触，止退装置3通过推顶杠杆臂2的另一端使得杠杆臂2的一端向上摆动。
[0037]所述杠杆臂2包括支点轴22及分别设置在支点轴22两侧的活动卡臂23和驱动臂21，活动卡臂23呈悬臂状、并形成所述杠杆臂2的一端；驱动臂21形成所述杠杆臂2的另一端。
[0038]所述止退装置3包括转轴33及分别设置在转轴33外侧的触压部31和手柄部32，触压部31用于与所述杠杆臂2的驱动臂21抵触，手柄部32伸出所述座本体1外。
[0039]所述座本体1对应所述手柄部32设有让位孔18，手柄部32经让位孔18伸出座本体1外；触压部3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口支架，包括座本体（1），其特征在于：所述座本体（1）上设有上下转动的杠杆臂（2）、用于驱动杠杆臂（2）转动及阻止其复位的止退装置（3），座本体（1）的一端设有支承部（15），杠杆臂（2）的一端伸出支承部（15）外以用于插入汽车出风口内，杠杆臂（2）的另一端与止退装置（3）抵触，止退装置（3）通过推顶杠杆臂（2）的另一端使得杠杆臂（2）的一端向上摆动。2.根据权利要求1所述的汽车出风口支架，其特征在于：所述杠杆臂（2）包括支点轴（22）及分别设置在支点轴（22）两侧的活动卡臂（23）和驱动臂（21），活动卡臂（23）呈悬臂状、并形成所述杠杆臂（2）的一端；驱动臂（21）形成所述杠杆臂（2）的另一端。3.根据权利要求2所述的汽车出风口支架，其特征在于：所述止退装置（3）包括转轴（33）及分别设置在转轴（33）外侧的触压部（31）和手柄部（32），触压部（31）用于与所述杠杆臂（2）的驱动臂（21）抵触，手柄部（32）伸出所述座本体（1）外。4.根据权利要求3所述的汽车出风口支架，其特征在于：所述座本体（1）对应所述手柄部（32）设有让位孔（18），手柄部（32）经让位孔（18）伸出座本体（1）外；手柄部（32）与让位孔（18）限位止退配合，或者，所述转轴（33）与座本体（1）限位止退配合，或者，触压部（31）与所述杠杆臂（2）的驱动臂（21）抵触限位止退配合。5.根据权利要求4所述的汽车出风口支架，其特征在于：所述触压部（31）表面设有限位槽（311），所述驱动臂（21）的外端与限位槽（311）抵触限位止退配合。6.根据权利要求5所述的汽车出风口支...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁海川，
申请(专利权)人：佛山徕物网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：