橡胶的减震块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶的减震块，垫块包括上层部和下层部，在上层部与下层部之间设有环形槽，环形槽包括第一槽、第二槽、第三槽，垫块的轴向端面上以及上凹槽与下凹槽的槽底面均设有花纹，将垫块放入到容纳腔内时，垫块的一部分与缺口配合，第一槽与相邻两个凸起部中的其中一个凸起部插接配合，第三槽与相邻两个凸起部中的其中另一个凸起部插接配合，第二槽与中间片插接配合。由于主减震块以及垫块的材质均为疏水型丁基橡胶阻尼复合材料，疏水型丁基橡胶阻尼复合材料具有拓宽了阻尼温域，提高了阻尼因子的优点，因此拓宽了产品的使用范围。围。围。

【技术实现步骤摘要】
橡胶的减震块


[0001]本技术涉及橡胶
，具体涉及到橡胶的减震块。

技术介绍

[0002]采用橡胶减震垫块，可以最大限度降低机械噪声和减轻机械振动，常常应用于各类工厂，以对机械装置起到辅助支撑以及减震的作用。
[0003]对于发动机厂家来说，发动机完成线上装配后，通常需要进行抽样检测，其中就包括了怠速试验，在进行怠速试验时，工人为了减轻劳动强度，一般不会将发动机装至专门的耐久试验台架上(因为怠速试验时间短，而且发动机转速低，没有必要装在专门的耐久试验台架上而浪费大量的时间)，通常会将发动机直接放置地上进行怠速试验，但是由于发动机的外观并非是规整的，为了使发动机保持水平状态(水平状态指的是：模拟发动机装配在整车上的平放状态，使油底壳内的机油处于正常液位且保持水平)，工人都会在怠速试验时加塞橡胶减震垫，一方面使发动机保持水平状态，另一方面起到减震的作用。
[0004]但是，由于发动机类型较多，尺寸不一，所以使用的橡胶减震垫的厚度也就不同，所以就需要制造或者购买不同厚度的橡胶减震垫，如此一来，橡胶减震垫的数量增多，收纳起来非常地不方便，而且会占用更多的空间。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供一种方便使用、使用范围广的橡胶的减震块。
[0006]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]橡胶的减震块，包括主减震块，主减震块包括上层和下层，还包括中间片以及若干个结构相同的垫块，上层上设有若干个上凹槽，下层上设有与上凹槽数量相同的下凹槽，中间片位于上层和下层之间，上层与下层组合后上凹槽与下凹槽形成容纳腔，中间片上间隔设有多个凸起部，相邻两个凸起部之间具有缺口，垫块包括上层部和下层部，在上层部与下层部之间设有环形槽，环形槽包括第一槽、第二槽、第三槽，垫块的轴向端面上以及上凹槽与下凹槽的槽底面均设有花纹，将垫块放入到容纳腔内时，垫块的一部分与缺口配合，第一槽与相邻两个凸起部中的其中一个凸起部插接配合，第三槽与相邻两个凸起部中的其中另一个凸起部插接配合，第二槽与中间片插接配合，主减震块以及垫块的材质均为疏水型丁基橡胶阻尼复合材料。
[0008]进一步地，下层上还设有用于容纳中间片的凹陷部，在凹陷部上设有圆台，中间片上设有通孔，圆台与通孔配合。
[0009]优选地，所述上层上设有圆通孔，下层上还设有凸台，所述凸台与圆通孔插接配合。
[0010]进一步地，垫块上设有手柄，垫块放置在容纳腔内后，手柄暴露在容纳腔外部。
[0011]本技术的有益效果是：垫块能从容纳腔内取出单独使用，同时垫块放置在容纳腔内方便了垫块的收纳，而且垫块还能增强主减震块的减震效果，并且，在对不同类型和
尺寸的发动机进行怠速试验时，可以单独选取垫片对发动机进行支撑、减震，也可以选择垫片加主减震块配合使用的方式对发动机进行支撑、减震，从而使本技术在使用过程中更加灵活。另外，由于主减震块以及垫块的材质均为疏水型丁基橡胶阻尼复合材料，疏水型丁基橡胶阻尼复合材料具有拓宽了阻尼温域，提高了阻尼因子的优点，因此拓宽了产品的使用范围(例如温度范围)。
附图说明
[0012]图1为本技术疏水型丁基橡胶的减震块的主视图。
[0013]图2为疏水型丁基橡胶的减震块的下层的立体图。
[0014]图3为疏水型丁基橡胶的减震块的中间片的立体图。
[0015]图4为疏水型丁基橡胶的减震块的垫块的立体图。
[0016]图5为本技术疏水型丁基橡胶的减震块的部分剖视图。
[0017]图6为疏水型丁基橡胶的减震块的上层的立体图。
[0018]图7为本技术中发动机与疏水型丁基橡胶的减震块的配合示意图。
[0019]图8为本技术中发动机与疏水型丁基橡胶的减震块的垫块的配合示意图。
[0020]图9为实施方案二中容纳腔的高度示意图。
[0021]图10为疏水型丁基橡胶阻尼复合材料的tanδ
‑
T关系曲线。
[0022]附图中的标记：
[0023]上层1，上凹槽1a，下层2，下凹槽2a，中间片3，垫块4，第一槽4a，第二槽4b，第三槽4c，手柄4d，容纳腔5，凸起部6，缺口7，凹陷部8，圆台9，圆通孔10，凸台11，盲孔12，发动机缸体B，发动机机油油底壳A。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0025]如图1至图6所示，橡胶的减震块，包括主减震块，主减震块包括上层1和下层2，还包括中间片3以及若干个结构相同的垫块4，上层1上设有若干个上凹槽1a，下层2上设有与上凹槽1a数量相同的下凹槽2a，中间片3位于上层1和下层2之间，上层1与下层2组合后上凹槽1a与下凹槽2a形成容纳腔5，中间片3上间隔设有多个凸起部6，相邻两个凸起部6之间具有缺口7，垫块4包括上层部和下层部，在上层部与下层部之间设有环形槽，环形槽包括第一槽4a、第二槽4b、第三槽4c，垫块4的轴向端面上以及上凹槽1a与下凹槽2a的槽底面均设有花纹，将垫块4放入到容纳腔5内时，垫块4的一部分与缺口7配合，第一槽4a与相邻两个凸起部6中的其中一个凸起部6插接配合，第三槽4c与相邻两个凸起部6中的其中另一个凸起部6插接配合，第二槽4b与中间片3插接配合。
[0026]所述主减震块以及垫块4的材质均为疏水型丁基橡胶阻尼复合材料，本实施方案中的疏水型丁基橡胶的制备方法如下：
[0027]将丁基橡胶(100份)和NaH(5
‑
20份)加入到转矩流变仪中反应10
‑
15min，再加入二苄叉丙酮(5
‑
20份)继续反应10
‑
15min，反应结束后，取出胶料；将获得的胶料在双辊混炼机上进行塑化，按顺序加入硬脂酸(1
‑
3份)、氧化锌(3
‑
7份)、四甲基秋兰姆(TMTD)(1
‑
4份)、二硫化四甲基秋兰姆(DM)(0.5
‑
2份)、硫磺(1
‑
4份)、木质素基酚醛树脂(10
‑
20份)、填料蒙脱
土(20
‑
40份)，共混均匀，打三角包，薄通，下片，放置24
‑
36h去除气泡，制得生胶；最后将获得的生胶在平板硫化机上进行硫化，硫化温度(140
‑
160℃)，硫化压力(10
‑
16MPa),获得宽温域疏水型丁基橡胶阻尼复合材料。
[0028]例如：取丁基橡胶100份，二苄叉丙酮5份，NaH5份，木质素基酚醛树脂10份，填料蒙脱土30份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD 2份，DM 1份，硫粉2份。
[0029]将丁基橡胶和NaH加入到转矩流变仪中反应10min，再加入二苄叉丙酮继续反应10min，反应结束后，取出胶料；将获得的胶料在双辊混炼机上进行塑化，按顺序加入硬脂酸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.橡胶的减震块，包括主减震块，主减震块包括上层(1)和下层(2)，其特征在于，还包括中间片(3)以及若干个结构相同的垫块(4)，上层(1)上设有若干个上凹槽(1a)，下层(2)上设有与上凹槽(1a)数量相同的下凹槽(2a)，中间片(3)位于上层(1)和下层(2)之间，上层(1)与下层(2)组合后上凹槽(1a)与下凹槽(2a)形成容纳腔(5)，中间片(3)上间隔设有多个凸起部(6)，相邻两个凸起部(6)之间具有缺口(7)，垫块(4)包括上层部和下层部，在上层部与下层部之间设有环形槽，环形槽包括第一槽(4a)、第二槽(4b)、第三槽(4c)，垫块(4)的轴向端面上以及上凹槽(1a)与下凹槽(2a)的槽底面均设有花纹，将垫块(4)放入到容纳腔(5)内时，垫块(4)的一部分与缺口(7)配合，第一槽(4a)与相邻两个凸起部(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽宇，杨华，倪侃，顾俊波，朱晨，
申请(专利权)人：常州浩达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：