便于安装的方向盘铝合金结构制造技术

本实用新型专利技术涉及方向盘技术领域，具体为便于安装的方向盘铝合金结构，包括方向盘；连接块的前端均开设有限位槽，两个连接块的两个相对立的一端面均安装有卡杆；插槽的内壁上开设有卡孔，且卡杆与卡孔卡接配合；通过设置的方向盘：即安装时，将连接块插入至插槽内，转动双头丝杆使得两个连接块同步相对运动，可使得卡杆卡入卡孔内，从而在连接座和固定座之间起到了快速连接的作用，方便将连接座与固定座进行连接和固定；该设计方便对方向盘进行安装和固定，且连接牢靠稳定；通过设置的顶杆对连接块进行限位，使得连接块不会因意外而脱离限位条，可以避免卡杆脱离卡孔，从而保证了连接座与固定座之间的稳定连接。与固定座之间的稳定连接。与固定座之间的稳定连接。

【技术实现步骤摘要】
便于安装的方向盘铝合金结构


[0001]本技术涉及方向盘
，具体为便于安装的方向盘铝合金结构。

技术介绍

[0002]汽车方向盘是操纵汽车行驶方向的轮状，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴；汽车方向盘的主要结构为骨架，骨架一般为铝合金材质的制成品。
[0003]授权公告号为CN211494203U的技术专利公开了方向盘骨架及方向盘，该方向盘骨架及方向盘包括轮圈、至少一个可变轮辐和底座；其中，轮圈围绕形成一空间，底座位于空间中，可变轮辐的一端与轮圈的内周缘固定连接，另一端与底座的外壁面固定连接，且可变轮辐与轮圈之间采用分体式结构，可变轮辐与底座之间也采用分体式结构；方向盘骨架还包括导电部，导电部集成于底座，以使位于方向盘的电子单元通过导电部与转向管柱电连接；通过分体式设计，使得方向盘骨架模块化、平台化，降低加工成本和开发成本。
[0004]虽然该方向盘骨架及方向盘通过分体式设计，降低了生产成本，但是该骨架在与转向管柱连接时，通过多个螺栓进行连接和固定，而螺栓固定的方式虽然牢靠稳定，却在安装时需要上紧多个螺栓，而受限于驾驶室内空间，导致对方向盘的安装拆装较为费力且不便，鉴于此，我们提出便于安装的方向盘铝合金结构。

技术实现思路

[0005]为了解决上述难题，本技术提供了便于安装的方向盘铝合金结构。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0007]便于安装的方向盘铝合金结构，包括方向盘；
[0008]所述方向盘，包括轮圈，轮圈的中心处设有连接座，连接座的前端面开设有连接槽，连接槽内转动安装有双头丝杆，双头丝杆的两端螺纹处均螺纹连接有连接块，连接块的前端均开设有限位槽，两个连接块的两个相对立的一端面均安装有卡杆；
[0009]所述连接座的前侧设有可拆卸且用于连接汽车转向柱的固定座，固定座的后端面开设有插槽，连接块穿过插槽，插槽的内壁上开设有卡孔，且卡杆与卡孔卡接配合；插槽的底面安装有两个与限位槽滑动连接的限位条；插槽的下方开设有通槽，通槽内滑动安装有用于防止限位槽脱离限位条的顶杆，顶杆的顶端延伸至两个限位条之间处，通槽内还设有用于抵紧顶杆的弹簧。
[0010]进一步的，所述固定座的外部上开设有条形槽，条形槽内滑动安装有用于拨动顶杆升降的拨块。
[0011]进一步的，所述固定座的顶面安装有两个定位杆，且定位杆与连接座上的定位孔插接配合。
[0012]进一步的，所述连接座上转动安装有拧块，拧块与双头丝杆同轴键连接，拧块上开设有内六角孔。
[0013]进一步的，所述限位槽和限位条的截面形状均呈梯形。
[0014]进一步的，所述轮圈与连接座之间设有多个连接板，且连接板分别与轮圈与连接座通过螺栓固定连接。
[0015]进一步的，所述连接槽的尺寸和连接块的尺寸相适配。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0017]1.通过设置的方向盘：即安装时，将连接块插入至插槽内，转动双头丝杆使得两个连接块同步相对运动，可使得卡杆卡入卡孔内，从而在连接座和固定座之间起到了快速连接的作用，方便将连接座与固定座进行连接和固定；该设计方便对方向盘进行安装和固定，且连接牢靠稳定；
[0018]2.通过设置的顶杆对连接块进行限位，使得连接块不会因意外而脱离限位条，可以避免卡杆脱离卡孔，从而保证了连接座与固定座之间的稳定连接。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中方向盘的部分结构示意图；
[0021]图3为本技术中方向盘的部分结构剖视图；
[0022]图4为本技术中连接块的结构示意图；
[0023]图5为本技术中固定座的结构示意图；
[0024]图6为本技术中固定座的结构剖视图。
[0025]图中：
[0026]1、方向盘；10、轮圈；101、连接板；11、连接座；111、连接槽；12、双头丝杆；121、拧块；13、连接块；131、卡杆；132、限位槽；14、固定座；141、插槽；142、通槽；143、卡孔；144、限位条；145、条形槽；15、顶杆；151、拨块；16、弹簧；17、定位杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本实施例提供一种技术方案：
[0029]请参阅图1
‑
图6，便于安装的方向盘铝合金结构，包括方向盘1。方向盘1，包括轮圈10，轮圈10的中心处设有连接座11，连接座11的前端面开设有连接槽111，连接槽111内转动安装有双头丝杆12，双头丝杆12的两端螺纹处均螺纹连接有连接块13，连接块13的前端均开设有限位槽132，两个连接块13的两个相对立的一端面均安装有卡杆131，卡杆131与连接块13为一体成型结构；连接座11的前侧设有可拆卸且用于连接汽车转向柱的固定座14，固定座14的后端面开设有插槽141，连接块13穿过插槽141，插槽141的内壁上开设有卡孔143，且卡杆131与卡孔143卡接配合；
[0030]通过上述设置方式，转动双头丝杆12使得两个连接块13同步相对运动，可使得卡杆131卡入卡孔143内，从而在连接座11和固定座14之间起到了快速连接的作用，方便将连
接座11与固定座14进行连接和固定。
[0031]进一步地，插槽141的底面安装有两个与限位槽132滑动连接的限位条144；插槽141的下方开设有通槽142，通槽142内滑动安装有用于防止限位槽132脱离限位条144的顶杆15，顶杆15的顶端延伸至两个限位条144之间处，通槽142内还设有用于抵紧顶杆15的弹簧16。
[0032]通过上述设置方式，使得连接块13不会因意外而脱离限位条144，可以避免卡杆131脱离卡孔143，从而保证了连接座11与固定座14之间的稳定连接。
[0033]在本实施例中，固定座14的外部上开设有条形槽145，条形槽145内滑动安装有用于拨动顶杆15升降的拨块151，拨块151的设置便于拨动顶杆15运动以调节顶杆15的位置。
[0034]在本实施例中，固定座14的顶面安装有两个定位杆17，且定位杆17与连接座11上的定位孔插接配合，该设计可提高连接座11与固定座14之间的连接稳定性和牢靠性。
[0035]在本实施例中，连接座11上转动安装有拧块121，拧块121与双头丝杆12同轴键连接，拧块121上开设有内六角孔，该设计方便通过内六角扳手带动拧块121转动，从而便于带动双头丝杆12转动。
[0036]在本实施例中，限位槽132本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于安装的方向盘铝合金结构，包括方向盘(1)，其特征在于：所述方向盘(1)，包括轮圈(10)，轮圈(10)的中心处设有连接座(11)，连接座(11)的前端面开设有连接槽(111)，连接槽(111)内转动安装有双头丝杆(12)，双头丝杆(12)的两端螺纹处均螺纹连接有连接块(13)，连接块(13)的前端均开设有限位槽(132)，两个连接块(13)的两个相对立的一端面均安装有卡杆(131)；所述连接座(11)的前侧设有可拆卸且用于连接汽车转向柱的固定座(14)，固定座(14)的后端面开设有插槽(141)，连接块(13)穿过插槽(141)，插槽(141)的内壁上开设有卡孔(143)，且卡杆(131)与卡孔(143)卡接配合；插槽(141)的底面安装有两个与限位槽(132)滑动连接的限位条(144)；插槽(141)的下方开设有通槽(142)，通槽(142)内滑动安装有用于防止限位槽(132)脱离限位条(144)的顶杆(15)，顶杆(15)的顶端延伸至两个限位条(144)之间处，通槽(142)内还设有用于抵紧顶杆(15)的弹簧(16)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶恩树，周思明，
申请(专利权)人：恩永扬州汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：