本实用新型专利技术公开了一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置，包括作动筒壳体，作动筒壳体的第一安装孔内插入有定位套右侧下端，定位套的右侧内开设有第一螺纹通孔，定位套左侧开设的第一通孔内穿插有定位螺杆，定位螺杆下端螺接于作动筒壳体上的螺纹孔内；第一螺纹通孔内螺接有顶出螺杆，顶出螺杆内垂直开设有上下贯穿的第三通孔，第三通孔内穿插有上连杆，上连杆下端安装有连接板和压杆；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：在拆卸时，将定位套安装固定在第一安装孔内，转动顶出螺杆向下移动，使连接板和压杆垂直向下移动，通过压杆施加向下的压力将连接套管推出第三安装孔，方便快速安全的完成连接套管的拆卸。便快速安全的完成连接套管的拆卸。便快速安全的完成连接套管的拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置
[0001]本技术涉及飞机部件修理
，具体为一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置。
技术介绍
[0002]内侧扰流板作动筒安装在飞机的机翼部位，他的作用是在空中配合副翼调整飞机姿态、飞机落地时起到减速作用。
[0003]在修理内侧扰流板作动筒时，需要拆卸连接套管，但连接套管位于作动筒壳体的内部较深的位置，且其表面的封挡圈与安装孔内壁之间有着较大的摩擦力，拆卸十分麻烦，并且在拆卸过程中要十分小心，一旦将壳体安装孔的内壁划伤则无法修复，会造成壳体的报废，造成严重经济损失，现有的拆卸工具具有拆卸困难，风险高的问题，为此，我们提出一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置，包括作动筒壳体，所述作动筒壳体上设置有第一安装孔，所述第一安装孔内底部设置有直径缩小的第二安装孔，所述第二安装孔下端设置有直径扩大的第三安装孔，所述第三安装孔内设置有连接套管，位于所述第一安装孔边缘的作动筒壳体上还设置有螺纹孔；所述第一安装孔内插入有定位套右侧下端，所述定位套的右侧内开设有第一螺纹通孔，所述定位套左侧内开设有第一通孔，所述第一通孔内穿插的定位螺杆螺接于作动筒壳体上的螺纹孔内，所述定位螺杆上端露出定位套的部分螺接有固定螺帽，固定螺帽使定位套左端的位置固定；所述第一螺纹通孔内螺接有顶出螺杆，所述顶出螺杆内垂直开设有上下贯穿的第三通孔，所述顶出螺杆上端内还开设有第四凹槽，所述第三通孔内穿插有上连杆，所述上连杆下端穿出第三通孔且安装有连接板，连接板直径与第一螺纹通孔内径相同，位于所述顶出螺杆下端的上连杆外套设有两个垫片，所述连接板下端安装有压杆，所述压杆直径与第二安装孔孔径相同。
[0006]优选的，所述压杆下端设置有尼龙块，尼龙块起到缓冲压力的作用。
[0007]优选的，所述上连杆上端露出在第四凹槽内的部分螺接有止动螺帽，使上连杆上端的位置限定在第四凹槽内。
[0008]优选的，所述垫片的材料为聚四氟乙烯，且两个所述垫片之间涂抹有润滑油，使垫片的强度增加，同时减小两个垫片之间的摩擦力。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]在拆卸时，将定位套安装固定在第一安装孔内，定位套的左端通过定位螺杆与作动筒壳体连接固定，定位套的右端插入第一安装孔内固定；转动顶出螺杆向下移动，顶出螺杆通过两个垫片压在连接板上，推动连接板和压杆向下移动，两个垫片之间摩擦力较小，能
够相对转动，进而使连接板和压杆垂直向下移动，压杆下端穿过第二安装孔压在第三安装孔内的连接套管上，通过施加向下的压力将连接套管推出第三安装孔，方便快速安全的完成连接套管的拆卸，提升工作效率，同时避免作动筒壳体划伤。
附图说明
[0011]图1为本技术拆卸装置安装状态的结构剖视图；
[0012]图2为本技术连接套管拆卸完成状态的结构剖视图；
[0013]图3为本技术作动筒壳体内连接套管安装位置的结构剖视图。
[0014]图中：1、作动筒壳体，101、第一凹槽，102、第二凹槽，103、第三凹槽，104、螺纹孔，2、连接套管，3、定位套，301、第一通孔，302、第一螺纹通孔，4、定位螺杆，5、固定螺帽，6、顶出螺杆，601、第四凹槽，602、第三通孔，7、上连杆，8、止动螺帽，9、连接板，10、垫片，11、压杆，12、尼龙块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]参见图1
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3，一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置，包括作动筒壳体1，所述作动筒壳体1上设置有第一安装孔101，所述第一安装孔101内底部设置有直径缩小的第二安装孔102，所述第二安装孔102下端设置有直径扩大的第三安装孔103，所述第三安装孔103内设置有连接套管2，位于所述第一安装孔101边缘的作动筒壳体1上还设置有螺纹孔104；所述第一安装孔101内插入有定位套3右侧下端，所述定位套3的右侧内开设有第一螺纹通孔302，所述定位套3左侧内开设有第一通孔301，所述第一通孔301内穿插的定位螺杆4螺接于作动筒壳体1上的螺纹孔104内，所述定位螺杆4上端露出定位套3的部分螺接有固定螺帽5，固定螺帽5使定位套3左端的位置固定；定位套3的左端通过定位螺杆4与作动筒壳体1连接固定，定位套3的右端插入第一安装孔101内固定；所述第一螺纹通孔302内螺接有顶出螺杆6，所述顶出螺杆6内垂直开设有上下贯穿的第三通孔602，所述顶出螺杆6上端内还开设有第四凹槽601，所述第三通孔602内穿插有上连杆7，所述上连杆7上端露出在第四凹槽601内的部分螺接有止动螺帽8，使上连杆7上端的位置限定在第四凹槽601内，所述上连杆7下端穿出第三通孔602且安装有连接板9，连接板9直径与第一螺纹通孔302内径相同，位于所述顶出螺杆6下端的上连杆7外套设有两个垫片10，所述垫片10的材料为聚四氟乙烯，且两个所述垫片10之间涂抹有润滑油，使垫片10的强度增加，同时减小两个垫片10之间的摩擦力；所述连接板9下端安装有压杆11，所述压杆11直径与第二安装孔102孔径相同，转动顶出螺杆6向下移动，顶出螺杆6通过两个垫片10压在连接板9上，推动连接板9和压杆11向下移动，两个垫片10之间摩擦力较小，能够相对转动；所述压杆11下端设置有尼龙块12，尼龙块12起到缓冲压力的作用；压杆11下端穿过第二安装孔102压在第三安装孔103内的连接套管2上，通过施加向下的压力将连接套管2推出第三安装孔103，方便快速安全的完成连接套管2的拆卸。
[0017]工作原理：在拆卸时，将定位套3安装固定在第一安装孔101内，定位套3的左端通过定位螺杆4与作动筒壳体1连接固定，定位套3的右端插入第一安装孔101内固定；转动顶出螺杆6向下移动，顶出螺杆6通过两个垫片10压在连接板9上，推动连接板9和压杆11向下垂直移动，压杆11下端穿过第二安装孔102压在第三安装孔103内的连接套管2上，通过施加向下的压力将连接套管2推出第三安装孔103，方便快速安全的完成连接套管2的拆卸。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内侧扰流板作动筒连接套管拆卸装置，包括作动筒壳体(1)，所述作动筒壳体(1)上设置有第一安装孔(101)，所述第一安装孔(101)内底部设置有直径缩小的第二安装孔(102)，所述第二安装孔(102)下端设置有直径扩大的第三安装孔(103)，所述第三安装孔(103)内设置有连接套管(2)，位于所述第一安装孔(101)边缘的作动筒壳体(1)上还设置有螺纹孔(104)；其特征在于：所述第一安装孔(101)内插入有定位套(3)右侧下端，所述定位套(3)的右侧内开设有第一螺纹通孔(302)，所述定位套(3)左侧内开设有第一通孔(301)，所述第一通孔(301)内穿插的定位螺杆(4)螺接于作动筒壳体(1)上的螺纹孔(104)内，所述定位螺杆(4)上端露出定位套(3)的部分螺接有固定螺帽(5)；所述第一螺纹通孔(302)内螺接有顶出螺杆(6)，所述顶出螺杆(6)内垂直开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李仲秋，张桦冰，惠昭鼎，李焕强，郎砚君，刘一帆，姜传腾，何飞，
申请(专利权)人：沈阳北方飞机维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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