一种使用卷簧的道闸电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种使用卷簧的道闸电机，包括壳体、驱动器、减速机构及转动杆，减速机构设置于壳体内，转动杆转动设置于壳体，转动杆两端具有延伸至壳体外的闸杆端及配重端，闸杆端用于与闸杆联动，驱动器通过减速机构并驱动转动杆旋转，包括卷簧，壳体上设置有固定端，卷簧具有处于中心的中心端及用于固定的侧端，中心端连接于配重端，侧端连接于固定端。本实用新型专利技术提供一种使用卷簧的道闸电机。新型提供一种使用卷簧的道闸电机。新型提供一种使用卷簧的道闸电机。

【技术实现步骤摘要】
一种使用卷簧的道闸电机


[0001]本技术涉及一种道闸电机，具体涉及一种使用卷簧的道闸电机。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
[0003]道闸包括道闸电机与闸杆，道闸电机包括壳体、驱动器、减速机构及转动杆，减速机构设置于壳体，转动杆转动设置于壳体内，驱动器通过减速机构并驱动转动杆旋转，而闸杆固定于转动杆一侧并随转动杆转动，闸杆主要呈横设于路面上的横向位置及竖设于路面的竖向位置，由于闸杆自身具有较大的重量，在闸杆从横向位置向竖向位置转动时，需要驱动器提供较大的驱动力，故一般在转动杆的另一侧设置扭簧进行配重，用于提供部分在闸杆从横向位置转动到竖向位置的作用力，但扭簧由于其自身的结构往往占据较大的空间，而若是减少扭簧的大小又会导致其承受强度不足，易发生断裂。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种使用卷簧的道闸电机。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括壳体、驱动器、减速机构及转动杆，减速机构设置于壳体内，转动杆转动设置于壳体，转动杆两端具有延伸至壳体外的闸杆端及配重端，闸杆端用于与闸杆联动，驱动器通过减速机构并驱动转动杆旋转，包括卷簧，壳体上设置有固定端，卷簧具有处于中心的中心端及用于固定的侧端，中心端连接于配重端，侧端连接于固定端，驱动器可为电机。
[0006]通过采用上述技术方案，当闸杆从竖向位置向横向位置转动时，驱动器驱动转动杆转动，从而带动闸杆转动，在转动的过程中，由于闸杆自身重力的作用下，提供了部分向下转动的作用力，故驱动器的驱动力无需太大，同时将卷簧进行形变，直至闸杆处于横向位置，而当闸杆需要从横向位置转动到竖向位置时，驱动器驱动转动杆反向转动，在此过程中，卷簧由于形变会提供部分的作用力，用于抵消闸杆自身重量带来的作用力，减少驱动器的输出功率，降低成本，且卷簧相对扭簧而言，其能转动的角度更大，占用的空间更小，在占用面积相对平等的情况下，卷簧能提供更大的作用力。
[0007]本技术进一步设置为：所述的配重端横向设置有中心通槽，中心端上设置有位于中心通槽的固定部且固定部随中心端同步转动。
[0008]通过采用上述技术方案，中心通槽的设置使得卷簧能受到转动杆的转动影响，从而发生相应的形变。
[0009]本技术进一步设置为：所述的减速机构包括蜗轮、蜗杆、传动齿轮及传动轴，传动轴转动设置于壳体内，传动齿轮及蜗轮设置于传动轴并与传动轴同步转动，驱动器驱
动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮传动连接，转动杆上设置有与传动齿轮相啮合的转动齿轮且转动齿轮与转动杆同步转动，蜗轮、蜗杆、传动齿轮及转动齿轮构成驱动器对转动杆的驱动。
[0010]通过采用上述技术方案，当需要驱动器对转动杆驱动时，驱动器驱动蜗杆转动，并通过蜗轮带动传动轴转动，而位于传动轴的传动齿轮与传动轴同步转动，最后传动齿轮通过转动齿轮带动转动轮转动。
[0011]本技术进一步设置为：所述的壳体上设置有多个固定孔。
[0012]本技术进一步设置为：所述的传动轴与转动轴上设置有轴承。
附图说明
[0013]图1为本技术整体的结构示意图；
[0014]图2为本技术除去部分壳体的整体的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]如图1
‑
2示，本技术公开了一种使用卷簧的道闸电机，包括壳体1、驱动器2、减速机构3及转动杆4，减速机构3设置于壳体1内，转动杆4转动设置于壳体1，转动杆4两端具有延伸至壳体1外的闸杆端41及配重端42，闸杆端41用于与闸杆联动，驱动器2通过减速机构3并驱动转动杆4旋转，包括卷簧5，壳体1上设置有固定端11，卷簧5具有处于中心的中心端51及用于固定的侧端52，中心端51固定于配重端42，侧端52固定于固定端11，驱动器2可为电机，能有效减少驱动器2的输出功率，降低成本，且卷簧5相对扭簧而言，其能转动的角度更大，占用的空间更小，在占用面积相对平等的情况下，卷簧5能提供更大的作用力。
[0018]配重端42横向设置有中心通槽421，中心端51上设置有位于中心通槽421的固定部511且固定部511随中心端51同步转动，中心通槽421的设置使得卷簧5能受到转动杆4的转动影响，从而发生相应的形变。
[0019]减速机构3包括蜗轮31、蜗杆32、传动齿轮33及传动轴34，传动轴34转动设置于壳体1内，传动齿轮33及蜗轮31设置于传动轴34并与传动轴34同步转动，驱动器2驱动蜗杆32转动，蜗杆32与蜗轮31传动连接，转动杆4上设置有与传动齿轮33相啮合的转动齿轮6且转动齿轮6与转动杆4同步转动，蜗轮31、蜗杆32、传动齿轮33及转动齿轮6构成驱动器2对转动杆4的驱动，当需要驱动器2对转动杆4驱动时，驱动器2驱动蜗杆32转动，并通过蜗轮31带动传动轴34转动，而位于传动轴34的传动齿轮33与传动轴34同步转动，最后传动齿轮33通过转动齿轮6带动转动轮转动。
[0020]壳体1上设置有多个固定孔7，传动轴34与转动轴上设置有轴承8。
[0021]图中未画出闸杆。
[0022]具体实施例：当闸杆从竖向位置向横向位置转动时，驱动器2驱动转动杆4转动，从而带动闸杆转动，在转动的过程中，由于闸杆自身重力的作用下，提供了部分向下转动的作用力，故驱动器2的驱动力无需太大，同时将卷簧5进行形变，直至闸杆处于横向位置，而当闸杆需要从横向位置转动到竖向位置时，驱动器2驱动转动杆4反向转动，在此过程中，卷簧5由于形变会提供部分的作用力，用于抵消闸杆自身重量带来的作用力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用卷簧的道闸电机，包括壳体、驱动器、减速机构及转动杆，减速机构设置于壳体内，转动杆转动设置于壳体，转动杆两端具有延伸至壳体外的闸杆端及配重端，闸杆端用于与闸杆联动，驱动器通过减速机构并驱动转动杆旋转，其特征在于：包括卷簧，壳体上设置有固定端，卷簧具有处于中心的中心端及用于固定的侧端，中心端连接于配重端，侧端连接于固定端。2.根据权利要求1所述的一种使用卷簧的道闸电机，其特征在于：所述的配重端横向设置有中心通槽，中心端上设置有位于中心通槽的固定部且固定部随中心端同步转动。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：林显芬，
申请(专利权)人：温州普邦传动有限公司，
类型：新型
国别省市：