一种汽车悬挂支臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬挂支臂，包括支臂主体，所述支臂主体的一端设置有抱轴，所述抱轴的一端设置有球头座，所述球头座的外侧套设有胶套件，所述胶套件的外侧设置有第一抱箍单体和第二抱箍单体，所述第一抱箍单体和第二抱箍单体上设置有校准机构，且校准机构包括第一紧固耳、第二紧固耳和限定部件，所述第一紧固耳设置于第一抱箍单体的一端，所述第二紧固耳设置于第二抱箍单体的一端；所述限定部件包括限定块和限定槽；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计的校准机构，增加了第一抱箍单体和第二抱箍单体贴合时的限定，避免了第一抱箍单体和第二抱箍单体贴合时的多次校准，提高了第一抱箍单体和第二抱箍单体固定的效率。第一抱箍单体和第二抱箍单体固定的效率。第一抱箍单体和第二抱箍单体固定的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂支臂


[0001]本技术属于悬挂支臂
，具体涉及一种汽车悬挂支臂。

技术介绍

[0002]汽车悬挂支臂主要是用来固定和支撑汽车轮胎的，在汽车上发挥着重要的作用。
[0003]申请号为 201620963293.8的一种汽车悬挂支臂，该专利公开了包括支臂主体、抱轴、球头座、固定组件、连接头、胶套固定套、抱箍、胶套和紧固螺栓，所述支臂主体与抱轴之间为固定连接，所述球头座的左端固定安装于抱轴的内腔，且球头座的右端固定安装有球头，所述球头座与抱轴之间通过固定组件固定连接，所述连接头固定安装于支臂主体的左端，所述胶套固定套安装于胶套的外壁，且胶套固定套的左端与抱轴相连接，所述胶套安装于球头座的外壁，所述胶套的外壁设有抱箍，所述抱箍通过紧固螺栓固定安装于胶套的外壁。
[0004]通过抱箍进行固定时，需要通过紧固螺栓穿过对应的固定孔，往往需要多次贴合，才能通过紧固螺栓进行固定，增加了固定的不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车悬挂支臂，通过设计的校准机构，提高了两个抱箍单体固定的效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬挂支臂，包括支臂主体，所述支臂主体的一端设置有抱轴，所述抱轴的一端设置有球头座，所述球头座的外侧套设有胶套件，所述胶套件的外侧设置有第一抱箍单体和第二抱箍单体，所述第一抱箍单体和第二抱箍单体上设置有校准机构，且校准机构包括第一紧固耳、第二紧固耳和限定部件，所述第一紧固耳设置于第一抱箍单体的一端，所述第二紧固耳设置于第二抱箍单体的一端。
[0007]优选的，所述限定部件包括限定块和限定槽，所述限定块设置于第一紧固耳的底部，且限定块的底部设置有铁片，所述限定槽开设于第二紧固耳的顶部，且限定槽的槽底安装有吸附磁铁，所述限定块插入限定槽内。
[0008]优选的，所述限定槽的槽口设置有对称分布的挡块，且挡块为梯形结构。
[0009]优选的，所述第一抱箍单体和第二抱箍单体的相对面均设置有支撑部，且支撑部的一端设置有橡胶垫。
[0010]优选的，所述支撑部为圆弧形结构。
[0011]优选的，所述支臂主体的另一端安装有连接头。
[0012]优选的，所述支臂主体和抱轴为一体式结构。
[0013]优选的，所述球头座的一端安装有球头。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过设计的校准机构，增加了第一抱箍单体和第二抱箍单体贴合时的限定，避免
了第一抱箍单体和第二抱箍单体贴合时的多次校准，提高了第一抱箍单体和第二抱箍单体固定的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的两个抱箍单体连接结构示意图；
[0018]图3为本技术的图2中的E区放大结构示意图；
[0019]图中：1、连接头；2、支臂主体；3、抱轴；4、胶套件；5、球头座；6、球头；7、第一抱箍单体；71、第一紧固耳；711、限定块；72、支撑部；721、橡胶垫；73、挡块；74、铁片；8、第二抱箍单体；81、第二紧固耳；82、吸附磁铁；9、限定槽。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]请参阅图1
‑
图3，为本技术的第一个实施例，该实施例提供一种汽车悬挂支臂，包括支臂主体2，支臂主体2的一端设置有抱轴3，支臂主体2和抱轴3为一体式结构，使得支臂主体2和抱轴3的强度更好，抱轴3的一端设置有球头座5，实现了球头座5的增设，球头座5的外侧套设有胶套件4，胶套件4的外侧设置有第一抱箍单体7和第二抱箍单体8，第一抱箍单体7和第二抱箍单体8上设置有校准机构，且校准机构包括第一紧固耳71、第二紧固耳81和限定部件，第一紧固耳71设置于第一抱箍单体7的一端，实现了第一紧固耳71的增设，第二紧固耳81设置于第二抱箍单体8的一端，实现了第二紧固耳81的增设。
[0022]本实施例中，优选的，限定部件包括限定块711和限定槽9，限定块711设置于第一紧固耳71的底部，实现了限定块711的增设，且限定块711的底部设置有铁片74，限定槽9开设于第二紧固耳81的顶部，且限定槽9的槽底安装有吸附磁铁82，铁片74和吸附磁铁82连接，限定块711插入限定槽9内，增加了第一紧固耳71和第二紧固耳81贴合时的限定，使得第一紧固耳71和第二紧固耳81固定更高效，第一紧固耳71和第二紧固耳81上还开设有螺栓孔，可通过螺栓将第一紧固耳71和第二紧固耳81固定。
[0023]本实施例中，优选的，第一抱箍单体7和第二抱箍单体8的相对面均设置有支撑部72，且支撑部72的一端设置有橡胶垫721，增加了第一抱箍单体7和第二抱箍单体8夹持在胶套件4时的缓冲。
[0024]本实施例中，优选的，支撑部72为圆弧形结构。
[0025]本实施例中，优选的，支臂主体2的另一端安装有连接头1，连接头1与车身组件连接。
[0026]本实施例中，优选的，球头座5的一端安装有球头6，球头6与车身组件连接。
实施例
[0027]请参阅图1
‑
图3，为本技术的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，不同的是：
[0028]限定槽9的槽口设置有对称分布的挡块73，实现了挡块73的增设，且挡块73为梯形结构，限定块711插入限定槽9时，通过挡块73进一步限定。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，详见上述详尽的描述，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂支臂，包括支臂主体（2），所述支臂主体（2）的一端设置有抱轴（3），所述抱轴（3）的一端设置有球头座（5），所述球头座（5）的外侧套设有胶套件（4），所述胶套件（4）的外侧设置有第一抱箍单体（7）和第二抱箍单体（8），其特征在于：所述第一抱箍单体（7）和第二抱箍单体（8）上设置有校准机构，且校准机构包括第一紧固耳（71）、第二紧固耳（81）和限定部件，所述第一紧固耳（71）设置于第一抱箍单体（7）的一端，所述第二紧固耳（81）设置于第二抱箍单体（8）的一端。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂支臂，其特征在于：所述限定部件包括限定块（711）和限定槽（9），所述限定块（711）设置于第一紧固耳（71）的底部，且限定块（711）的底部设置有铁片（74），所述限定槽（9）开设于第二紧固耳（81）的顶部，且限定槽（9）的槽底安装有吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾文刚，顾文俊，
申请(专利权)人：武汉东盛华通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：