本实用新型专利技术公开了一种大型容器海陆运输转运装置，包括主承载架，所述主承载架的底部固定安装有马鞍型防滑架，所述主承载架的上部可拆卸安装有防护横梁，所述主承载架的两端分别固定安装有吊耳。使用时把主承载架上部的防护横梁拆掉，把待运输的容器从上方放入此装置内，并安放在马鞍型防滑架上进行固定，固定完毕之后把主承载架上部的防护横梁安装好，就可以通过吊耳进行整体吊装。可以有效避免陆运过程中容器发生滑擦所产生的系列安全问题，可以有效增加陆运安全系数。当容器到达港口后，只需要通过吊耳把货物调运到运输船只即可，完全避免了海陆倒运时二次打包的工序，有效提高了装卸效率。装卸效率。装卸效率。
【技术实现步骤摘要】
大型容器海陆运输转运装置
[0001]本技术属于清扫车
，具体涉及一种大型容器海陆运输转运装置。
技术介绍
[0002]在压力容器行业，大型产品的运输始终是一个难点。
[0003]1、尤其是出口的产品，需要陆运到港口后装船发货，但是在这个过程中陆运到港口后需要二次打包装船耽误了大量的时间，影响发货的进度。
[0004]2、在大型压力容器的筒体上大多存在许多的接口或预留口，甚至一些精密的液位计等关键接口及配件，如进行二次打包或在无任何保护情况下进行二次转运，及其容易碰到或碰坏其关键接口。以液位计为例：液位计接口是两个或多个接口，这些接口必须在同一水平线上，一旦发生偏移，那么后期安装的液位计就会出现偏差。所以因转运产生的二次吊运对大型压力容器是一个很大的风险。
[0005]3、在陆运过程中，由于容器呈圆柱形状，在转弯处或遇到紧急情况下，在大型容器的重量与惯性的作用下，及其容易出现滑擦滚动，造成道路事故。例：在没有专用固定装置的固定下，一台100T的容器在重量与惯性的作用下，一旦在运输的道路上出现滑擦滚动，那就是一场灾难，寻常的封车钢缆在如此大的重量及惯性的作用下，能起到的作用会变得很小。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可避免海陆转运过程中二次打包、使运输过程更加安全的大型容器海陆运输转运装置。
[0007]为实现上述目的，本技术的技术方案是：大型容器海陆运输转运装置，包括主承载架，所述主承载架的底部固定安装有马鞍型防滑架，所述主承载架的上部可拆卸安装有防护横梁，所述主承载架的两端分别固定安装有吊耳。
[0008]作为优选的技术方案，所述主承载架呈箱型结构。
[0009]作为优选的技术方案，所述主承载架包括两侧的底部纵梁，两个所述底部纵梁之间固定连接有若干底部横梁，每侧所述底部纵梁上分别固定连接有若干立柱，同侧所述立柱的顶端之间固定连接有顶部纵梁，两侧顶部纵梁的对应端之间分别固定连接有顶部横梁。
[0010]作为优选的技术方案，所述底部纵梁与顶部纵梁之间设置有侧部加固斜撑。
[0011]作为优选的技术方案，所述底部横梁与顶部横梁之间设置有端部加固斜撑。
[0012]作为优选的技术方案，所述防护横梁的两端部分别固定设置有连接板，所述连接板与相应的顶部纵梁通过螺栓连接。
[0013]由于采用了上述技术方案，本技术具有至少以下有益效果：
[0014](1)使用时把主承载架上部的防护横梁拆掉，把待运输的容器从上方放入此装置内，并安放在马鞍型防滑架上进行固定，固定完毕之后把主承载架上部的防护横梁安装好，
就可以通过吊耳进行整体吊装。
[0015](2)陆运时，把整体吊装到运输车辆上，这时容器与主承载架为一个整体，运输过程更加安全，有效的避免了在运输过程中容器发生滑擦所产生的系列安全问题，可以有效增加陆运安全系数。
[0016](3)当容器到达港口后，只需要通过吊耳把货物调运到运输船只即可，完全避免了海陆倒运时二次打包的工序，有效提高了装卸效率。
[0017]此装置操作简单、结构简单、装配方便、造价极低，适用陆海运输，作用巨大，非常利于推广。
附图说明
[0018]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0019]图1是本技术实施例的立体结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的侧视结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例中防护横梁与顶部纵梁的连接结构示意图；
[0022]图4是待运输容器置放于主承载架及马鞍型防滑架上时的状态参考图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0024]如图1和图2所示，大型容器海陆运输转运装置，包括主承载架10，其优选采用钢结构制作，所述主承载架10的底部焊接有两个马鞍型防滑架20，所述主承载架10的上部可拆卸安装有防护横梁30，所述主承载架10的两端分别固定安装有吊耳40。
[0025]参考图1，本实施例中，所述主承载架10呈箱型结构，其包括两侧的底部纵梁11，两个所述底部纵梁11之间均匀焊接有若干底部横梁12，每侧所述底部纵梁11上分别等距焊接有若干立柱13，同侧所述立柱13的顶端之间焊接有顶部纵梁14，两侧顶部纵梁14的左右对应端之间分别焊接有顶部横梁15。为了提高主承载架结构强度，所述底部纵梁11与顶部纵梁14之间焊接有侧部加固斜撑16，所述底部横梁12与顶部横梁15之间焊接有端部加固斜撑17。
[0026]参考图3，本实施例中，所述防护横梁30的两端部分别焊接有连接板31，所述连接板31与相应的顶部纵梁14通过螺栓32连接。
[0027]参考图4，使用时把主承载架10上部的防护横梁30拆掉，把待运输的容器50从上方放入此装置内，并安放在马鞍型防滑架20上进行固定，固定完毕之后把主承载架10上部的防护横梁30安装好，就可以通过吊耳40配合缆绳进行整体吊装作业。
[0028]陆运时，把整体吊装到运输车辆上，这时容器50与主承载架10为一个整体，运输过程更加安全，有效的避免了在运输过程中容器发生滑擦所产生的系列安全问题，可以有效
增加陆运安全系数。
[0029]当容器到达港口后，只需要通过吊耳把货物调运到运输船只即可，完全避免了海陆倒运时二次打包的工序，有效提高了装卸效率。
[0030]此装置操作简单、结构简单、装配方便、造价极低，适用陆海运输，作用巨大，非常利于推广。
[0031]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.大型容器海陆运输转运装置，其特征在于：包括主承载架，所述主承载架的底部固定安装有马鞍型防滑架，所述主承载架的上部可拆卸安装有防护横梁，所述主承载架的两端分别固定安装有吊耳。2.如权利要求1所述的大型容器海陆运输转运装置，其特征在于：所述主承载架呈箱型结构。3.如权利要求1所述的大型容器海陆运输转运装置，其特征在于：所述主承载架包括两侧的底部纵梁，两个所述底部纵梁之间固定连接有若干底部横梁，每侧所述底部纵梁上分别固定连接有若干立柱，同侧所述立柱的...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔荣波，
申请(专利权)人：山东海洋环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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