桥梁防刮蹭预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了桥梁防刮蹭预警装置，涉及桥梁防刮蹭技术领域，包括主体，所述主体的前端设置有桥梁，所述主体的右下端安装有固定座，所述固定座的前端设置有安装座，所述安装座的两端设置有螺栓。本实用新型专利技术在使用时，当需进行角度调节时，驱动电机，再由电机驱动端开始旋转，从而带动蜗杆进行旋转，由于蜗轮和蜗杆啮合，从而带动蜗轮进行旋转，由于蜗轮套装在转轴上，从而带动转轴旋转，转轴的两端依次穿过支架后端中间设有的通孔，从而带动支架和其前端部件进行角度调节，当角度调节到适当位置时，电机则停止旋转，从而使得装置角度调节到合适的位置，从而提高了过往船只对预警装置中的激光发射端的观察性。置中的激光发射端的观察性。置中的激光发射端的观察性。

【技术实现步骤摘要】
桥梁防刮蹭预警装置


[0001]本技术涉及桥梁防刮蹭
，具体涉及桥梁防刮蹭预警装置。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]且目前，随着水运交通的发展，船只的高度和速度逐渐得到提高，很过年代久远的桥梁已经不能满足船只的通过，但由于桥梁上没有预警保护装置，且驾驶员经验不足，导致船只与桥梁发生碰撞，以至于造成人员伤亡和财产损失，给人们带来很大安全隐患。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]1、现有的桥梁防刮蹭预警装置,在使用中，无法根据需求进行角度的调节，进而导致装置整体的实用性降低；
[0006]2、现有的桥梁防刮蹭预警装置,在使用中，不能对预警的高度进行快速的调整，当船只碰撞到预警装置时，预警装置容易受到损坏，在使用时存在不便。

技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]桥梁防刮蹭预警装置，包括主体，所述主体的前端设置有桥梁，所述主体的右下端安装有固定座，所述固定座的前端设置有安装座，所述安装座的两端设置有螺栓，所述安装座的前端安装有调节机构，所述调节机构的前端安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端安装有限位板，所述限位板的右下端安装有激光发射端，所述调节机构包括支撑座，所述支撑座的后端与安装座的前端固定连接，所述支撑座的内腔下侧安装有固定架，所述固定架的内侧安装有电机，所述电机的顶端安装有蜗杆，所述支撑座的外部顶端安装有支架，所述支撑座的内腔前侧设置有转轴，所述转轴的外围设置有固定卡环，所述转轴的外侧安装有蜗轮，所述伸缩机构包括固定杆，所述固定杆的后端与支架的前端固定连接，所述固定杆的内腔设置有有活动杆，所述固定杆的外部设置有限位螺杆，所述固定杆的表面安装有螺孔。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述电机的顶端与蜗杆的底端固定连接，所述蜗杆的外部下侧与蜗轮的上侧齿合活动连接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转轴的外侧与蜗轮的内侧后端连接，所述转轴的两端与支架的后端两侧的通孔贯穿活动连接，所述支撑座的前侧与支架的后端卡合活动连接。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定杆的内腔与活动杆的外部后端
活动连接，所述固定杆的上端与限位螺杆的底端贯穿活动连接。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动杆的外部表面与螺孔的表面贯穿固定连接，所述限位螺杆的底端与螺孔的内侧贯穿活动连接。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述安装座的后侧通过螺栓与固定座的前侧活动连接，所述固定座的后端与桥梁的右侧表面固定连接。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]本技术提供桥梁防刮蹭预警装置，通过支撑座、固定架、电机、蜗杆、支架、转轴、固定卡环、蜗轮的共同作用下，改进后的装置可根据需求进行角度的调节，进而提高了装置整体的实用性，通过支撑座安装在安装座的前端，在使用时，当需进行角度调节时，驱动电机，再由电机驱动端开始旋转，从而带动蜗杆进行旋转，由于蜗轮和蜗杆啮合，从而带动蜗轮进行旋转，由于蜗轮套装在转轴上，从而带动转轴旋转，转轴的两端依次穿过支架后端中间设有的通孔，从而带动支架和其前端部件进行角度调节，当角度调节到适当位置时，电机则停止旋转，从而使得装置角度调节到合适的位置，从而提高了过往船只对预警装置中的激光发射端的观察性。
[0016]本技术提供桥梁防刮蹭预警装置，通过固定杆、活动杆、限位螺杆、螺孔的共同作用下，改进后能对预警的高度进行快速的调整，不会使船只碰撞到预警装置，避免了预警装置受到损坏，从而使用方便，通过固定杆安装在支架的前端，在使用时，在起始使用时，将限位螺杆旋转至放松，失去对活动杆的挤压力，使活动杆可以在固定杆的内部移动，活动杆移动调整到与桥梁的越远，对船只警示的位置也就越远，对桥梁的保护距离也就越远，活动杆的位置调整完成后，将限位螺杆再次对活动杆中的螺孔拧紧，进行限位固定，从而对过往船只的高度进行控制，高于限位板底部的位置时，船只无法通过，且激光发射端进入到激光接收端的半径范围内，将信号向外传输，传输至外接设备上，外接设备发生警示音，对船只完成警示作用，避免对桥梁碰撞造成的损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术的桥梁防刮蹭预警装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术的调节机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术的伸缩机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术的调节机构细节图的结构示意图。
[0021]图中：1、主体；2、桥梁；3、固定座；4、安装座；5、螺栓；6、调节机构；7、伸缩机构；8、限位板；9、激光发射端；61、支撑座；62、固定架；63、电机；64、蜗杆；65、支架；611、转轴；612、固定卡环；613、蜗轮；71、固定杆；72、活动杆；73、限位螺杆；74、螺孔。
实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
实施例
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供了桥梁防刮蹭预警装置,包括主体1，主体1的前端设置有桥梁2，主体1的右下端安装有固定座3，固定座3的前端设置有安装座4，安装座4的两
端设置有螺栓5，安装座4的前端安装有调节机构6，调节机构6的前端安装有伸缩机构7，伸缩机构7的顶端安装有限位板8，限位板8的右下端安装有激光发射端9，安装座4的后侧通过螺栓5与固定座3的前侧活动连接，固定座3的后端与桥梁2的右侧表面固定连接。
实施例
[0024]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供技术方案：优选的，调节机构6包括支撑座61，支撑座61的后端与安装座4的前端固定连接，支撑座61的内腔下侧安装有固定架62，固定架62的内侧安装有电机63，电机63的顶端安装有蜗杆64，支撑座61的外部顶端安装有支架65，支撑座61的内腔前侧设置有转轴611，转轴611的外围设置有固定卡环612，转轴611的外侧安装有蜗轮613，电机63的顶端与蜗杆64的底端固定连接，蜗杆64的外部下侧与蜗轮613的上侧齿合活动连接，转轴611的外侧与蜗轮613的内侧后端连接，转轴611的两端与支架65的后端两侧的通孔贯穿活动连接，支撑座61的前侧与支架65的后端卡合活动连接。
[0025]在本实施例中，改进后的装置可根据需求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥梁防刮蹭预警装置，包括主体（1），所述主体（1）的前端设置有桥梁（2），其特征在于：所述主体（1）的右下端安装有固定座（3），所述固定座（3）的前端设置有安装座（4），所述安装座（4）的两端设置有螺栓（5），所述安装座（4）的前端安装有调节机构（6），所述调节机构（6）的前端安装有伸缩机构（7），所述伸缩机构（7）的顶端安装有限位板（8），所述限位板（8）的右下端安装有激光发射端（9）；所述调节机构（6）包括支撑座（61），所述支撑座（61）的后端与安装座（4）的前端固定连接，所述支撑座（61）的内腔下侧安装有固定架（62），所述固定架（62）的内侧安装有电机（63），所述电机（63）的顶端安装有蜗杆（64），所述支撑座（61）的外部顶端安装有支架（65），所述支撑座（61）的内腔前侧设置有转轴（611），所述转轴（611）的外围设置有固定卡环（612），所述转轴（611）的外侧安装有蜗轮（613）；所述伸缩机构（7）包括固定杆（71），所述固定杆（71）的后端与支架（65）的前端固定连接，所述固定杆（71）的内腔设置有有活动杆（72），所述固定杆（71）的外部设置有限位螺杆（73...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓波，赵青松，李超，王丽娜，王守强，任宪富，
申请(专利权)人：山东高速潍坊发展有限公司，
类型：新型
国别省市：