一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组制造技术

一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组，包括灯壳、固连在所述灯壳后侧的模组支架与散热器，所述模组支架与所述散热器之间配置有铝基板，所述铝基板与所述散热器贴紧并通过所述散热器的作用将热量传递至所述灯壳外部，所述模组支架包括一体成型的支架底、支架壁与支架面，所述支架面上开设有灌胶口以通过灌胶方式对所述铝基板形成保护；散热器设在灯壳的后侧，可将铝基板的热量导出至灯壳外，车灯模组具有更好的散热性能，通过灌胶的方式，可以很好地对铝基板上的电子元件实现保护。好地对铝基板上的电子元件实现保护。好地对铝基板上的电子元件实现保护。

【技术实现步骤摘要】
一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组


[0001]技术涉及一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组。

技术介绍

[0002]LED车灯模组作为发光光源在电动车的头灯中的使用已非常普及，现有的电动车的LED车灯模组中，一般将散热器内置在灯壳内部，铝基板的热量传导至散热器后，热量仍集聚在灯壳内部，无法导出至灯壳外侧；另外，现有的电动车的LED车灯模组中，灯具的防水一般是通过密封圈实现的，车间生产时不对灯具内部进行灌胶处理，随着使用时间的推移，密封圈的老化、开裂等情况的出现，会导致灯具的密封性降低或丧失；为提高现有的LED车灯模组的散热性与密封性，遂有此项方案诞生。

技术实现思路

[0003]针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组，包括灯壳、固连在所述灯壳后侧的模组支架与散热器，所述模组支架与所述散热器之间配置有铝基板，所述铝基板与所述散热器贴紧并通过所述散热器的作用将热量传递至所述灯壳外部，所述模组支架包括一体成型的支架底、支架壁与支架面，所述支架面上开设有灌胶口以通过灌胶方式对所述铝基板形成保护。
[0005]作为方案的进一步改进，所述模组支架、所述散热器通过螺钉穿设的方式与所述灯壳形成连接，螺钉穿设的位置在所述支架底处，所述支架底在两侧面均形成用于置放密封圈的安装槽以保证连接处的密封性。
[0006]作为方案的进一步改进，螺钉穿设的位置有四个并呈八字形分布在所述支架底的外周沿上。
[0007]作为方案的进一步改进，所述铝基板上配置有小透镜，所述支架面对应所述小透镜开设装配孔，所述支架面在所述小透镜处还具有往所述支架底方向凸设的第一挡胶壁、第二挡胶壁，所述第一挡胶壁与所述支架壁之间形成灌胶区，所述第一挡胶壁与所述第二挡胶壁之间形成储胶区。
[0008]作为方案的进一步改进，所述模组支架上还设有无引线插件，所述无引线插件位于所述支架壁的封闭轮廓线外，所述无引线插件的一端与所述铝基板电连接，所述无引线插件的另一端穿至所述散热器外以便于外部的接线。
[0009]作为方案的进一步改进，所述灌胶口靠近所述无引线插件的位置开设，所述支架壁具有低位段，所述无引线插件与所述铝基板的连接线在所述低位段处穿过。
[0010]作为方案的进一步改进，所述模组支架上还设有大透镜，所述大透镜与所述小透镜的位置对应，所述灯壳内还设有装饰件，所述灯壳的前侧卡扣连接有灯罩。
[0011]本技术相对于现有技术的有益效果为：
[0012]1、散热器设在灯壳的后侧，可将铝基板的热量导出至灯壳外，车灯模组具有更好的散热性能；
[0013]2、通过灌胶的方式，可以很好地对铝基板上的电子元件实现保护；
[0014]3、模组支架、散热器、灯壳通过螺钉穿设连接为整体，结构牢固，支架底的两侧面均配置密封圈，保证连接处的双面密封；
[0015]4、螺钉穿设呈八字形分布，装配时可以保证装配方向的准确，不会出错；
[0016]5、第一挡胶壁、第二挡胶壁起到拦截作用，可以保证灌胶时，胶水不能流动至小透镜处，即使胶水通过第一挡胶壁，储胶区也可以起到一定量的胶水的存储作用；
[0017]6、无引线插件设在支架壁的封闭轮廓线外，灌胶时，支架壁的整体拦截作用保证胶水不会灌入到无引线插件处；
[0018]7、支架壁具有低位段，方便车灯模组内部铝基板与无引线插件之间的接线。
附图说明
[0019]图1为本技术一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组的立体图；
[0020]图2为本技术一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组的爆炸图；
[0021]图3为本技术一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组的剖视图；
[0022]图4为图3中A位置的放大图；
[0023]图5、图6为模组支架的示意图。
[0024]图中： 1、装饰件；2、大透镜；3、灯壳；4、模组支架；41、支架底；411、安装槽；42、支架壁；421、低位段；43、支架面；431、灌胶口；432、装配孔；5、小透镜；6、铝基板；7、散热器；8、无引线插件；a、灌胶区；b、储胶区。
实施方式
[0025]如图1~3所示，本技术实施例的一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组，包括灯壳3、固连在灯壳3后侧的模组支架4与散热器7，模组支架4与散热器7之间配置有铝基板6，铝基板6与散热器7贴紧并通过散热器7的作用将热量传递至灯壳3外部；参见图5、图6，模组支架4包括一体成型的支架底41、支架壁42与支架面43，支架面43上开设有灌胶口431以通过灌胶方式对铝基板6形成保护。
[0026]其中，模组支架4、散热器7通过螺钉穿设的方式与灯壳3形成连接，螺钉穿设的位置在支架底41处，支架底41在两侧面均形成用于置放密封圈的安装槽411以保证连接处的密封性，模组支架、散热器、灯壳通过螺钉穿设连接为整体，结构牢固，支架底的两侧面均配置密封圈，保证连接处的双面密封（安装槽411参见图5、图6）；螺钉穿设的位置有四个并呈八字形分布在支架底41的外周沿上，装配时可以保证装配方向的准确，不会出错。
[0027]参见图3、图4，铝基板6上配置有小透镜5，支架面43对应小透镜5开设装配孔432，支架面43在小透镜5处还具有往支架底41方向凸设的第一挡胶壁431、第二挡胶壁432，第一挡胶壁431与支架壁42之间形成灌胶区a，第一挡胶壁431与第二挡胶壁432之间形成储胶区b，第一挡胶壁、第二挡胶壁起到拦截作用，可以保证灌胶时，胶水不能流动至小透镜处，即使胶水通过第一挡胶壁，储胶区也可以起到一定量的胶水的存储作用。
[0028]参见图3，模组支架4上还设有无引线插件8，无引线插件8位于支架壁42的封闭轮
廓线外，无引线插件8的一端与铝基板6电连接，无引线插件8的另一端穿至散热器7外以便于外部的接线，无引线插件设在支架壁的封闭轮廓线外，灌胶时，支架壁的整体拦截作用保证胶水不会灌入到无引线插件处。
[0029]参见图5，灌胶口431靠近无引线插件8的位置开设，支架壁42具有低位段421，无引线插件8与铝基板6的连接线在低位段421处穿过，支架壁具有低位段，方便车灯模组内部铝基板与无引线插件之间的接线。
[0030]参见图1、图2，模组支架4上还设有大透镜2，大透镜2与小透镜5的位置对应，灯壳3内还设有装饰件1，灯壳3的前侧卡扣连接有灯罩。
[0031]散热器设在灯壳的后侧，可将铝基板的热量导出至灯壳外，车灯模组具有更好的散热性能，通过灌胶的方式，可以很好地对铝基板上的电子元件实现保护。
[0032]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组，其特征在于：包括灯壳（3）、固连在所述灯壳（3）后侧的模组支架（4）与散热器（7），所述模组支架（4）与所述散热器（7）之间配置有铝基板（6），所述铝基板（6）与所述散热器（7）贴紧并通过所述散热器（7）的作用将热量传递至所述灯壳（3）外部，所述模组支架（4）包括一体成型的支架底（41）、支架壁（42）与支架面（43），所述支架面（43）上开设有灌胶口（431）以通过灌胶方式对所述铝基板（6）形成保护。2.根据权利要求1所述的一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组，其特征在于：所述模组支架（4）、所述散热器（7）通过螺钉穿设的方式与所述灯壳（3）形成连接，螺钉穿设的位置在所述支架底（41）处，所述支架底（41）在两侧面均形成用于置放密封圈的安装槽（411）以保证连接处的密封性。3.根据权利要求2所述的一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组，其特征在于：螺钉穿设的位置有四个并呈八字形分布在所述支架底（41）的外周沿上。4.根据权利要求2所述的一种外置散热的可灌胶式LED车灯模组，其特征在于：所述铝基板（6）上配置有小透镜（5），所述支架面（43）对应所述小透镜（5）开设装配孔（432），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：应兴聪，陶佳波，
申请(专利权)人：浙江豪钿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：