物流运输结构及物流车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种物流运输结构及物流车，涉及物流运输装置技术领域，其中，物流运输结构包括车架、第一车轮、第二车轮、货架、货柜以及锁紧组件；车架设有第一端和与第一端相对的第二端；两个第一车轮分别设于第一端的两侧；一个第二车轮设于第二端，第二车轮和第一车轮形成倒三轮结构；货架设于第二端上；锁紧组件可拆卸连接货柜与货架。锁紧组件可以将货柜固定放置在货架上，同时到达配送地点后，货柜可以与货架分离，在货柜配给物品的同时，物流运输结构可以继续工作，提升了物流运输结构的使用效率。的使用效率。的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
物流运输结构及物流车


[0001]本技术涉及物流运输装置
，更具体地说，涉及一种物流运输结构，以及具有该物流运输结构的物流车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高和电子商务的发展，网上购物成为人们不可或缺的一部分，越来越多的人选择网上购物，网购带动了快递业的不断壮大，大量的网购商品、商务函件为快递行业的发展提供大量货源，与此同时，取件、派件工作成为快递员的主要工作；快递员收发快递时需要物流车进行运输；现有物流车多为正三轮车或四轮车。
[0003]相关技术中的正三轮车存在以下缺点：
[0004]现有的正三轮车一般只配备一个固定的货箱，车体与货柜需时刻处于同一位置，当需要等待用户时，车体的闲置时间较长、使用效率较低
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种物流运输结构及物流车，以解决现有技术中的微型物流车存在的配送效率低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]第一方面，提供一种物流运输结构，包括车架、第一车轮、第二车轮、货架、货柜以及锁紧组件；车架设有第一端和与所述第一端相对的第二端；两个第一车轮分别设于所述第一端的两侧；一个第二车轮设于所述第二端，所述第二车轮和所述第一车轮形成倒三轮结构；货架设于所述第二端上；锁紧组件可拆卸连接所述货柜与所述货架。
[0008]通过采用上述技术方案，锁紧组件可拆卸连接货柜与货架，锁紧组件可以将货柜固定放置在货架上，同时到达配送地点后，货柜可以从货架上拆卸下来，用户可以从该货柜内取走物品，此时物流运输结构可以用于运输其余的货柜，提升了物流运输结构的使用效率。货架上可以放置多个货柜，进而实现将多个货柜一次性运输至指定配送地点，第二车轮与两个第一车轮呈三角状分布形成的倒三轮结构，相对于正三轮车，倒三轮结构的行驶稳定性较高，过弯时不容易侧翻，而且相对于四轮车，组装构件更少，可以节省生产成本。
[0009]在一些实施例中，所述锁紧组件包括设于所述货架上的货架锁紧件，以及设于所述货柜上的货柜锁紧件，所述货架锁紧件上形成有限位槽，所述货柜锁紧件可拆卸连接于所述限位槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，限位槽可以限制货柜锁紧件的位移，进而实现将货柜锁紧件限位固定在货架锁紧件上，由于货柜锁紧件上连接有货柜，货架锁紧件上连接有货架，即实现将货柜限位固定在货架上。
[0011]在一些实施例中，所述货架锁紧件包括相对设置的两块限位板，以及连接两块所述限位板的支撑板，两块所述限位板与所述支撑板之间形成有所述限位槽。
[0012]通过采用上述技术方案，两块限位板用于限制与其配合的货柜锁紧件的位移，支
撑板用于承托货柜锁紧件，进而实现对货柜锁紧件的限位固定。
[0013]在一些实施例中，所述货柜锁紧件包括固定板、卡板和连接板，所述固定板设于所述货柜上，所述连接板连接固定板与所述卡板，所述卡板可拆卸连接于所述限位槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，连接板连接固定板与卡板形成一体结构，卡板可拆卸连接于限位槽内，进而实现将卡板上固定连接的货柜可拆卸连接于货架上。
[0015]在一些实施例中，所述连接板设于所述固定板与所述卡板之间，所述卡板、所述固定板与所述连接板连接形成工字型结构，所述限位槽包括用于容纳所述卡板的第一容置槽和用于容纳所述连接板的第二容置槽，所述第一容置槽与所述第二容置槽连通。
[0016]通过采用上述技术方案，第一容置槽可以限制卡板的移动，第二容置槽可以限制连接板的移动，双重限位的功能可以更好地将货柜限位固定在货架上。
[0017]在一些实施例中，所述锁紧组件包括设于所述货架上的卡槽，以及设于所述货柜上的卡扣，所述卡扣与所述卡槽可拆卸连接；
[0018]或者，所述锁紧组件包括设于所述货架上的卡扣，以及设于所述货柜上的卡槽，所述卡扣与所述卡槽可拆卸连接。
[0019]通过采用上述技术方案，通过卡扣与卡槽的可拆卸连接，进而实现货柜与货架的可拆卸连接。
[0020]在一些实施例中，所述限位槽的内壁上设置有橡胶层。
[0021]通过采用上述技术方案，橡胶为弹性材料，其设于限位槽与货柜锁紧件之间，可以将货柜锁紧件与限位槽内壁之间的刚性接触转变为柔性接触，降低货柜锁紧件与限位槽内壁之间产生刚性接触导致构件损坏的可能性；同时橡胶具有粗糙的表面，可以增加货柜锁紧件表面与限位槽内壁之间的摩擦力，有助于限制货柜锁紧件的移动。
[0022]在一些实施例中，所述物流运输结构还包括托架，所述托架设于所述第二端上，所述货架上设有配合部，所述托架可拆卸连接于所述配合部，以装卸所述货架。
[0023]通过采用上述技术方案，货架可以从托架上整体拆卸下来，实现货架与托架的分离，进而实现将货架上设置的多个货柜卸载下来，不需要依次卸载每个货柜，进而提高卸载的效率。
[0024]在一些实施例中，两个所述货架锁紧件分别相对设置于所述货架的两侧，所述货柜一侧设置有所述货柜锁紧件，所述货柜锁紧件可拆卸连接于所述限位槽内。
[0025]通过采用上述技术方案，两个货柜相对设置在货架的两侧，可以实现货架两侧重量的平衡，避免两侧重量差异过大，降低车辆侧翻的风险。而且可以从货架的侧方将货柜取下来。
[0026]第二方面，提供一种物流车，包括自动驾驶系统、驱动电机以及上述技术方案中任一种所述的物流运输结构，所述自动驾驶系统和驱动电机设于所述车架上，所述驱动电机的输出轴与所述第一车轮连接，所述自动驾驶系统与驱动电机电性连接。
[0027]通过采用上述技术方案，驱动电机可以驱动第一车轮旋转，进而实现物流车的移动，自动驾驶系统可以控制物流运输结构实现自动驾驶功能，进而实现无人化配送，降低劳动成本。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本技术实施例提供的物流运输结构的结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例提供的锁紧组件的配合示意图；
[0031]图3是本技术实施例一提供的锁紧组件的立体结构示意图；
[0032]图4是本技术实施例二提供的锁紧组件的立体结构示意图；
[0033]图5是本技术实施例二提供的货架锁紧件的立体结构示意图；
[0034]图6是本技术实施例二提供的货柜锁紧件的立体结构示意图；
[0035]图7是本技术实施例提供的物流运输结构的立体结构图；
[0036]图8是图7中物流运输结构的剖视图；
[0037]图9是本技术另一实施例提供的物流运输结构的立体结构图之一；
[0038]图10是本技术另一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流运输结构，其特征在于，包括：货柜；车架，设有第一端和与所述第一端相对的第二端；两个第一车轮，分别设于所述第一端的两侧；一个第二车轮，设于所述第二端，所述第二车轮和所述第一车轮形成倒三轮结构；货架，设于所述第二端上；锁紧组件，所述锁紧组件可拆卸连接所述货柜与所述货架。2.如权利要求1所述的物流运输结构，其特征在于，所述锁紧组件包括设于所述货架上的货架锁紧件，以及设于所述货柜上的货柜锁紧件，所述货架锁紧件上形成有限位槽，所述货柜锁紧件可拆卸连接于所述限位槽内。3.如权利要求2所述的物流运输结构，其特征在于，所述货架锁紧件包括相对设置的两块限位板，以及连接两块所述限位板的支撑板，两块所述限位板与所述支撑板之间形成有所述限位槽。4.如权利要求2所述的物流运输结构，其特征在于，所述货柜锁紧件包括固定板、卡板和连接板，所述固定板设于所述货柜上，所述连接板连接固定板与所述卡板，所述卡板可拆卸连接于所述限位槽内。5.如权利要求4所述的物流运输结构，其特征在于，所述连接板设于所述固定板与所述卡板之间，所述卡板、所述固定板与所述连接板连接形成工字型结构，所述限位槽包括用于容纳所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安向京，申龙华，
申请(专利权)人：长沙行深智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：