本实用新型专利技术公开了一种汽车模具冲头与刀口入子对模装置，包括模柱、上导正针、下导正针、上夹紧块和下夹紧块，上夹紧块固定在模柱的上端，下夹紧块固定在模柱的下端，上导正针固定在上夹紧块上，下导正针固定在下夹紧块上。本实用新型专利技术利用上、下夹紧块来装夹上、下导正针，对模时，把下导正针插入下模刀口，上导正针与夹板冲头孔对准后用螺丝固定好夹板，即可实现冲头孔和下模刀口是同心的，保证刀口间隙是均匀的。本实用新型专利技术能够免去人工对刀口的繁琐工作，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具冲头与刀口入子对模装置
[0001]本技术涉及汽车配件模具，特别涉及一种汽车模具冲头与刀口入子对模装置。
技术介绍
[0002]汽车配件模具因上下模加工基准误差导致冲头与刀口入子装好后对模偏位，常规操作是将下模入子座铰好合销、上模夹板靠人工对好刀口间隙后再配铰合销；另外一些小吨位铸件模因空间有限，钳工在对刀口时手无法伸入模具内进行锁夹板固定螺丝，从而导致刀口间隙对不好。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种汽车模具冲头与刀口入子对模装置。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案实现：一种汽车模具冲头与刀口入子对模装置，包括模柱、上导正针、下导正针、上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块固定在所述模柱的上端，所述下夹紧块固定在所述模柱的下端，所述上导正针固定在所述上夹紧块上，所述下导正针固定在所述下夹紧块上。对模时，把下导正针插入下模刀口，上导正针与夹板冲头孔对准后用螺丝固定好夹板，即可实现冲头孔和下模刀口是同心的，保证刀口间隙是均匀的，最后把夹板孔用配铰合销的方式实现前期第一次试模孔位置度不偏心。
[0005]作为本技术汽车模具冲头与刀口入子对模装置的一种改进，所述上夹紧块和所述下夹紧块的侧部均设有缺口，所述缺口的一侧壁设有横向螺丝穿孔、另一侧壁设有横向螺孔，所述横向螺丝穿孔与所述横向螺孔同轴，所述缺口能够通过螺丝收缩。安装上导正针和下导正针时，上导正针和下导正针穿设在安装孔内，通过拧紧螺丝的方式使缺口收缩夹持住上导正针和下导正针。
[0006]作为本技术汽车模具冲头与刀口入子对模装置的一种改进，所述上夹紧块和所述下夹紧块的中部均设有安装孔，所述上导正针穿设在所述上夹紧块的安装孔内、并通过螺丝锁紧，所述下导正针穿设在所述下夹紧块的安装孔内、并通过螺丝锁紧。
[0007]作为本技术汽车模具冲头与刀口入子对模装置的一种改进，所述上夹紧块和所述下夹紧块上均设有螺丝穿孔，所述模柱的上下两端对应所述螺丝穿孔的位置均设有螺孔。
[0008]作为本技术汽车模具冲头与刀口入子对模装置的一种改进，所述上夹紧块通过螺丝固定安装在所述模柱的上端，所述下夹紧块通过螺丝固定安装在所述模柱的下端。
[0009]作为本技术汽车模具冲头与刀口入子对模装置的一种改进，所述模柱、所述上导正针和所述下导正针的轴向均设有通孔。
[0010]作为本技术汽车模具冲头与刀口入子对模装置的一种改进，所述上导正针和所述下导正针上均设有限位套。限位套能够限制导正针的插入长度。
[0011]本技术的有益效果在于：本技术利用上、下夹紧块来装夹上、下导正针，对模时，把下导正针插入下模刀口，上导正针与夹板冲头孔对准后用螺丝固定好夹板，即可实现冲头孔和下模刀口是同心的，保证刀口间隙是均匀的。本技术能够免去人工对刀口的繁琐工作，提高工作效率。
附图说明
[0012]图1是本技术的主视图；
[0013]图2是本技术的俯视图；
[0014]图3是本技术的分解示意图；
[0015]附图标记为：1、模柱2、上导正针3、下导正针4、上夹紧块5、下夹紧块6、缺口7、横向螺丝穿孔8、横向螺孔9、限位套10、安装孔11、螺丝12、螺丝穿孔13、螺孔14、通孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0018]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围内。
[0019]如图1
‑
图3所示，一种汽车模具冲头与刀口入子对模装置，包括模柱1、上导正针2、下导正针3、上夹紧块4和下夹紧块5，上夹紧块4固定在模柱1的上端，下夹紧块5固定在模柱1的下端，上导正针2固定在上夹紧块4上，下导正针3固定在下夹紧块5上。对模时，把下导正针3插入下模刀口，上导正针2与夹板冲头孔对准后用螺丝固定好夹板，即可实现冲头孔和下模刀口是同心的，保证刀口间隙是均匀的，最后把夹板孔用配铰合销的方式实现前期第一次试模孔位置度不偏心。
[0020]优选的，上夹紧块4和下夹紧块5的侧部均设有缺口6，缺口6的一侧壁设有横向螺丝穿孔7、另一侧壁设有横向螺孔8，横向螺丝穿孔7与横向螺孔8同轴，缺口6能够通过螺丝收缩。安装上导正针2和下导正针3时，上导正针2和下导正针3穿设在安装孔10内，通过拧紧螺丝的方式使缺口收缩夹持住上导正针2和下导正针3。
[0021]优选的，上夹紧块4和下夹紧块5的中部均设有安装孔10，上导正针2穿设在上夹紧块4的安装孔10内、并通过螺丝11锁紧，下导正针3穿设在下夹紧块5的安装孔10内、并通过螺丝11锁紧。
[0022]优选的，上夹紧块4和下夹紧块5上均设有螺丝穿孔12，模柱1的上下两端对应螺丝穿孔12的位置均设有螺孔13。
[0023]优选的，上夹紧块4通过螺丝固定安装在模柱1的上端，下夹紧块5通过螺丝固定安装在模柱1的下端。
[0024]优选的，模柱1、上导正针2和下导正针3的轴向均设有通孔14。
[0025]优选的，上导正针2和下导正针3上均设有限位套9。限位套9能够限制导正针的插入长度。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和结构的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同范围限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具冲头与刀口入子对模装置，其特征在于，包括模柱、上导正针、下导正针、上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块固定在所述模柱的上端，所述下夹紧块固定在所述模柱的下端，所述上导正针固定在所述上夹紧块上，所述下导正针固定在所述下夹紧块上。2.根据权利要求1所述的汽车模具冲头与刀口入子对模装置，其特征在于，所述上夹紧块和所述下夹紧块的侧部均设有缺口，所述缺口的一侧壁设有横向螺丝穿孔、另一侧壁设有横向螺孔，所述横向螺丝穿孔与所述横向螺孔同轴，所述缺口能够通过螺丝收缩。3.根据权利要求2所述的汽车模具冲头与刀口入子对模装置，其特征在于，所述上夹紧块和所述下夹紧块的中部均设有安装孔，所述上导正针穿设在所述上夹紧块的安装孔内、并通过螺丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国强，黄炎林，孙加洪，张尧，
申请(专利权)人：铭科精技控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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