一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，包括机壳、机壳内部上方转动的蜗杆和转动设置在机壳下方的蜗轮，所述进油控制机构包括固定在机壳顶部的油座，所述机壳的顶部贯穿固定有套壳，本实用新型专利技术涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域。该小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，通过蜗杆和蜗轮之间无间隙啮合设置，可以实现蜗轮蜗杆减速机的高精密啮合，并在机壳的顶部设置进油控制机构，利用移动座在套壳内的滑动过程，可以控制7型槽与通孔之间的连通过程，可以方便控制蜗轮蜗杆减速机上润滑油的过程，避免了润滑油一次性倾倒过多造成浪费的情况。了润滑油一次性倾倒过多造成浪费的情况。了润滑油一次性倾倒过多造成浪费的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速机
，具体为一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构。

技术介绍

[0002]扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。在功率固定的条件下它与转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。在小扭矩蜗轮蜗杆减速机当的运用当中，需要克服润滑油上油问题。
[0003]现有的小扭矩蜗轮蜗杆减速机，在上润滑油的过程，润滑油一次性倾倒过多容易造成浪费，并且润滑油倾倒过程中不易控制，为此，本技术提出了一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，包括机壳、机壳内部上方转动的蜗杆和转动设置在机壳下方的蜗轮，所述蜗杆和蜗轮之间无间隙啮合，所述机壳的顶部设置有进油控制机构。
[0006]作为一种改进的技术方案，所述进油控制机构包括固定在机壳顶部的油座，所述机壳的顶部贯穿固定有套壳，且套壳的外壁与油座的内壁贴合，所述套壳的内壁滑动有移动座，所述移动座的内部开设有7型槽，所述7型槽的两个槽口均延伸至移动座的表面，所述套壳的一侧开设有通孔，且7型槽的槽口可与通孔重合，所述移动座的底部固定有弹簧，且弹簧的底端与套壳内壁的底部固定，所述套壳的底部贯穿开设有出油槽。
[0007]作为一种改进的技术方案，所述油座的顶部一侧贯穿开设有进油口，所述进油口内滑动设置有油塞。
[0008]作为一种改进的技术方案，所述移动座表面的两侧均固定有限位块，所述套壳内壁的两侧均开设有限位槽，且限位槽的内表面与限位块的外表面滑动。
[0009]作为一种改进的技术方案，所述移动座的顶部延伸至套壳的外部，所述述移动座的顶部固定有把手。
[0010]作为一种改进的技术方案，所述机壳表面的左右两侧均贴合设置有第一橡胶板，且第一橡胶板通过若干个第一螺栓固定在机壳上。
[0011]作为一种改进的技术方案，所述机壳表面的前后两侧均贴合设置有第二橡胶板，且第二橡胶板通过若干个第二螺栓固定在机壳上。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构。与现有技术相比具备以下有益效果：该小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，通过蜗杆和蜗轮之间无间隙啮合设置，可以实现蜗轮蜗
杆减速机的高精密啮合，并在机壳的顶部设置进油控制机构，利用移动座在套壳内的滑动过程，可以控制7型槽与通孔之间的连通过程，可以方便控制蜗轮蜗杆减速机上润滑油的过程，避免了润滑油一次性倾倒过多造成浪费的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的外部结构立体图；
[0015]图2为本技术的内部结构立体图；
[0016]图3为本技术的局部立体结构剖视图；
[0017]图4为本技术的局部立体结构示意图。
[0018]图中：1
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机壳、2
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蜗杆、3
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蜗轮、4
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进油控制机构、41
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油座、42
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套壳、43
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移动座、44
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7型槽、45
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通孔、46
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弹簧、47
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出油槽、5
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进油口、6
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油塞、7
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限位块、8
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限位槽、9
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把手、10
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第一橡胶板、11
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第一螺栓、12
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第二橡胶板、13
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第二螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，包括机壳1、机壳1内部上方转动的蜗杆2和转动设置在机壳1下方的蜗轮3，蜗杆2和蜗轮3之间无间隙啮合，机壳1的顶部设置有进油控制机构4；进油控制机构4包括固定在机壳1顶部的油座41，油座41内设置有润滑油，机壳1的顶部贯穿固定有套壳42，且套壳42的外壁与油座41的内壁贴合，套壳42的内壁滑动有移动座43，移动座43与套壳42之间密封贴合，移动座43的内部开设有7型槽44，7型槽44的两个槽口均延伸至移动座43的表面，套壳42的一侧开设有通孔45，且7型槽44的槽口可与通孔45重合，移动座43的底部固定有弹簧46，弹簧46的弹性系数可根据需求设定，且弹簧46的底端与套壳42内壁的底部固定，套壳42的底部贯穿开设有出油槽47。
[0021]本实施例中，油座41的顶部一侧贯穿开设有进油口5，进油口5内滑动设置有油塞6，油塞6塞入滑动在进油口5内，起到防尘作用。
[0022]本实施例中，移动座43表面的两侧均固定有限位块7，套壳42内壁的两侧均开设有限位槽8，且限位槽8的内表面与限位块7的外表面滑动，设置限位块7和限位槽8，可以增强移动座43移动的稳定性。
[0023]本实施例中，移动座43的顶部延伸至套壳42的外部，述移动座43的顶部固定有把手9，设置把手9可以方便操控移动座43。
[0024]本实施例中，机壳1表面的左右两侧均贴合设置有第一橡胶板10，第一橡胶板10设置在蜗杆2输入端外部，且第一橡胶板10通过若干个第一螺栓11固定在机壳1上，通过设置第一橡胶板10可以减缓蜗杆2的振动。
[0025]本实施例中，机壳1表面的前后两侧均贴合设置有第二橡胶板12，第二橡胶板12设置在蜗轮3输入端外部，且第二橡胶板12通过若干个第二螺栓13固定在机壳1上，通过设置
第二橡胶板12可以减缓蜗轮3的振动。
[0026]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0027]工作时，首先将油塞6从进油口5取下，然后将润滑油倒在油座41内，并将油塞6重新塞在进油口5内进行密封，需要使用润滑油时，只需向下按动把手9，利用把手9带动移动座43向下运动，并压缩弹簧46，移动座43向下运动使得限位块7在限位槽8内同步向下移动，直至7型槽的一个槽口与通孔45连通，此时油座41内的润滑油进入至7型槽内部，并从7型槽的另一个槽口流下，最后经过出油槽47排出进入蜗杆2和蜗轮3的啮合处，松开把手9在弹簧46的作用下恢复初始状态即可，润滑油的加注量可以手动控制大概，操作起来更加便捷，以上就是一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，包括机壳、机壳内部上方转动的蜗杆和转动设置在机壳下方的蜗轮，其特征在于：所述蜗杆和蜗轮之间无间隙啮合，所述机壳的顶部设置有进油控制机构；所述进油控制机构包括固定在机壳顶部的油座，所述机壳的顶部贯穿固定有套壳，且套壳的外壁与油座的内壁贴合，所述套壳的内壁滑动有移动座，所述移动座的内部开设有7型槽，所述7型槽的两个槽口均延伸至移动座的表面，所述套壳的一侧开设有通孔，且7型槽的槽口可与通孔重合，所述移动座的底部固定有弹簧，且弹簧的底端与套壳内壁的底部固定，所述套壳的底部贯穿开设有出油槽。2.根据权利要求1所述的一种小扭矩蜗轮蜗杆减速机结构，其特征在于：所述油座的顶部一侧贯穿开设有进油口，所述进油口内滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈波，李军，
申请(专利权)人：杭州航天变速机有限公司，
类型：新型
国别省市：