一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术属于橡胶护舷技术领域，尤其为一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，包括安装板，所述安装板上开设有第一连接槽，且第一连接槽的内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽内连接有第一滑动板，且第一滑动板的上表面设置有夜光灯，所述第一滑动板的一侧设置有第一弹簧，且第一弹簧远离第一滑动板的一侧连接有第二滑动板，所述第二滑动板上开设有第二连接槽，且第二连接槽内设置有导向杆，所述导向杆上连接有滑动块。本实用新型专利技术通过在安装板上设置第一连接槽，并在第一连接槽内设置第一滑动板、第一弹簧和第二滑动板，同时将橡胶护舷主体通过连接杆安装在第二滑动板上，并在第一连接槽的上方设置防护板，可以达到提高夜光灯防护效果的目的。果的目的。果的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷


[0001]本技术涉及橡胶护舷
，具体为一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷。

技术介绍

[0002]护舷是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的和橡胶的，橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶或码头受到损坏。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]现有夜光橡胶护舷，是通过在橡胶护舷的两侧设置夜光灯实现夜间警示作用的，然而该夜光灯是裸漏在外侧的，当船舶对橡胶护舷的冲击力过大，导致橡胶护舷发生的形变较为严重时，船舶或者橡胶护舷易直接触碰到夜光灯，从而导致其发生损坏。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，解决了现今存在的夜光灯保护效果不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，包括安装板，所述安装板上开设有第一连接槽，且第一连接槽的内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽内连接有第一滑动板，且第一滑动板的上表面设置有夜光灯，所述第一滑动板的一侧设置有第一弹簧，且第一弹簧远离第一滑动板的一侧连接有第二滑动板，所述第二滑动板上开设有第二连接槽，且第二连接槽内设置有导向杆，所述导向杆上连接有滑动块，且滑动块的一侧设置有第二弹簧，所述滑动块的上方设置有连接杆，且连接杆远离滑动块的一端连接有橡胶护舷主体，所述安装板的端部设置有防护板，且防护板上开设有收纳槽。/>[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑动板和第二滑动板均通过滑动槽与安装板滑动连接，且多组第一弹簧对称设置在第一滑动板的两侧。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，每组所述第一滑动板上等距设置有多组夜光灯，且两组第一滑动板对称设置在橡胶护舷主体的两侧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动块通过其中心开设的导向孔与导向杆滑动连接，且每组滑动块的两侧对称设置有两组第二弹簧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆的两端分别与滑动块和橡胶护舷主体转动连接，且多组第二连接槽呈等距排布。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶护舷主体的表面涂布有防腐层，且多组连接杆对称设置在橡胶护舷主体的两端。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，具备以下有益效果：
[0013]1、该一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，通过在安装板上设置第一连接槽，并在第一连接槽内设置第一滑动板、第一弹簧和第二滑动板，同时将橡胶护舷主体通过连接杆安装在第二滑动板上，并在第一连接槽的上方设置防护板，当橡胶护舷主体受到船舶的冲撞时，冲击力会传递至第二滑动板上使得第二滑动板向外侧滑动，而第二滑动板会挤压第一弹簧和第一滑动板，使得第一滑动板被挤压至收纳槽内，通过该方式可形成对夜光灯的有效防护。
[0014]2、该一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，通过在第二滑动板上开设第二连接槽，并在第二连接槽内设置导向杆、滑动块和第二弹簧，同时将连接杆与滑动块转动连接，将滑动块与导向杆滑动连接，通过该设计可使橡胶护舷主体发生各个方向的移动，继而实现对各方向冲击力的缓冲，同时当船舶贴住橡胶护舷主体时，由于船舶会随着水波上下起伏，而橡胶护舷主体与船体间的摩擦力相对较大，此时橡胶护舷主体会随着船体的晃动而发生位移，通过该方式在实现对冲击力缓冲的同时，还能降低橡胶护舷主体所受到的磨损，继而能够间接的提高装置的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术第一连接槽结构示意图；
[0018]图4为本技术防护板结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、第一连接槽；3、滑动槽；4、第一滑动板；5、夜光灯；6、第一弹簧；7、第二滑动板；8、第二连接槽；9、导向杆；10、滑动块；11、第二弹簧；12、连接杆；13、橡胶护舷主体；14、防护板；15、收纳槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，包括安装板1，安装板1上开设有第一连接槽2，第一连接槽2的内壁上开设有滑动槽3，滑动槽3内连接有第一滑动板4，第一滑动板4的上表面设置有夜光灯5，第一滑动板4的一侧设置有第一弹簧6，第一弹簧6远离第一滑动板4的一侧连接有第二滑动板7，第二滑动板7上开设有第二连接槽8，第二连接槽8内设置有导向杆9，导向杆9上连接有滑动块10，滑动块10的一侧设置有第二弹簧11，滑动块10的上方设置有连接杆12，连接杆12远离滑动块10的一端连接有橡胶护舷主体13，安装板1的端部设置有防护板14，用于夜光灯5的防护，防护板14上开设有收纳槽15。
[0022]本实施例中，第一滑动板4和第二滑动板7均通过滑动槽3与安装板1滑动连接，多组第一弹簧6对称设置在第一滑动板4的两侧，利用第一弹簧6来提高对橡胶护舷主体13受到冲击力的缓冲；每组第一滑动板4上等距设置有多组夜光灯5，两组第一滑动板4对称设置
在橡胶护舷主体13的两侧，通过多组夜光灯5以起到夜间警示的作用；滑动块10通过其中心开设的导向孔与导向杆9滑动连接，每组滑动块10的两侧对称设置有两组第二弹簧11，以使橡胶护舷主体13能够发生上下方向的位移；连接杆12的两端分别与滑动块10和橡胶护舷主体13转动连接，多组第二连接槽8呈等距排布，以使多组连接杆12能够受力均匀；橡胶护舷主体13的表面涂布有防腐层，多组连接杆12对称设置在橡胶护舷主体13的两端，通过防腐涂层来提高橡胶护舷主体13的耐腐蚀能力。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：当橡胶护舷主体13受到船舶的冲撞时，冲击力会通过连接杆12传递至第二滑动板7上使得第二滑动板7向外侧滑动，而第二滑动板7会挤压第一弹簧6和第一滑动板4，使得第一滑动板4被挤压至收纳槽15内，通过防护板14对第一滑动板4上夜光灯5的遮挡，能很大程度的避免夜光灯5因外物的碰撞而发生损坏。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上开设有第一连接槽(2)，且第一连接槽(2)的内壁上开设有滑动槽(3)，所述滑动槽(3)内连接有第一滑动板(4)，且第一滑动板(4)的上表面设置有夜光灯(5)，所述第一滑动板(4)的一侧设置有第一弹簧(6)，且第一弹簧(6)远离第一滑动板(4)的一侧连接有第二滑动板(7)，所述第二滑动板(7)上开设有第二连接槽(8)，且第二连接槽(8)内设置有导向杆(9)，所述导向杆(9)上连接有滑动块(10)，且滑动块(10)的一侧设置有第二弹簧(11)，所述滑动块(10)的上方设置有连接杆(12)，且连接杆(12)远离滑动块(10)的一端连接有橡胶护舷主体(13)，所述安装板(1)的端部设置有防护板(14)，且防护板(14)上开设有收纳槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种防腐蚀耐磨损高的夜光橡胶护舷，其特征在于：所述第一滑动板(4)和第二滑动板(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文龙，
申请(专利权)人：江苏西尔特橡胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：